חג בסלנטו מביא לדמיון הקולקטיבי לחשוב על חופים יפים, "pasticciotti" עם שמנת מלווה "קפה בקרח" עם חלב שקדים, דיסקוטקים.
מה זה קשור לביקור בקומפלוטום?
זה חייב לעשות, כי בעוד במועדוני לילה של גליפולי הבנים עדיין היום, (מדהים אבל נכון, מאז אנחנו כמה עשורים לאחר פרסום), משוחררים על רשימות של "בחיל הים", שיר תעמולה לגיוס בחיל הים של ארצות הברית, כמה קילומטרים משם, בשתיקה מוחלטת, יש מי במהלך התרגיל CONUS הצליחו להגיע למקום כדי להיות מסוגל לפיד אחד נושאות המטוסים החשובים ביותר של הצי האמריקאי אותו!
È אז תענוג אמיתי לקחת יום בחוף ולהשקיע אותו כדי להכיר את מחלקת העילית טוב יותר.
מה שאנחנו עומדים לתאר הוא רק כרוניקה של ביקור - כמעט מאולתרת - כתובה בתקווה שזה יהיה לפחות באופן חלקי לשדר את הרגשות שחוונו.
החוויה מתחילה בקבלת פנים חמה ולבבית מצד קפטן הספינה מריו ברארדוקו, מפקד קומפלוסום, וקפטן הפריגטה אנטוניו טסקה, ראש תא המידע הציבורי, המלווים אותנו כל הבוקר ועושים את המקסימום בהסברים.
מלכתחילה אנו מוצגים באולם המוזיאון, קטן אך איסוף חתיכות של ערך היסטורי היסטורי, צבאי ואפילו תעשייתי (כגון הציורים של "דלפינו", הצוללת האיטלקית הראשונה שראשיתה 1892).
בפינת ההיסטוריה הזאת, אין זה רק כדי להיות גאים באינטואיציה הטכנולוגית: ומעל הכל יש זיכרון מלא של מעשי גבורה והקרבה רבים שהצוללות מעולם לא שכחו ומבדילות את ההיסטוריה שלהם.
עצם העובדה שהביקור שלנו מתחיל מכאן, מראה עד כמה חשובה ההיסטוריה בת מאות השנים הזאת ועד כמה ערכים אלה של הקרבה עצמית ושל קורבן הם עדיין בהווה ובבסיס האתיקה של אלה גברים של הים.
כן, גברים של הים, כי עוד לפני היותם קצינים ומפקדים של גברים טכנולוגיים ואמצעים צבאיים, יש בלבם חוט עדין שקושר אותם לכל מי שמבלה את חייו בענק הכחול, אפילו הצנוע ביותר של הדייגים. וזה עושה אותם אפילו ראוי יותר הערצה.
זה הרגע הראשון של הביקור שלנו משאיל את עצמו היטב כמה אנקדוטה, ולכן אנו להתעמק הפרטים של נושאת המטוסים האמריקאית בתוך הטורפדו במהלך התרגיל CONUS.
ובכן, התרגיל הוכיח כי צוללת הכיתה שלנו Todaro (תצווה I ו- II, מאפיינים טכניים אשר ניתן בסוף המאמר) כשהם מגיעים פעולות שיש שום קנאה, למעשה, צוללת גרעינית תחת למדינות עם משאבים כלכליים המאפשרים השקעות מתמשכות (לא חתכים, כפי שקורה לנו) על הביטחון.
הגרמנים מודעים לכך היטב: הם חולקים את אותו "סירה" (כמפקדים שהקדישו לנו את זמנם היקר), חלקי חילוף ואפילו אימונים בחיל הים שלנו. למעשה, ב 2012, הצוות שלהם היה מאומן כאן טרנטו.
