בלתי נראה למכ"ם, עם האוויוניקה המתקדמת ביותר שהותקנה אי פעם על לוחם, עם עלות ויכולות מבצעיות של ה- F-16 בתוספת המראה קצרה ונחיתה אנכית של ה- AV-8B Harrier. אלה המאפיינים של תוכנית הלוחמה השביתה המשותפת, הידועה יותר בשם F-35.
מעבר לאינספור המחלוקות המאפיינות את התפתחות הלוחם, ניתן לתת חוות דעת על מטוסי הדור החמישי בסיום תהליך הפיתוח שלו, המתוכנן לשנת 2017, כפי שצפוי ציר הזמן של לוק. רק אז ה- F-35, ההשקעה עד היום 392 מיליארד דולר, ניתן להגדיר זאת מרדף פיתוח אדיר בלשון המעטה בעייתית או אחד מהפלופים היקרים ביותר אי פעם. אך מה שמוגדר על ידי חלקם כלוחם שאינו מסוגל להפיל אפילו מטוסים שתוכננו שלושים או ארבעים שנה קודם לכן, הוא רק אב טיפוס בפיתוח, כאשר רבים מהתכונות הצפויות טרם הותקנו.
עצם היישום של כל החיישנים (והצגת הנתונים בצורה אחידה) הוא מורכב מאוד ויכול לקחת שנים רבות של עבודה.
אבל בואו נחשוב בצורה אבסורדית: אם איטליה החליטה להפסיק לתמוך בפיתוח (ולאחר מכן בייצור המוני) של לוחמי הדור החמישי ולהקפיא את תשעים המכונות המתוכננות, מה יהיו החלופות?
Ad היום, האם יש לוחם מסוגל להחליף את F-35?
בינתיים, בואו ננתח את ההקשר הנוכחי. בלוח השחמט הגיאו-פוליטי, לאיטליה אין עוד דרישות למלחמה הקרה, כאשר היא נחשבה לאחת האומות בקו האש. עם זאת, מהמלחמה הקרה, הוא ירש את הצורך בלוחם טהור, העדיף מבחינה טכנולוגית ממקביליהם הסובייטים כמו ה- Mig-29 Fulcrum ו- SU-27 Flanker. Efa 2000 נולד שכידוע יגיע לקו החזית ללא אויב להילחם. עם זאת, איטליה, בסוף סיום תוכנית קיסר השלום להשכרה של שלושים וארבעה מטוסי F-16, הייתה זקוקה לאפא 2000 כדי להוות כוח עליונות אווירי בצד התקופות.
ה- Efa 2000 (מטוס שככל הנראה לעולם לא יגיע להתפתחותו המלאה בגלל ה- DNA שקדם להתגנבות שלו), אם מצד אחד הוא החליף היטב את ה- F-16 בהגנה אווירית, מצד שני הוא לא יכול לבצע את המשימות multirole של בז.
גם היום, איטליה משתמשת טורנדו ו Amxes עבור תפקידים טקטיים מרובת תפקידים, מכונות כי יש הרבה מעבר למעגל התפעולי שלהם. רק לחשוב, למשל, כי הטורנדו תוכנן, תוכנן ונבנה כדי לחדור לשטח הסובייטי בגובה נמוך מאוד במהירות גבוהה מאוד, משחרר עומס המלחמה שלה על אתרים אסטרטגיים. המוזרות של טורנדו, בזכות פרופיל של כנפיים עם משתנה גיאומטריה, היא לעקוב אחר פרופיל הקרקע מטרים ספורים מן הקרקע אלף קילומטרים לשעה. טכניקה יעילה בהקשר של מלחמה שיכול היה להתבצע לפני שלושים שנה. לא עכשיו. מלחמת המפרץ, למשל, הטילה ספק בשאלות מסוג זה. חדירת גובה נמוך של הסיכונים הקשורים לפרופיל המשימה המסוים נחשבת כיום לא מקובלת.
אז יש Amx חסכוני, מטוס הקרקע לתקוף אור, אשר נכנס לשירות 1989. זה היה הגה בדיוק כמו אחיו הצעיר של טורנדו, מסוגל לבצע את כל המשימות כי לא היה צורך היעילות הטכנולוגית של פנביה. אפילו Amx, עם זאת, הגיע עכשיו לסוף מחזור ההפעלה שלה.
חיל האוויר האיטלקי צריך להחליף את המטוס הרב-תפקודי שלו, על 250, כדי לשמור על קשר עם הזמנים כמו מדינות אחרות בעלות הברית ולא בנות הברית. אבל מה יהיו האיומים העתידיים? ברוסיה יש תהליך רציני של מודרניזציה של צי האוויר כולו עם ארבעה טיפוסים כבר נבנה של הדור החדש דור חמישי, Sukhoi פאק FA. כמות ואיכות של צי, יהיה תלוי במשאבים הזמינים עם כניסה אפשרית לשירות של המטוס החדש המתוכנן 2017. סין, לעומת זאת, תוכל לרכוש בשנים הקרובות אווירונאוטיקה, לפחות באופן מספרי, מאשר בארה"ב. יהיו מחקרים על ייצור המוני אפשרי עבור לוחם הדור החמישי, צ 'נגדו J-20. החדשות על האחרון הוא מאוד נדירים.
