נמל התעופה של נאפולי-קאפודיצ'ינו - אלה הם 16.00 בשעות אחר הצהריים, כאשר לאחר שבע שעות של עיכובים עקב פעילות מתמשכת על USS דווייט ד ' אייזנהאואר אשר אנו נועדו, אנחנו יכולים להמריא. מונית ראשונה למסלול לא ראתה אותנו יורדים וחוזרים לתחנת הבסיס של הצי האמריקני ב 13.00.
COD (משלוח על המשלוח, מטוסים להובלת כוח אדם ו / או חומרים), יש כעת קבוצה קטנה של עיתונאים, צלמים וצלמים בבטן האפלה שנוסעת אל נושאת המטוסים האמריקאית (הדמויות לעיתים קרובות חופפות).
בואו נעשה הפסקה קטנה של רפואה אווירונאוטית. מה שגורם לחולי האויר (אך גם למחלת המכונית) הוא חוסר העקביות בין מה שאנו תופסים עם שלושת מרכזי החישה העיקריים שלנו: העיניים, איברי האיזון באוזן הפנימית והגב התחתון. תארו לעצמכם להיות חגורה ארבע נקודות בתוך nacelle כהה ו ... עם המושבים הפוך!
זה אומר כי העיניים תשדר תמונת סטילס מוח התופסת תנועות ממרכזי האיזון אחרים באופן חריג כי בדרך כלל הכיוון הוא קדימה. אם זה אז פונה להציץ דרך החלון הצדדי זעיר היחיד וסיימת: דקות 20 לאחר פניהם מכוסות זיעה קרה, וזמן קצר לאחר מכן, המשקאות המוצעים בשדה התעופה על ידי המארחים ממש לפני המראה סוף בשקיות אשר נמסרו בקפידה לכולם לפני היציאה. הטיסה הגרועה ביותר שאתה יכול לחוות!
העובדים ב"משא המטען "נעים בינתיים, בצורה חלקה וללא כל אי-נוחות לכל הטיסה.
הנחיתה המתוארת בפנינו כ"האטה עצומה "(למעשה, מעבר מ 150 קמ"ש לשנייה ב- 0 בשנייה) היא הרבה פחות תובענית מהצפוי. הקסדה והמושב הפוכה עושים את עבודתם היטב. אחרי שעתיים של ייסורים באוויר, אפילו המוות היה מתקבל היטב על מנת לשים קץ לעינויים.
אנחנו על "IKE". דלת ה- COD נפתחת. צוותים עם מעילים צבעוניים בהירים ללהטט סביב המטוס. תהלוכות F / A-18 מאחורי הדלת האחורית בזמן שאנחנו מחכים לאור ירוק לעזוב את המטוס.
ברגע שאנחנו לדרוך על סיפון הטיסה אנחנו מבינים עכשיו שזה לא ביקור מעברי ספינה פשוט בים הטירני בין סרדיניה חצי האי, הוא הכלי של מדינה הרגילה לנצל נכסי המלחמה שלהם במלואו. בשלום כמו במלחמה.
תוך שעה אנחנו ברכנו על ידי צוות המדהים "מדיה", המטען מועבר אלינו שהותרנו על COD, יש מוקצית אירוח עם המפתח המגנטי שלה ואנחנו עוברים רענון באחד הקפיטריות רבים אשר להאכיל בסיס יומי כמעט שישה אלף ( !) אנשים בין הספינה מרכיב הטיסה (כ 3500 2500 +).
הקולנוע האמריקאי הרגיל אותנו לחשוב עליהם כעל אינדיבידואליסטים. במציאות, מה שמאפיין את הגברים שעומדים בפנינו הוא היכולת הכנה לעבוד כצוות. צוותי הספינה פועלים בהרמוניה יוצאת דופן בענק שמעולם לא מאפשר הצצה על תקלה. כפי שמסר קיארה, בן לוויתנו שעובד לאחרונה בקונסוליה האמריקנית בנאפולי, lלהיות איתם הוא מאוד מוטיבציה: ארגון מעולה תמיד תוכנית B, C ו- D לכל דבר.