... וגם האמריקאים יודעים זאת, לאחר שראו את התצלום של נושאת המטוסים שלהם, שצולמה מהפריסקופ של הצוללת שלנו במצב אש (הגנה מקוונת בלעדית, התמונה האחרונה למטה). צלם שבנוסף להוכיח כי היא הצליחה להתחמק מההגנה על חוליה שלמה של כל מה שמאמין שהוא הכוח הימי החזק ביותר בעולם, היא אפילו הצליחה לחטוף חיוך אחים של סיפוק מקצין בכיר בחיל הים האמריקני. כצוללת (חיוך מיד "נסוג" וחוזר לקפדנות המתאימה למעמדו כחבר המטכ"ל).
המארחים שלנו מסבירים לנו את הארגון, את המשימות ואת ההקדשה של רכיב הצוללת, המתאר גם את המאפיינים הטכניים של כלי הרכב ובמיוחד את התפקידים ומשימות השוטפות של הצוללות שלנו.
וכאן אנחנו באמת מבינים איך זה אומר יכול להיות יעיל עבור עבודות היומיום השונים ביותר, הולך הרבה מעבר לתפקיד הראשון, ברור של קו ההתקפה הראשון.
או ליתר דיוק, במילים של לורו, האבולוציה של השימוש בצוללת היא המעבר מ וקטור פשוט לנשק, ל "חיישן מתקדם".
העיתונים שלנו לא מדברים על, אבל יש עבודה תת נרחבת (מתחת למים במובן רחב, שכן חקירות רבות מכוסות על ידי אילוצים סודיים) הוא חיוני כדי להכין, לפתח ולתמוך ההתערבות המתאימה ביותר במקרה.
בזכות יכולות ההסתרה האופטיות והרדאריות, האלקטרומגנטיות, האינפרא אדום והאקוסטיות, בשילוב עם היכולת להעביר נתונים בזמן אמת (תמונות, קטעי וידאו, חתימות אלקטרו / אקוסטיות שנלכדו על ידי פריסקופ, מצלמת וידאו I / R, AIS, הידרופון, ESM SATCOM), הצוללות שלנו הן כיום האמצעי המתאים ביותר לאיחוד המשימות המקוריות שלהן (בקרת ים, הכחשת ים ותמיכה בכוחות הימיים) אליהן מתווספות היום חדשות וחשובות מאוד שהן מעבר לדמיון, אפילו מטרות שאינן קשורות לשימוש טקטי.
בין אלה:
- נוכחות ומעקב מוסתר (ISR). תפקידה האסטרטגי של החקירה וההגנה, גם בשיתוף פעולה עם גופים מוסדיים אחרים ועם כוחות משטרה.
- אינדיקציות ואזהרות (I&W), תפקיד שימושי במיוחד כיום למעקב, עד למעצר וזיהוי פרטני יעיל של מבריחים ופיראטים.
- ניטור של סחר בלתי חוקי טרנספורמציות, להילחם בטרור פשעים סביבתיים.
אז יש את הפעולות המיוחדות (SPECOPS) כי יכול ללכת מן ההצלה הצוללת לתמיכה של חיל משטרה אחרים וכוחות מזוינים, גם עם הובלה של ציוד מיוחד.
האחרון, אך רק בצו של דיון, את תרומותיו המדעיות החשובות (אוקיאנוגרפיה, מטאורולוגית, בהתייחסו יישומי אקוסטיקה תת קשור וסקרים סביבתיים תת שימושיות לחקר יונק ימיים ואת האבולוציה של הרגלי החיים שלהם.
כדי להיות מסוגל לעמוד בכל המשימות הללו, תמיכה טקטית ולוגיסטית והכשרה נאותה של כל העובדים המעורבים בפעילויות אלה הם חיוניים.
כבר הזכרנו את שיתוף הפעולה עם גרמניה בנוגע לחלקי חילוף לצוללות של טודארו, שאפילו גרמניה מצוידת בהם. היחסים במובן זה טובים עד כדי כך שהם יכולים כמעט לשקול את קיומו של שיתוף אמיתי של המשאבים הלוגיסטיים, במבנים המתאימים, אשר מובנים במיוחד מכוח החומרים המיוחדים המאוחסנים בהם.
הביקור שלנו ממשיך במקום זאת עם מחלקת ההדרכה והכשרה (סקולה סום) וגם עבור סוג זה של מבנה כבר הזכרנו את שיתוף הפעולה שכבר ניתן לגרמניה.
