לנוכח סכנה ממשמשת העומדת בסכנה של מאות חיי אדם, אין שיקולים אישיים או עמדות פוליטיות הנוטלות: עלינו להתערב במהירות ובכל אמצעי זמין. אולם שנים לאחר מכן המשבר הוא יומיומי ואינו מראה שום סימן לשיפור.
למה הם סיפרו רק טרגדיות ואספקטים אחרים, אפילו ראוי, לא מופצים כראוי?
בשנה שעברה, כמעט רבע מהצילומים מהים בים התיכון בוצעו על ידי ספינות חיל הים הסוחר. הבה נחזור על כך, אל מול החיים האנושיים אין אינטרסים ששררו, אך אם מצב חירום הוא כרוני, והמחיר שנגרם על מגזר בסיסי לכלל המשק הלאומי, יש לבצע הערכה מורכבת יותר של מה שקורה בים התיכון.
לאחר שלמדתי כמה נתונים "מפתיעים" - מכיוון שבכל כך הרבה בלבול יומיומי על מהגרים הם נותרו מוסתרים - החלטתי לבקש שני ראיונות: אחד עם ראש מדיניות התחבורה של קונפיטארמה (קונפדרציית בעלי הספינות האיטלקיים), לוקה סיסטו, ואחד עם נשיא ארגון הספנות. המכון האיטלקי לניווט, פלמירה פטרוצ'לי.
אני מאמין, כמוני, תלמד משהו חדש על המדינה שלנו.
אנדריאה Cucco