עבור המסדרונות, אתה אף פעם לא נתקל פקק תנועה. אתה נוסע קילומטרים עם אמצעי זהירות רק להישאר בצד אחד כאשר אתה מפסיק לעזוב את המעבר חינם.
כאשר אנו חוזרים לגשר, F / A-18 ההמראה עדיין בתהליך.
קטעים המופעלים על ידי אדים מפריעים זה בזה. עננים לבנים של עיבוי נוסעים בגשר בכל שיגור. אם נזכיר את המדריך שלנו, עלינו לכרוע על ברכיו כדי לעמוד בפני סילון האוויר הממריא. המכשירים היחידים שמותר להם הם מצלמות ומצלמות וידיאו המצוידות בשרוכים בטוחים ומאובטחים, ללא טלפונים סלולריים לצילומים: "חפץ מעופף" על גשר מעופף בפעילות מלאה כזו עלול ליצור אסון. אנחנו חושבים על טלפון סלולרי שנשאב על ידי צריכת הטורבינה של אחת החיות האלה.
אלה כבר "הטובים ביותר" ... זה המקום שבו אני מבין את לקוי של המונח "נושאת מטוסים" לתאר באופן כללי את סוג היחידה שבה אני מוצא את עצמי. ישנן שלוש קטגוריות עיקריות בעולם: CATOBAR (עם מעוט ההשקה וכבלים לעצור עבור מטוס הנחיתה), STOBAR (מצויד טרמפולין לקחת כבלי להפסיק) ולבסוף STOVL ( מצויד טרמפולינה אבל עם הנחיתה האנכית של המטוס).
ההבדל התהומי הוא לא כל כך בטונות הבאים של הספינה כמו במטוס מתוכנן, "כוח האש" האמיתי. ה- F / A-18 שנמצאים על אייזנהאואר הם מטוסי קרב שיכולים להמריא בעומס מלא של דלק ומעל לכל כלי נשק. עם זאת, משקל הדלק הוא ערך שניתן לנהל בקלות כי שלוש או ארבע פעולות תדלוק מתבצעים גם במהלך המשימה.
מטוסים על נושאות מטוסים STOVL, כמו שלנו יקר AV-8B Harrier II +, הם מטוסים multirole עם מגבלות גדולות במונחים של אוטונומיה עומס מלחמה. הטכנולוגיה גם תשפר את הביצועים עם ה- F-35 הבא, אבל עדיין יהיה מטוס שונה להפליא מן הגרסה העלתה (F-35 C).
אולי זה יהיה נכון יותר להגדיר את "CATOBAR בסיסים ניידים". יחד עם הפוטנציאל ההרסני של ספינת הדגל, א קבוצת שביתה של ספק כמו זה של USS דווייט ד ' אייזנהאואר, סכום של סיירות טילים (USS San Jacinto, USS מונטריי), משחתות (USS רוזוולט, USS בנאי, USS ניטשה, USS שמן) וצוללת אחת או שתיים (אבל אף פעם לא אומרים). הצוללות הם כמובן "גרעיני": כדי לשמור על קשר עם ספינות נסיעה XNXX צמתים (30 ק"מ / שעה), אנחנו צריכים "עודף דחף". יש להוסיף את ספינת התדלוק של USNS לאמור לעיל אַרקטִי.
אנחנו יורדים אל הסיפון.
באחד החדרים הייעודיים לתדרוך / התחקיר של נהגים ידידותי המוכן היטב הלוטננט בייטס מתאר המטוס עלה על "אייק" החל את ההיסטוריה של מה שמכונה "צוענים" (צוענים), הטייסת שלו של "סייפי לחימה" (AC על הזנב ), אשר נטלה חלק כמעט בכל העימותים מאז מלחמת העולם השנייה. שלושת הטייסות האחרות המוביל אגף האוויר שלוש הם אלה של "Gunslingers", "Sidewinders" ו "Wildcats".
