בין אקוודור לבין פרו תמיד יש סכסוך גבול עתיק היומין חזרה לתוואי הגבול הראשון שבוצע על ידי Conquistadores ב 1535. ההשלכות המעשיות של מחלוקת זו לא היו איטיות עם סכסוכים מזוינים שונים בין שתי המדינות שהוזכרו בהיותן עצמאיות של ספרד. הראשון נלחם בין 1857 לבין 1860, והסתיים עם הכיבוש הפרואני של אזור האמזונס.
לאחר מכן, עוד מלחמה על החזקת השטח נלחם בחודש יולי 1941 כאשר כוחות אקוודור כיבוש מחדש באזור המחלוקת סביב העיר Zarumilla.
דווקא במקרה של סכסוך זה, בפעם הראשונה, המתמודדים השתמשו בנשק האוויר כדי להשיג ניצחון. הפרואנים, במובן זה, הוכיחו שהם מיומנים מאוד, ובמקרה הטוב ביותר, ה- CA-310 המודרני Libeccio ו biplanes לוחם מבוגר קרטיס CW והאיטלקי האימאם Ro-bis 37. השימוש באמצעים כאלה, יחד עם השימוש בטקטיקה חדשה כמו טיפות באוויר הראשונה של הצנחנים - השימוש הראשון בנשק זה בדרום אמריקה התקיימה ממש המלחמה 1941 בין אקוודור ופרו - garantirono ניצחון נוסף למדינה האנדים.
אבל המתחים עם אקוודור היו רחוקים מלהיות רדומים ופתרוניים. אזור הגבול - במיוחד את אזור עמק הנהר Canepa - חזר למרכז תשומת הלב לנוכחות לכאורה של זהב, אורניום ושמן הפקדות.
ב 1981, ולכן, הסגת הגבול של הסיור הצבאי האקוודורי כי יצר במרומים של גבוה Canepa מחנה צבאי, פרו הגיבה בחריפות על ידי השקת מספר פשיטות עם סוחוי 22A שרברב F, שנרכש זה עתה מברית המועצות ב -38 עותקים, כאשר הכיסוי האווירי הובטח על ידי מיראז '5 דל 6 ° Grupo Arereo.
השימוש המסיבי של אמצעי אווירי ידי פרואנים נשאו פירות צבא אקוודור מושתל הגבעות של גבוה Canepa נמצאה בקרוב הודות הנחיתה המוצלחת של חיילים מן המטוס eliportate שאני 8TV HIP-C צבא תעופה .
מ 1981 ואילך, פרו ואקוודור פתחו במירוץ חימוש זוחל, אך קבוע, לנוכח סכסוך עתידי אפשרי. במצב דברים זה לא יכול היה להימלט מרכיב האוויר של שתי המדינות.
פרו המשיכה את תוכניותיה הקודמות על ידי המשך רכישת מטוסי קרב מודרניים, הכשרה ולוגיסטיקה מברית המועצות, צרפת ואיטליה.
בין אלה, 5 לוחמי המיראז '47 של דסאו, לוחמי סוחוי סו -22 א. שרברב F עבור סך של יחידות 52, 18 אור המפציצים קנברה ב (אני) MK-68 יד שנייה רכישות, 36 טקטית תמיכה במטוס A-37B שפיר והמאמנים הטקטיים של מקי MB-339 (תמונה). המטוס האיטלקי היה אמור להיבנות, על בסיס ההסכם שנחתם עם Aermacchi על ידי התעשייה האווירית המקומית בשנת 1981, בסך הכל 66 יחידות כולל גרסה קרבית בשם K. תוכנית הרכישה MB-339 עברה, עם זאת, קיצוצים כגון הגבלת הרכישה ל -19 MB-339AP בלבד.
הכספים נשמרו שימשו ליישם את ציד קווי תחבורה עם רכישת מספר C-130s הֶרקוּלֵס, אנטונוב An-26 ו- 32, כמו גם את המסוק קו (ביניהם הם ראויים להיות מוזכר 6 Agusta AB-212ASW, Agusta-Sikorsky מלך הים, Agusta A-109).
הגידול ביכולות הטכנולוגיות התאים לגידול יחסי במספר העובדים ב- FAP (Forza Aera Peruviana). מ 1980 ערב הסכסוך 1995, הצוות הגיע 15.000, מתוכם 50% אנשי מקצוע.
