ב -7 במרץ, לוחמי ה- F-16 של חיל האוויר, חיל האוויר הישראלי, הצטופפו מבסיס רמת דוד כדי ליירט מטוסים סורים המתקרבים לרמת הגולן, ועסקו בפעולות חירום קרקעיות נגד הכוחות נגד הממשלה.
הפושטים יש מיד נמנעו המשימה שלהם רק התריע על הגישה של F-16.
המהומה היא תהליך הכרוך בשורה של צעדים הכפופים להכשרה מתמשכת, כדי לייעל את הזמן והמשאבים.
כמו כל אווירונאוטיקה מתקדמת מבחינה טכנית, חיל האוויר שלנו יש את "המשימה" כדי להבטיח 24 שעות על 24 ועל כל ימי השנה את השליטה וההגנה של המרחב האווירי.
כדי לבצע משימה זו היטב, מטוסים המיועדים מוכנות מבצעית גבוהה נדרשים. עבור משימה מסוימת זו, ה- F-104 היה יוצא דופן, אשר יכול להמריא בכוננות בתוך חמש דקות מרגע הכרזת החירום, המטרה היתה ליירט, ואם יש צורך, לנטרל את האיום.
בז'רגון אווירונאוטיקה נקרא "לטרוף": תא הפחד התגלה על ידי שני מטוסים, אמר השנייה ההתראה, שני טייסים, טכנאי 4 מומחים שני armieri ונהג. המבצע ריכז המרכז מבצע מגזר אשר קיבל את הנתונים ממערכות המכ"ם של ההגנה, הם ניתחו את הרצועות ובמקרה של מטוס בלתי מזוהה, הורה לבצע ובקרה המרכז ההמראה מיידית ולבסוף Combat מרכז מבצע, בבסיס האוויר המושפע, הטייסים קראו משמרת אזעקה.
למשמע הצפירה, הכול התרחש במהירות ובדייקנות: הטייסים מיהרו אל המקלטים, ממוקמים תמיד ליד "ארמון פאלאצינה" שבו התגוררו אנשי הצבא, הם עלו על הלוחמים שכבר היו חמושים ומרוצחים, הם חבשו קסדה, הם דאגו למושב פליטה ובדק כי המומחים כבר נתנו אוויר ליחידת הכוח הקרקע.
מיד לאחר בדיקת הרדיו על תדרי ה - UHF, הם פנו למגדל הבקרה וקיבלו אישור לצאת מהמקלטים, והובילו את המטוס היירוט לנקודת ההמתנה. במהלך המונית הם ביצעו את כל הבדיקות לפני הטיסה.
בראש המסילה הסירו הזייפנים את הגנות החימוש, בעוד שבתא הטייס אסף הטייס את המידע הראשוני הנוגע למרדף, שסופק תמיד על ידי המגדל.
הנתונים האחרים הועברו לצוותים לאחר ההמראה על ידי הבקר Caccia Caccia Interceptors, שביים אותם אל המטרה.
נכון לעכשיו הרבה נשאר דומה, אך פעמי התגובה כבר נמתחו לדקות 15 ואת שרשרת הפיקוד מתואמת על ידי פיקוד תפעול אוויר Poggio Renatico, הלוחמים פעם המריאו מונחה אל היעד על ידי הבקרים ליירט קרקע באתרים carryover של קבוצות מכ"ם ובקרה, תמיד Poggio Renatico, מן 21 ° קבוצה הרדאר של Poggio Ballone ו 22 ° Licola.
תפקידי הפיקוד והבקרה של מיירט ההגנה האווירית, בתוך נאט"ו, מופצים ל- CAOC של Torrejon בספרד. שדות התעופה הנכונות המבצעית הם אלה של גרוסטו ו Gioia del Colle, אשר הצטרף לאחרונה על ידי Trapani.
"מוכן בחמישה" אבד בשל עלויות גבוהות ויכולות מבצעיות של המטוס החדש, לא תוכנן עוד רק עבור קרב אוויר או התקפה קרקעית. הטכנולוגיה איפשרה למעצבים לא להגביל את תפקודו של מטוס בודד ליירוט או להפצצה, אך התמזגו בלוחם "הרב-תפקודי" בכל הצרכים המבצעיים שניתן לבקש על-ידי מטוסי סילון.
לאחר נפילת הגוש הסובייטי, חיל האוויר החל לסקור לא רק את הפונקציות העיקריות של מטוס, אלא גם את האסטרטגיה של ההגנה האווירית של האומה שלנו, ולכן, עבר המוקד העיקרי על לוח השחמט של אפריקה הים התיכונה ובמזרח הקרוב, ולא בודק את הבחירה הגיאוגרפית של בסיס חיל אוויר הממוקם דרומית מזרחית לחצי האי ואת צמצום שדות התעופה השפיע על המוכנות המבצעיות.
ג'ובאני קפררה
(צילום: חיל האוויר / ארכיון)