הצרעה סופר F F / A-18 היא הגרסה המתקדמת ביותר והמצויד המכונה מתוצרת בואינג ושאלות על המתקנים שכבר נשאלים על ידי מוכן יותר בררן בינינו עיתונאים מקבלים משוב חיובי בלבד.
זה נראה פרק של הילדות כאשר החליפו את הקלפים: "יש לי את זה, יש לי את זה, יש לי את זה ...", אתה לא רק לשמוע את "חסר".
באשר F / A-18 היא מכונית מדהימה, בוגרת ועדיין המודרני (זה מטוס Jan. 4,5 שיכול להיבחר על ידי הממשלה הקנדית החדשה במקום F-35A) אושר על ידי סיפוק של נהגים על הרחבה תחזוקה בשירות הנדרש על ידי הצי האמריקני.
שביעות רצון עם הגעתו של F-35? בטח. אבל אנחנו לא רוצים להסתבך עם שאלות "לא תקינות פוליטית": ברור כי מנוע תאום כרגע לא יכול להיות מוחלף על ידי מנוע התגנבות יחיד של לוקהיד מרטין. F / A-18 יהיה כמעט בוודאות לתת את העד F / A-XX בעשרים שנה.
אנחנו עוזבים את הכיתה ליעד מלכותי חדש.
ההאנגר הענקי שבו אנו נכנסים גורם לנו להבין מדוע מרכיב האוויר מורכב מעל גברים 2000. אם אנחנו חושבים על כל שעה של טיסה של F / A-18 אתה צריך על שש עשרה תחזוקה, להבין למה הצוות קל.
סביב צוותי מטוסים של טכנאים חלופי כדי להתכונן למשימה הבאה הלוחמים, אלא גם את התחבורה, מעקב מסוקים.
ב Eisenhower יש 78 קבוע או כנף כנף חילק מחולק כדלקמן:
4 ריבועים של F / A-18 (SuperHornet ed צִרעָה)
טייסת 1 של E / A-18 (גרסת לוחמה אלקטרונית)
טייסת 1 של E-2C (AWACS)
1 טייסת של MH-60R Seahawk (מסוק תפקיד רב עם ASW / ASuW קיבולת)
טייסת 1 של MH-60S Seahawk (מסוק multirole)
1 C-2A טייסת (מטוס תובלה, COD שלנו!)
לאחר עדים מלמעלה של "האי" לסדרה של נחיתות לילה אנחנו יכולים לסגת לתוך המגורים.
המבוכה, עם האזהרה שלה לחדר שלי לדירה, על היותי נחיר חייתית יש משך זמן קצר: ההמראות ונחיתות להמשיך כל הלילה ללא הפרעות. נראה שהוא ישן מתחת לגשר השיגור, והרעידות המיוצרות, על ידי המעוט הראשון ועל ידי הכבלים העוצרים, מרגישים מאוד. לפעמים קשה אפילו לדבר אחד עם השני לינה.
למחרת אנו מתעוררים בשמחה חצי שעה לפני מועד המינוי: אף אחד משני הדיירים, בין השינה המצטברת ורעש הרקע, שמע את שתי ההתראות מוקלטות שעה לפני ... יש לנו את הזמינות של חדר אמבטיה עם מקלחת משותפת על הגשר כחמישים מטרים מן לינה. כבה את ה- XXL עם גודל חלוק רחצה M (אבל תמיד יש את הפער של לפחות מידה לעומת הסטנדרטים שלנו) לאורך המסדרונות "לילה" חוצה כמה דלתות של נושאת מטען גרעיני נעלי בית (!) הוא זיכרון אני יביא עם לי זמן רב. למרבה המזל, אני לא עובר אף אחד בדרך.
בספינות המנהיגים האחראים על קייטרינג מכובדים לא פחות מאשר אדמירל. ועם משימות של שבעה חודשים, קל להבין מדוע! ארוחת הבוקר מצוינת.
אנחנו מגיעים לגשר הטיסה שבו, אחרי העבודה תחזוקה בלילה, המטוסים פרוסים.
