סירות פנאומטי השימוש הטקטי שלהם

את "סירות מתנפחות", הנקרא בדרך כלל "רפסודות" הם התפתחות טבעית של "סירה" הישן, הסירה מתנפחת הראשון הנעה אשר הופקד אך ורק לכוח של זרועותיו ואחד / שני משוטים, הכרחיים כושר תמרון וכדי לשמור על נתיב קבוע. אבל המבשר האמיתי של הסירה, עבור כפי שהיא מובנת כיום, זה היה בתחילת המאה הקודמת, כאשר חברה צרפתית אשר באותה העת הייתה בניית ספינות אוויר (דאז "Ancient Etablissement מוריס מאלט" אשר מאוחר יותר התפרסם תחת השם "זודיאק"), שיש הנחיצות לבצע פצצות טורפדו sottobordo כדי seaplanes, הוא יצר סוג חדש של כלי מורכב רצפה צף, על ידי שני צילינדרים עמידים עם מבד גומי מנופח באוויר (להרכיב סירה בצורת וכן להחיל את לוח הרצפה אותו) ומנוע קטן ממוצא רכב, הממוקם בירכתיים, אבל "מחוץ לקצה", אשר מובטחת הנעה תמרון שלה.

מימוש זה היה בשנים הבאות הצלחה מסחררת ובלתי צפויה, משפיעים רבים מקצועי diportistici בשני המגזרים בזכות ההתקדמות המרשימה בתחום הכימיה של פוליאסטר מפוליאמידים והוא הודות להתפתחות הטכנולוגית של העיבוד של אלסטומרים ובדים. סירת המשוטים הפך שיט / סירה (תלוי באורך:. "סירות" mt./"imbarcazioni 0-10 "הר 10-24) לאיתור וחילוץ, להצלתם, כמו משלוח חירום / שירות סירה עלתה (דוגית), עבור תחבורה ושירותים אחרים, לדייג, ציד לאורך נהרות או בביצות, לקמפינג או טיולים ימיים, ספורט מהיר או סתם בשביל כיף פנאי.

הולך עכשיו הספציפי, הוא ציין כי הגליל הראשוני של מבד גומי, אז בשם "צינורי", הפכו עכשיו "מערכות פנאומטיות" אמיתיות עמידות למים וברכות, סעיפים פנימיים יותר, עם איכות מדמיעה גבוהה, לחתוך עמידות shockproof יכול גם לספק ציפה ויציבות רבה יותר לגוף מסוים. ובאשר "הספינה", לעתים קרובות באופן שגוי שנקראה "שדרית", סירות המתנפחות המודרניות יש להם סוגים שונים 2:

- אל מסורתי: הוא היווה ידי בד עמיד, הנקרא גם "מגבת אל" במתח לשים על קו השדרית באמצעות שִׁדרוֹן (אשר עשוי להיות פנאומטי, פלסטיק או עץ) המסייע ליצור גוף הציור V באותו. הספינה, והיא צינורי הם "tensioned ומקומות בצורה" במישור הרוחבי, כמו גם מן האשנב, על ידי צורת סיפון מתאימה וגודל (אשר ישמש משטח הליכה), להפרדה לרכיביה מספר, אשר נותן קשיח יותר קומפקטיות לכל המבנה. הסירה המסורתית הספינה מתנפחים, לאחר נפיחות להקל צינורי, מפורקים הסיפון ואת לעצה, זה יכול להיות מקופל ובו שכנו לחלוטין בכיסים תחבורה מתאימים;

- הגוף נוקשה לעתים נקרא כראוי "חצי קשיח" ... אז יצירת marinaresca מעט "חצי קשיח השדרית" אשר, התמזגה אל צינורי, ייצור את "סירת מרוכבים" כביכול; כזה גוף בנוי בחומרים קומפקטיים כגון פיברגלס או התת ימי duralumin ומציג עיצוב "V" בולט מאוד, עם "זווית deadrise" חזקה, או בכל מקרה עם קווי זוויתי או "stellate" המקנות יתרונות הידרודינמית שונים.

הנושאים הימיים, הימיים, הימיים, או הים, נוכחים מעצם טבעם ומורכבותם, נושאים בעלי היקף אנציקלופדי. מסיבה זו, כדי לספק סקירה נכונה בכמה שורות יש צורך לאמץ קריטריון לא של קירוב, אלא של קונקרטינות פרגמטית.