אולם לגבי הארגון, FAP, ערב הסכסוך 1995, היה מובנה תשע קבוצות אוויר ו 22 טייסות תפעוליות מופץ בשלושה אזורי הגנה אווירית. היסודות העיקריים היו: "חורחה צ'אבס" של לימה-קאלאו, שם הוצב הגרופו ארו השלישי, שהוקם על ידי Escuadron de Helicopteros 3 ° (ב- HIP) ו- 332 ° (UH-341H, Bell 1 ו- 212); Grupo Aéreo del Transporte השמיני (Escuadron 214 ° - עם בואינג 8-841C ו- Loockeed L-707-323-; 100 °, מצויד באנטונוב An-20 ו- An-842; ו- 32 ° ב- Cessna 74 ו- QUEEN AIR A-843); "מריאנו מלגר" של לה ג'ויה שעליו מסודר הגרופו ארו הרביעי עם Escuadron de Caza 185 ° (Su-80) ו- 4 ° (Mirage 411 P); את "קפיטאנו אבלרדו" של צ'יקלאיו שם פטה מורגנה 5P של 611 ° Escuadron דה קאזה / 6 ° גרופו Arereo; את "קפטן קונצ'ה" של Piura שבו 711 ° Escuadron היה ממוקם - רכוב על A-37B - דה Caza-Bombardeo, ממוסגר 7 ° גרופו Arereo; את "רנאן אלויס אוליביירה" של פסקה אשר אירח את 921 ° Escuadron דה Bombardeo של 9 ° Grupo Aéreo, רכובים על המפציצים קנברה; "קפטן מונטס" טלארה הימצאו של סו-22 111 ° Escuadron דה Caza לוס Tigres, dell'11 ° Grupo Aéreo; את "קורונל Vignette" של איקיטוס שבו מוצב DHC-6, 1211-Y ו- PC-6 אור תחבורה / חיבור Transportes Nacionales דה לה סלבה (Tans); תחום הפעילות "בלון רודריגז" של ארקיפה שבו היו אחורי מסוקי קרב והיפ טקטי של 211 ° Escuadron Grupo Aéreo דה Fuerzas Especiales.
יחד עם ה- FAP, לעומת זאת, קיימים מרכיבי אוויר אחרים. לדוגמה, שירות האוויר של הצבא מצויד במסוקים כדי לשמש בעיקר בפעולות גרילה נגד לוחמי הגרילה של "Sendero Luminoso". ושוב, את הצי הימי נפרסו בסיסים של Callao ו סן חואן דה Marcona על 800 יעיל כ 30 מטוסים.
לאור האמור לעיל, בניכוי המספרים הרלוונטיים שהוזכרו, עקב המשבר החמור שפקד פרו במהלך השנים "80 ו" 90 והצורך להילחם הגרילה הקומוניסטית במדינה הזאת, את היעילות של מטוסים של FAP היה הקטינה באופן משמעותי על מנת לאלץ את הקרקע המונית נאלץ רבות של מטוסים המפורטים, לרבות 2000 המודרנית מיראז פשוט קנתה מצרפת בדגימות 12.
המצב FAE (Fuerza Aerea Ecuadoriana) היה שונה לגמרי. למרות קטן בהרבה מגודל FAP, עם משאבים מצומצמים, ההנהגה הצבאית של קיטו הצליחה לבנות חיל אוויר יעיל קטן מאומן על ידי יועצים ישראליים.
מתואם על ידי איירליינס Operationes פיקוד דה מחולק לשני אזורים, את FAE יכול לספור על בסיס חיל האוויר Taura שם שימש Combate 21 ° עלא דה על שלוש מחלקות: טייסת 2111, עם עשרה מחבלים Sepecat יגואר S / B; 2112 ° עם שלוש עשרה מיירטים מיראז F-1JA / המודרניזציה שעברו JE עם מכ"ם סיראנו IV; 2113 ° עם עשרה מחבלים דאסו-תע"א KFIR C-2.
בנוסף חלק בלחימה, חיל האוויר האקוודורי יכול לפרוס מרכיב לוגיסטיקה תקף באותה מידה מורכב Transporte 22 ° עלא דה, המבוסס על Escuadron 2211 °, עם מטוסים DHC-טווין אוטר 6, 2212 °, עם איבט III עבור SAR, ו 2213 °, רכוב על ססנה 150 Aerobat.
כדי להשלים את התמונה היה, בסופו של דבר, 23 ° Ala דה לחימה עם כמה עשרות מטוסים שניתן להשתמש בהם הן עבור אימון למטרות טקטיות. 20 כורים A-37B היו ממוקמים במחלקה זו שפיר ו T-33 עובר קרינה באותה עת.
למען שלמות, יצוין כי ב אקוודור היו מרכיב אוויר צבא וצי, כל אחד עם מטוסי תובלת אור / תצפית ומסוקים, בתוספת הצייתנית (Transportes Aereos Militares Ecuatorianos) עם שבעה C-130 B / H וכמה בואינג 727.