כאן הצוותים באימונים מבצעים נתיב תיאורטי-מעשי שמתחיל ב צוללת הדרכה בסיסית וממשיך עם אימון ספציפי מובחן על ידי תפקיד.
הצוללת תשתתף בקורסים רבים על מנת שתוכל לבצע ביעילות ובבטחה את כל המשימות הבאות על הלוח. ... וכדי להפוך למפקד של צוללת, יש צורך לכסות כל משימה הלוח צפוי עבור הקצינים.
המרחבים של האימונים הם כזה קצין ראשי של צוללת ניתן מומחיות רפואית שיכול לבצע ניתוח תוספתן, רק עם העזרה של האחות על לוח ... ואנחנו לא מדברים על קצין רפואה!
מתקני האימון מאפשרים לך להיות מוכנים לכל מצב, רגיל חירום.
סימולטור "ריצה לברוח" ויציאה אישית מאפשר לך להישאר בכושר עם הליכי פינוי חירום.
חדר מוצף גם מצויד גנרטורים עשן (המכונה "Falla ועשן" סימולטור) ומכונות הנשמה הפרט מאפשר לך לאמן את עצמך כדי להיות מסוגל לנתח ולפתור בעיות חמורות אבל לא recrecoverable.
לאחר מכן אנו מבקרים בחדרי ההכשרה הממוחשבים, בחדר המולטימדיה, ואלה המכוונים באופן זהה לצוללת האמיתית, כדי לאפשר לקצינים ולקצינים שאינם מזוהים להכיר את המערכות השונות ואת נהלי העבודה שלהם, ללא צורך בשיט הסירה האמיתית.
אנחנו נמצא אותם מכשירים באותו הסדר שלהם, הראשון על סימולטורים, ואז על הצוללות "Gazzana" ו "Todaro" מחכים לנו על המזחים.
אבל לפני ביקור אלה שתי סירות, לאחר אייר גם את "בכיתה" Sauro "סימולטור", המפקד העליון של COMFLOTSOM משלם לנו כדי להשתתף בסימולציה קצרה של צלילה צוללת א "כיתה טודרו ", שבוצעה תחת פיקודו.
מדהים את ההרגשה של הריאליזם: אנחנו כמעט יורדים מן סימולטור עם מחלת ים (וזה היה רק כוח 4!)
מה שמרשים ומגלגל ביותר הוא לבחון את התפקוד המושלם של "שרשרת הפיקוד", כלומר ביצוע מדויק של פקודות (בכפוף לאימות) על ידי כל הגורמים המקצועיים המעורבים בניהול אחת הצוללות המודרניות ביותר באירופה, של סמכות, לכל פקודה אחת של המפקד.
אני מקביל עם עולם האווירונאוטיקה, שאני מכיר היטב ומוצא משהו מוכר (לא רק את הייצור של AVIO של טורינו של סימולטור "Sauro" בכיתה), אבל הכל הרבה יותר מורכב. אני מוצא את זה פשוט פנטסטי לראות את כל האנשים האלה שיודעים בדיוק מה לעשות, כל אחד עבור הכשרון שלהם, בהקשר של עבודת צוות אחת, עם דיוק מוחלט.
היא משפיעה בראש ובראשונה על הביטחון והטבעיות של המפקד בהורדת ירידות, סיבובים ושינויי מהירות של מדיום הנע עם עיני עטלף בסביבה חיה והרקע אינו אינסופי ולא סדיר. נראה כי המפקד "לובש" צוללת מלחמה כמו עור השני, ואנחנו כבר הזניק לתוך אחת הקלעים של "לצוד אחר אוקטובר האדום", מודע היטב לא להיות על סט סרט!
כאשר אנו מקבלים את סימולטור, יהיה לנו ביקור לחדר שבו "דה-תדרוך ", אשר עוקב אחר המשימה המדומה.