ברקע הווזוביוס ומפרץ נאפולי שבו אנו נכנסים בין המראה הנערץ של הסירות הזורמות לצד, כולל ספינות שיוט. ההגנה מובטחת על ידי טיסה מתמדת סביב IKE של סיהוק, כמו גם כמובן על ידי סירות של משטרת המדינה ומשמר החופים.
זה בנוכחות של ענקים אחרים של הים, כי אנו מעריכים את עוצמת המעמד נימיץ: מעל 330 מטרים עבור 41 של גובה.
עכשיו, כי הפעילות במים הטריטוריאליים האיטלקיים שככו יש לנו את ההזדמנות ליהנות זה מסלול המראה היפה. זמן קצר לאחר מכן מצטרפים אלינו כמה מפקדי קבוצת הצי.
הקצין הבכיר הראשון שפגשנו הוא מפקד טייסת המשחתת 26 (יחידות התמיכה וההגנה של אייזנהאור, ארה"ב). סקוט שוויצר.
ב 2008 צוללת איטלקית השתלטו על נושאת המטוס התאום של IKE, USS תיאודור רוזוולט, במהלך תרגיל. במשך שבע שנים נותרה הפרשה המביכה סוד בין בנות הברית.
ב 2015, כאשר הצרפתי הצליח, במהלך COMPTUEX 2015, הם מיד נופף אותו עם "היתה זו הצוללת הראשונה שטבעה נושאת מטוסים אמריקנית בעלת כוח גרעיני"(אבל אז למחוק את ההצהרה מאתר משרד הביטחון על הרי האלפים).
האם ההגנה על נושאת מטוסים הולכת ומתעצמת?
מפקד שויצר עונה:אין ספק שהמטלה שלנו אינה פשוטה. כרגע, עם זאת, אנו לפרוס כמה ספינות הטוב ביותר, מצוידים בציוד הטוב ביותר עם הצוותים הטובים ביותר בעולם. האימון של הצוות הובא לרמות הגבוהות ביותר. אני בטוח שאנחנו יכולים לבצע את המשימה שלנו ללא בעיות."
לאחר מכן אנו פוגשים את מפקד אגף האוויר 3, Capt. ג 'פרי אנדרסון.
נוכחותם של שני נושאות מטוסים בים התיכון (השני הוא USS הארי טרומן), מאשרת, זה אירוע יוצא דופן גם אם הפעילות של נושאת המטוסים שבה אנחנו חלק סיבוב נורמלי מתוזמן זמן מה.
התיאטרון (רשמית) המעוניין על ידי איי.אס.אי. אייזנהאואר, צריך להיות המערך הסורי-עיראקי, שתפסו את ה- ISIS: פריסה שקיבלה בחמשת החודשים האחרונים ציוד יעיל נגד מטוסים שהוביל לטבח של כמה מטוסים ומסוקים, בעיקר בשטח סוריה .
אז אנחנו שואלים אם אתה לא חושש כי כמה "טיפש" לשכוח לא לירות עליהם.
הביטוי של המפקד אנדרסון כמו ידידותי ומתבדח הופך רציני ביותר.
"אנו נוקטים את כל אמצעי הזהירות האפשריים כדי שהמטוסים והצוותים שלנו יפעלו בבטחה. אני לא רוצה להגיד שאני לא דואג לאיום. מה שאני יכול לומר בוודאות הוא שאנחנו עושים הכל כי הצוותים שלנו, כל הזמן מאומנים להתמודד עם כל מקרה, חוזרים ללא פגע."
אחרון חביב, אנו פוגשים את מפקד קבוצת השביתה אייזנהאואר, האדמירל האחורי ג'סי וילסון.
ספר לנו על החשיבות של תוכנית "הצי הירוק הגדול" - "יוזמה של שר הצי האמריקני ב 2009 לעשות כוח מזוין פחות תלויים בדלקים מאובנים. הצי האיטלקי חלק את המטרה הזאת. ההסכם מהווה ציון דרך בדרך שתלווה בה מדינות רבות אחרות".