לאור האמור לעיל, יש צורך לציין כי בשני הכוחות המזוינים כי כוחות משטרה ברחבי העולם עושים שימוש סירות מתנפחות עם שני סוגי fairing כי, כפי שנראה, מספר משימות הם assolvibili רק להיות מסוגל להעסיק סירה טקטית עם מסוימים תכונות קשורות מאוד לסוג של גוף וכל מה שהוא מאפשר לעשות .... מתיר.

כל סירות מתנפחות, ללא קשר לסוג הספינה, הם "הקצעה" הספינה, כלומר, מנווט מעל למהירות סף מסוים (שנקרא "להחליק"), חלק מגופה מחוץ למים הסירה ממשיכה להחליק על המים, כמעט נוגעת בה, או "גולשת". הדאגה מובטחת, בנוסף לדחף ההידרוסטטי, גם על ידי דחף הידרודינמי ומסיבה זו סירת הגלישה מושפעת מאוד על ידי המשקל ולכן על ידי העומס הכולל (כולל מספר גברים וחימוש שלהם). הגלישה, בשילוב עם גוף גוף ומנועים רבי עוצמה, מבטיחה את הסירה להגיע במהירויות גבוהות. מתחת למהירות הגלישה, הסירה מנווטת בבהירות "בעקירה", כלומר, היא מזיזה את המים שהיא פוגשת, מקשת לירכתיים, בדיוק כמו ספינה.

סירות מתנפחות הן כלי תכליתי מאוד, גמיש ומהיר ההפעלה. אי יכולת הסתם סירות ספציפיות לכל משימה שהוקצתה, אתה חייב בממוצע ליישם "פשרה", הוא בעלות אופי תפעול טקטיקה, ועל הסירה מלווה את עוצמה היטב את "התצורה" בסופו של הדבר, גם את הרבגוניות המבצעית גם מתגוררת בעובדה כי התחבורה יכולה להתבצע מטוסים ארוך טווח (הצנחה), טווח ביניים עם מסוקים (elitrasporto) או דרך ים עם יחידות חיל ים (משיקה והתאוששות באמצעות מנופים מיוחדים, מגלשות או רמפות ומאחור) או צוללת (עם שימוש במקלטים מיוחדים) או יבשתיים באמצעות עגלות מיוחדות או מכולות מאובזרות.

הצבא צריך לא סירות הגה כפי בעיקר להעסיק מנועי-חוץ או שטרן (שם למרגלות המנוע ואת מעשה המדחף כמו הגה) או סילון מים בלחץ גבוה (גם ללא הגה) ו מסווגות לשתי קטגוריות, בהתאם סוג של ספינה מאז, כאמור, את סוג הספינה בחום מגביל בתחום השימוש המבצעי:

CRRC: קרב גומי Raiding מלאכה / קרב גומי סיור (גוף מסורתי);

RHIB / RIB: סירה קשיחה / סירה מתנפחת קשיחה (גוף קשיח).

CRRC הם סירות אל ספינה מסורתית יכול להיות באורך אשר, באופן עקרוני, נע בין 3 כדי 6 מטרים. בהתחשב בגודל ובמרחב זמין, בדרך כלל להעסיק רק מנוע אחד חיצוני, בר, דלק עם דלק 40 / 60 hp (עם מנוע קטין נוסף אפשרי עבור חירום). הם לטעון אחד או יותר טנקים נשלפים, בהתאם לעומס, יכול להיות מגוון של כמה עשרות קילומטרים עם מהירות מקסימלית שניתן לעקוף סביב 20 / 25 צמתים. הם יכולים לעלות על ממוצע עד גברי 6 במדי קרב ... לפעמים, בחלק תצורות תלויים את האפשרות של עומס מקסימאלי צפוי, אפילו 8. במקרה של צורך בניווט שקט או ליד העדשה או בנוכחות מים רדודים, ניתן לכבות את המנוע ולהרים אותו חלקית על ידי המים, ובכך לאפשר את המשך המשימה תוך שימוש בלעדי במשוטים. במקרה של ירידה, גדישה או הארקה, בשל האפשרות של הדפלציה שלהם ופירוק מוחלט, במידת הצורך, הם יכולים גם להיות מוסווים בקלות, מוסתר או קבור. לאור המאפיינים שלהם יכול להיות מועסק במסגרת הפעולות הבאות: הניידות סמויה סיור, תצפית ואיסוף מידע, הובלת חיילים, שחרור והתאוששות של מפעילים, ובמבצעי חודרי exfiltration, חדירה ודליפה לתחומי אויב, פעילויות שלי-נחת, ללא שימוש של עסק מטעני חבלה, תקיפה אמפיבית טרום פעולות ונחיתה, יד האמפיבית ירתה, פשיטה וחבלה.