וגם כאן אנו מוצאים משהו דומה מאוד לזה שנראה בסביבה אווירונאוטית, וביתר דיוק ב 61 ° סטורמו dell'Aeronautica Militare עבור M-346. מבנה כמעט זהה עבור המבנה ואת ההגדרה הטכנולוגית, המורכב חדר מאובזר לחלוטין כדי לבחון את המשימה רק מדומה, להעריך פרמטרים פונקציונליים אינדיקציות אינסטרומנטלי, כדי להדגיש את כל תחומי השיפור.
ולבסוף אנחנו נעים לעבר המזח.
כאן אנו מבקרים שני מעריכים של הצי הצוללת שלנו: אחד לכל הכיתה.
לשיעור סאורו מחכה לנו ה"גאזנה ". טקס הברכות בין מפקד COMFLOTSOM שמנחה אותנו לבין מפקד הצוללת שמקבל את פנינו על הסיפון בלבביות קיצונית הוא תמיד מרגש.
יש יותר מ 40 שנים של הפרויקט, ומעל הכל במונחים של ארגונומיה, אבל עבור רבים של המשימות שתיארנו את זה עדיין אמצעי הולם.
אנו מיד להבחין פתרונות מסוימים של פעמים אחרות (כגון מיטות המחנה ממוקם בדיוק מעל טורפדות) ואנחנו גם מאפשרים לעצמנו לעשות הסדר עם U- סירה הציג במוזיאונים דויטשה של מונקו.
אנחנו גם רואים את מערכת הנעה אופנוע: 3 1 מנועי דיזל מנוע חשמלי, כמובן לא נוכח סימולטור, כמו גם זה לא בחדר שבו הם מתרחשים כל פעילות אנושית, בניווט כאשר לא עוסקת מקום פעולתה.
בהתחשב בכך שכבר ראינו את לוח המחוונים בשני הכיתות הטכניות והסימולטור, למראהו יש כבר היבט מוכר כמעט, המדגים את האפקטיביות של מערכת האימונים שפותחה.
וזה גם מאפשר לנו לא לשאול פרטים טכניים אחרים, אכן, כדי לתת לנו לשוחח בחדר הנ"ל, ביחס לסרט על העולם של הצוללות, מ K-19 a מצוד אחר אוקטובר האדום, עובר דרך בלתי נשכחת U-boot 96.
אך אנו מוצאים זמן גם לדבר על יכולתה הנרכשת של COMFLOTSOM לבצע כמה תיקונים קטנים בכוחות עצמה, מבלי שנצטרך לפנות לאתרי בנייה חיצוניים. מצד שני, צריך לעשות מעלה של הכרח ולכן, ככל שגילם הממוצע של הצוותים גדל, גם מבחינת כלכלות הניהול כאן בטרנטו הם הצליחו לעשות עבודה מצוינת.
עזבו את Gazzana וטיפס Todaro, התפיסה של כמעט חצי מאה של התקדמות טכנולוגית היא מיידית.
מתוך "אזרחים", הדבר הראשון שאנו מבחינים בו הוא מרחב "אנושי". אבל כמו טכנאים, כל פרט מאויר מאשרת את ההתקדמות הטכנולוגית. רק כדי להזכיר כמה, מנגנון נע (רק מנוע דיזל ומכונית חשמלית ענקית), המערכת הנעה בתאי דלק של AIP הסוג (הנע עצמאי אוויר), הבנייה גבוהה כוח שאינו מגנטית פלדה, ההשקה הראשונית של טורפדו המתרחשת עם דחף למים כדי להפחית את עקיבות אקוסטית.
חרטה אחרי הביקור הזה? כן, שתיים.
הראשונה היא לקבל את פניהם של אנשים כדי להיות גאים באמת בכך שזכתה לדעת.
השנייה היא לא לראות את אותה ההתלהבות של אותם צעירים שרוקדים על התווים של "בצי", בהתקרבות למקצועות כמו הצוללת, יותר מכל בגלל שהם עוזבים את הדרך לחיים מלאי סיפוק ערכים "אמיתיים".
צוללות ממעמד "SAURO"
צוללות בכיתה "TODARO" (U2012A)