עבור כל השאר, בעולם פנורמה אווירונאוטית, אין איומים של ממש. זה מספיק כדי לשקול את ההיסטוריה של שלושים השנים האחרונות עם המערב מסוגל לרסק כל איום על האופק בזכות פער טכנולוגי unbridgeable בין הצדדים.
זהו סיכום של המצב הנוכחי, אבל תן לנו לחזור לנקודת ההתחלה שלנו: האם יש תחליף אפשרי עבור F-35?
בהתחשב בנתונים החלקיים עד היום הופיע, רק נגיד שהתחליף הטבעי לא קיים: ה- F-35 הוא (או יהיה) הלוחם הטקטי הרב-תחילי הראשון בהיסטוריה. אבל אם נחליט להרחיב את המחקר, אולי להקריב את הנראות, נקבל חלופות מאוד תקפות. מבחינת יכולת רב-תפקידים, האלטרנטיבה התקפה ביותר היא בואינג-סופר הורנט, מחבל-קרב שיוצא על-ידי הצי האמריקני ומסוגל לבצע משימות מרובות בסיוע יחיד. הסופר הורנט כבד ב -20% מדגמי F / A 18 A / B ו- C / D, עם משטחים משופרים לעומת העיצוב המקורי כדי להגביר את יכולת התמרון. הוא מצויד במכ"ם שנסרק אלקטרונית, ה- RPG 79 של רייתיאון, בעוד שהשימוש בחומרים מכ"מים סופגים הפחית את חתימת הרדאר שלו למרות שהוא נשאר גבוה לעומת לוחמי התגנבות. אמינותו היא כיום ודאות מוכחת, הפועלת על ידי חברות תעופה אמריקאיות מאז 1999. על הנייר אז, המנצח נראה בטוח. על פי הנתונים, הסופר הורנט עולה 55 מיליון דולר לעותק: ה- F-35 עולה כמעט כפול (גם אם הנתון צפוי לרדת ברגע שהוא ייצר). אך רכישת מטוס היא הוצאה "מינימלית", לעומת עלויות תפעול, כלומר כל מה שצריך כדי לשמור על צי יעיל.
על פי הגו (משרד האחריות הממשלתי, סוכנות המשרתת את הקונגרס האמריקני לאימות הוצאות, ed), סופר הורנט לשעת טיסה עולה לצי ארצות הברית 15.346 דולר. לעומת זאת, ה- F-35, לפי הגאו, יעלה 32 ו -500. לקנות ולתחזק כשישים וחמישה F-35 לארבעים ושניים השנים הבאות (וזה המקרה של קנדה שקפאה ברגע זה רכישת ה- Jsf. התפתחויות ממתינות) ידרוש כארבעים וששה מיליארד דולר. הורנט יעלה מחצית ויחסוך 23 מיליארד דולר. ממשלת קנדה פנתה גם לכל היצרניות הגדולות באירופה בבקשה לקבל מידע על הטייפון, עבור רפאלה הצרפתית וסאאב השבדית. ל היום, רבים מן התכונות של הורנט או טייפון מסווגים. כנ"ל לגבי F-35. ההבדל, לעומת זאת, הוא כי כל יריביו האחרים של ה- F-35 הם עכשיו ודאות.
אבל אם F-35 יתברר להיות פלופ, איטליה על מה זה יכול ליפול בחזרה?
חיל האוויר, אבל אנחנו תמיד בתחום של הנחות בלבד או אפילו פנטזיה טהורה, יכול בקלות "ליפול" בחזרה על מטוס אחר, אבל העניין יהיה הרבה יותר מורכב עבור הצי. מטוסים קצרים לקחת מטוס זמין הצי האיטלקי, למעשה, צריך פלטפורמה חדשה כדי להחליף את AV-8B Harrier II ואת יכולתו להמריא קצר הקרקע אנכית. תחליף ל- Harrier, מודעה היום, אינו קיים. צריך Lockeed לפתור את כל (המשוער בפועל) בעיות של F-35 עד סוף הפיתוח עד היום מצא, איטליה היה לצייד את עצמה עם אחד הלוחמים החזקים ביותר של המאה 21. אם, לעומת זאת, את החיפושים spasmodic ו לרדוף להחזיק לוחם בלתי נראה צריך להפוך את המודעות שיש מטוס יעיל באינטרנט, כמה חלופה מחיר כבר קיים.
פרנקו איק