מחייך ונחוש, הוא נראה כמו דמות קולנועית. בקול עמוק ובטוח הוא מייצג את הנשק המדהים ההוא שמחכה (?) ליעד הבא. היא עושה זאת במיוחד כאשר אני שואל אם "הייתי לוקח את זה" - היום כלי המלחמה המדהים ביותר על התרחיש - יכול בתוך כמה עשורים להיות מה היו משוריינים בתחילת מלחמת העולם השנייה.
"הוא צודק כשהוא מדגיש את היכולת הצבאית המדהימה של נושאת מטוסים. עם מטוסיו והספינות המקיפות אותו, הוא יכול להגיע כמעט לכל מקום על פני כדור הארץ. יכולת זו מייצגת את שלום ריבוני של ארצות הברית. אנחנו הולכים לכל מקום ועובדים, בלי רשות של אף אחד. זה יישאר ללא שינוי במשך שנים רבות. היוזמה המוקדשת לשימוש בדלק ירוק רק תשפר את האוטונומיה של הספינות שלנו ".
אנחנו שואלים אם הוא לא מודאג מההשקעות הסיניות החזקות בטילים כביכול רוצחים.
"אנחנו לא מפחדים משום דבר. זו שאלה של ארגון: קבוצת השביתה הזו מאומנת להתמודד עם כל סוג של איום בתנאים פוגעניים ומתגוננים. אנחנו מוכנים! "
כמקשר מעולה, הוא מברך אותנו עם "Grazi!".
אחרי הארוחה האחרונה על הספינה אנחנו מקנאים קצת "אלה שנותרו על הסיפון, גם אם" שבעה חודשים! "מתבטאים על ידי הצוות עם קצת" מלנכוליה עבור משפחות או חברים שהותירו בבית.
לפני שעזב את הספינה כמה עמיתים טוענים רכישת חלק טלאים של מחלקות הטיסה עלו. יש מי לאסוף אותם ואת מי להתחיל עכשיו. עבור הניתוח אנחנו בסופו של דבר בחדר תדרוך טייס. בעוד כמה מהם מתנפצים על קופסה מלאה ססגוניות מהבהבות, אני לא יכול שלא להבחין במפה התלוי על לוח. היא מכוסה חלקית על ידי מפה של איטליה, אבל זה ברור - בין מצרים ותוניס - מה מסתיר חצי האי שלנו.
אני מבקש להיות מסוגל לצלם אותי "עם המפה האיטלקית ". הרש"פ, אולי בהיסח הדעת, אולי לצורך הצגה שנקבעה על ידי עיתונאים ... מאפשר לי לעשות זאת.
למרות שתמיד היו דיבורים על שליחות נגד ISIS בתיאטרון המזרח תיכוני מוכן לכל בקשה חלופית להתערבות), המטרה מוסתר על ידי המגף "נראה" להיות ברור לוב.
לקראת שלב הנחיתה אנו רואים את ההפגנה החגיגית של היעילות: בחלק הטרמינרי של ההנגר נפתחות שבע שורות עם משוכות. בסוף לשבת צוות רישום, כל אחד עם מחשב נייד, אשר יאפשר אלפי גברים ונשים, unmarked, לבקר בנאפולי.
I המלחים הם לעתים קרובות בנים ניסיון ראשון בחו"ל. עם הצי האמריקאי, בעוד כמה שנים, העולם כולו יהפוך אותו.
סאליטי (אחרי ניסיונות ארוכים לעגן) על הסירה המלווה אותנו בנמל יש לנו את ההוכחה של הבתולים התיירות של החבר 'ה האלה ...
"אבל תסתכל על המים האלה. - קורא אחד ליד המעקה - זה ... צהוב! "
שני מלחים אחרים מתקרבים, ובמעבר של שקיות ניילון מתפללים במבוכה - "אה, תראו את זה! ".
אני מתבונן בסצנה בהפרדה. באופק את USS דווייט ד ' אייזנהאואר להתרחק.
(צילום: Difesa Online / Fabrizio וילה)