RHIB / RIB נוקשה קשיח יכול להיות אורך, כי באופן עקרוני, עובר מ 5 ל 15 מטרים. הם יכולים לקחת על עצמו, בהתאם לבקשת מהתצורה ספציפית למשימה, עד 18 גברים בלבוש צבאי מלא (תצורות מסוימות לספק גברים 2 / 3 "צוות" המוקדש רק התנועה והניווט של הולכה). בהתחשב בגודל, כלי כזה, כדי למטב את הביצועים הידרודינמית של גלישה אווירית, הם דורשים מינוע יותר ולכן יש טנקים קבועים (ארגזי דלק), וכל טנקים נוספים, האכלה בעלות מנוע ימי (בנזין) או שטרן (בנזין או דיזל) או hydrojet inboard (דיזל). מנועי הסירה, אשר, יתר על כן, במקרה של כשל חמור יותר בקלות להחלפה, משמשים לעתים קרובות "קבוצות המוביל לירכים" של 2,3,4 או מנועים יותר (המכונה "מינוע ברבים") הדורשים הסדרים שונים לשימושם הסינכרוני והנכון שלהם מיקום הדדי כדי למנוע בעיות cavitation. הגידול במספר המנועים מגדיל את הביצועים במונחים של הספק זמין (אך לא באופן יחסי במונחים של מהירות מקסימלית!) ומאפשר התאוששות גדולה יותר והאצה. תצורה 'מעולה יכולה להיות מושגת כבר עם שני מנועים מן 115, 150 או CV 300, עם מדחפים-מסתובב נגד כלפי חוץ, תצורה המאפשרים לספק ביצועי מיטביים ספקו נפוץ עבור RHIB, או להיות בעל אוטונומיה, בעומס מלא, מאות קילומטרים במהירויות אפילו על צמתים 50. כזו סירה מתנפחת דורשת, הן עבור התמרון כי עבור צוות הטיסה ושליטת הניווט, קונסולה מיוחדת / פלטפורמה עם ההגה, המנוף לשליטת המנועים עם כפתור לקצץ (מערכה מסייעת לגלוש במקרה ים סוער) והיכן הם נמצאים, וכן מצפן, שולטת ומציג מכשירים שונים (רדיו, מכ"ם ניווט, GPS, במד העומק, יומן מהירות ...). הסירה סיימה, בגרסות מרובות, אפילו בר תמיכה איתן "רול-בר" (לוכסן כדי הפוך "U") נהגה לתת תמיכת אנטנות מכ"ם, רדיו, כדי פנסי הקרנה והאורות. הם יכולים להיות רכוב פאנלים או מבנים סגורים של מיגון בליסטי כמו גם ביציעים או תומך (חצובה או הר) עבור מקלעים incavalcare של קליברים שונים (5.56x45mm.-7.62x51mm.-12.7x99mm.) משגרי או מקלעים (cal.40x53mm.). רבי RHIB נוטה לקבל את לא צינורי ארוך צמיגים מנופחים מלאים באוויר אבל עם קצף מיוחד או התקשות שרפה על מנת להבטיח את הציפה של הכלי אפילו במקרה של השפעה / ניקוב ידי כדורים או רסיסים: במקרה זה מניח את המילים RHIB-FFRHB (קצף מילא סירה גוף קשיח). לאור המאפיינים שלהם במהירות גבוהה (עשוי להגיע בקרבת העדשה בלי שהיריב יש את התפיסה של ההתקפה כבר בעיצומו), יציבות כאשר גלישה, יציבות לרוחב בעת סיבוב, קיבולת עומס, האפשרות של חימוש, ההתנגדות ספינה (במקרה של ים צינורי גדול יכול לעמוד השפעות אלימות נגד צידי הספינות) ו seakeeping, את RHIB יועסק את הפעולות הבאות: במטוס-תובלה, סיור חוף נהר, סיור חמוש, יירוט מהר, מעקב התקפה, של פעולות סיכול באזור, פעולות אמפיבי, פעולות ביטחון ימיות (בפרט: פעולות העלאה למטוס / VBSS: בקר, לוח, חיפוש, תפיסה).

במסגרת כל משתני התצורה האפשריים שאנחנו יכולים לעשות לסירה סירה כדי לבצע את המשימה שהוקצתה, העובדה נשארת כי אנחנו נעשה רק מה הים יאפשר לנו לעשות.

מרקו בנדיולי (תמונה)