בתחילה הדברים נראו ללכת לפי התוכנית: בעוד כמה ימים את הכוחות המשולבים של SNA ו wslf כבשו את הערים Kelafo ו Kebre Dehar וכ 60% של השטח אוגדן טען.
הכוחות האתיופים לא הצליחו, לפחות בשלב ראשון זה, לבלום את התפשטות הכוחות הסומליים. גורם ההפתעה הראשוני והתמיכה המתמדת והמכרעת בתעופה הצבאית מנעו את האתיופים - יחד עם השימוש ביחידות שהוכו על ידי ה- SNA - להתנגד, ובכך אילצו אותם לסגת.
העמודות סומלי בינתיים תמיד דחף עמוק מצביע מדרום לאזור, כדי באגן הנהר של Uebi Shebeli, כדי לזכות בבסיס נהנה, כמו גם כלפי הרר ו דירה דאווה אשר ייצג את השער אדיס.
אם המצב היה רע עבור האתיופים על הקרקע, הדברים היו הרבה יותר טוב בשמים. בשנת אוויר-אוויר נלחם חיל האוויר האתיופי הפגינו ושוויה בסמוך דריסה ארבעה מטוסי מיג 21MF, ביולי 16 1977, בזכות שני F-5 הוטסו על ידי שכירי חרב טייסים ישראלים.
17 אוגוסט 1977, אלמנטים של SNA הגיעו לפאתי Dire Dawa אשר היוו את הטרמינל של רכבת הים האדום, חיוני לכלכלה וחיי היומיום של אתיופיה.
העיר לא נלקחה מיד על ידי הסומלים כסדרה של טעויות טקטיות ופירוש הדבר כי ההתקפות הראשונות שלהם נדחו עם אבדות קשות ברכבים משוריינים. כך קרה גם לכיבושה של העיר ג'יג'יגה כמה ימים לאחר מכן.
כוחות 13 ספטמבר 1977 של SNA, על הניסיון השני, בסיוע כלי רכב משוריינים, הצליח לכבוש Jijiga כאשר כוחות הצבא האתיופי מורדים.
בשלב זה, כוחות סומלי מכוון חראר והניח מצור עם חטיבת 3 של הצבא האתיופי בפנים.
המלחמה באוויר בינתיים, עם זאת, נעשתה יותר גרועה עבור סומלים: את הקרבות עם F-5A רואים את הזוכים האחרונים אי פעם עכשיו הרבה כדי לצמצם את כוח העבודה הזמינה משמעותי SAC, בהכרח יוצרים האטה בפעילות ידי הסומלי.
עד אז ניסתה ברית המועצות לתווך כדי להשיג לפחות הפסקת אש אחת. מאוחר יותר, עם זאת, הוא החליט לעסוק בסכסוך על ידי שליחת כמה יועצים צבאיים לחזית אוגדן לצד החיילים האתיופים. היחסים ביניהם מדגישים דבר בסיסי אחד: קשיים אתיופיים היו מצויים בגורמים אנושיים ולא בטכנולוגיים. כוחותיו של מנגיסטו היו מורללים וזקוקים בהחלט ליחידות מהימנות ומאומנות. אז החליטה מוסקבה להקים גוף הספנות אד הוק, המורכב בעיקר מקובנים המצוידים על ידי ברית המועצות. תוכנית אשר קסטרו נתן את הסכמתו רק לאחר השלב הראשוני של החלטה וספק.
(המשך)
קרא גם את החלק הראשון: "הנחות היסטוריות ופוליטיות של הסכסוך"
