בפברואר 2013 פרסם הפנטגון חדשות כי סין יירטה את הטלמטריה של ה- F-35, אולם מספר טרה-בתים הנוגעים לתכנון והמערכות האלקטרוניות של הלוחם כבר נגנבו קודם לכן.
נראה כי אנומליה חדשה פוגעת בברק, שלא נראה כי יש לו טכנולוגיית התגנבות מתקדמת מאוד במערכות מנוגדות הגנה אווירית. צפיפות הספקטרום האלקטרומגנטי מורכבת וקשה יותר ויותר, ולכן היא דורשת מיומנויות ספציפיות כדי להתחמק מההגנות המנוגדות במשימות פיגוע וסיור אלקטרוניים.
רוסיה וסין, אולי בסיוע תצפיות הטלמטריה של ה- F-35, פיתחו מערכות ניגודיות שהעמידו את טכנולוגיית התגנבות של המטוס האמריקני למבחן. ואם היו מיושמים תכונות כאלה, תוכנית פיתוח ברק יכולה להיות גבולות במיוחד במשימות פוגעניות. יתר על כן, אפילו היכולת להפריע מכ"מים של האויב לא הייתה מגיעה למצב העכשווי, פירוש הדבר כי ה- F-35 יזדקק לעזרתם של מטוסי מלחמה אלקטרוניים בכדי שיוכלו לחדור לאזורים עם צפיפות גבוהה של סכסוך.
המטוסים האמריקניים ניתנים לגילוי על ידי מכ"מי חיפוש הפועלים ברצועת VHF ומערכת הפרעות הציד הייתה מוגבלת לפס ה- X. קרינה אלקטרומגנטית מפוזרת על ידי עצמים קטנים מאורך הגל שלה, זה חל על מייצבים ו משטחי הכנף של מטוסים, שהם באותו גודל גודל כמו הגלים המטריים של VHF. כדי לתכנן מטוס עם מאפייני התגנבות ב- VHF, המהנדסים סימנו הצלחה חשובה על ידי הסרת האימפריה האנכית, כמו בפיצוצי B-2. אך לא קל ליישם פיתרון זה לציד העל-קולי זריז.
כאשר הוגדרו המפרטים של ה- JSF, זה הוסיף לקושי להצטייד בו בציוד חסימת פס רחב פעיל. בעיקרון, כדי להשתמש במערכת הפרעות הרדאר, עליכם להיות בטוחים שההגנה האווירית המנוגדת תלתה את מטוס הכניסה, אחרת, ההפרעה עצמה תחשוף נוכחות של כלי טיס עם מאפייני התגנבות, למעשה הרדארים של רכישת היעד יכולים לזהות את האות, אך לא ההשתקפות. נראה בטוח כי האלקטרוניקה המטרידה טרם נוספה על סיפון ה- F-35.
בסופו של דבר, על JSF להיות מצויד בציוד הפרעות רדאר המכונה EA, "התקפה אלקטרונית". הטכנאים שפיתחו את פרויקט הברק שמו לעצמם למטרה להשיג חתימת רדאר נמוכה בשילוב מעקב אלקטרוני פאסיבי, כדי לאפשר לטייס להיות מודע מלא לסביבה החיצונית, אך זה קרה לאורך השנים. 90, כאשר בסין עדיין לא הייתה יכולת טכנולוגית מספקת.
האיומים בשנות ה- 2010 שונים זה מזה מבחינה איכותית: מכ"ם ה- VHF עם סריקה אלקטרונית הפעילה ב- AESA, בעוצמה גבוהה ועם גלים דסימטריים וסנטימטריים, הם הסכנות הגדולות ביותר לחובש מטוסים, למעשה הם מחזירים הדהוד נטו יחסית לקודמים, ויש להם יכולת מעקב ומעקב גדולים יותר.
רוסיה פיתחה מערכת רדאר חדשה ניידת ביותר נגד התגנבות. הליבה שלה היא אנטנה VHF מסוג AESA בגודל 30 מטר שהיא דיגיטלית לחלוטין ומשלבת גם מכ"מים בעלי תדרים גבוהים יותר חזקים, המאפשרת לעקוב אחר יעדים קטנים אפילו. מערכת דומה ניתנת גם בספינות המלחמה הסיניות החדשות, זה יהיה מכ"ם חיפוש VHF סוג 517M, שניתן לסווג בסוג EASA.
כמובן, זה לא מתקבל על הדעת כי יישום טכנולוגי בתחום של איתור מטרות וטכניקות התחמקות בקרב אווירי ירד.
EA והתגנבות עדיין לא פשוט מתקיימים יחד באותה פלטפורמה, אלא הם סינרגטיים: ככל שהיעד נמוך יותר, כך נדרש כוח פחות מטריד כדי להסוות אותו.
ג'ובאני קפררה
(צילום: לוקהיד מרטין)
