איטלקי-אמריקאי מתכת בלב העורף ההגנה התעשייתית של ארה"ב

(של לאונרדו קיטי)
02 / 05 / 16

כשם שניו יורק במחצית השנייה של שנות האלפיים הייתה מוקד הכספים של המשבר העולמי שנגרם בעקבות התפוצצות בועת הדיור הסאב-פריים, דטרויט, כבירת הרכב, הייתה מוקד התעשייה שלה. יתר על כן, גל ההלם פגע במגזר שכבר נאלץ להתמודד עם קשיים מבניים משלו, מה שזיכה את המצב בשניים מתוך שלושה בונים שנאלצו לנקוט בהליכי פשיטת רגל, עם התערבות כתוצאה מכך ממשל אובמה.

החילוץ של ענקיות הרכב במישיגן סיפק לג'נרל מוטורס מבנה דרסטי תחת הממשל, מעין פשיטת רגל שהונע על ידי כוח המשימה הממשלתי שהקים הבית הלבן. מבחינת קרייזלר, זו הייתה השאלה למצוא שותף תעשייתי שידאג לארגון מחדש ולהתחיל מחדש לאחר הגירושין מדיימלר-מרצדס בשנת 2007, ותקופת הניהול של קרן ההשקעות סרברוס.

לאחר משא ומתן עם רנו-ניסאן והשערת מיזוג עם GM עצמה, באביב 2009 נכנסה קבוצת FIAT למקום אשר בהרמוניה מלאה עם ממשלת ארה"ב השתלטה על קרייזלר עם רכישה שהושלמה בין 2013. ובשנת 2014, לאחר החזר ההלוואות הפדרליות.

בהשוואה לג'נרל מוטורס, שנמצאת ברחבי העולם וגם בגזרת עקירה נמוכה בזכות המותג אופל, קרייזלר ייצרה ונמכרה כמעט אך ורק בארצות הברית ובקנדה ובפלח השוק הבינוני-גבוה עם רכבי שטח ופיקאפים. לכן לברית עם FIAT היה תחושה תעשייתית המאפשרת הרחבה הן של שווקי האאוטלט והן של קווי הייצור.

בינתיים התחרות הבינלאומית התהדקה ולאחרונה מנכ"ל היצרנית האיטלקית-אמריקאית, סרג'יו מרצ'יון, התבטא בצורך בהתחזקות נוספת של פיאט קרייזלר מכוניות באמצעות מיזוג, שעליו עשה את שמו של GM שכרגע דחה את ההזמנה. עם זאת, כיום ניתן לראות כי קבוצת טורינו איחדה את עמדותיה במערב התיכון של ארצות הברית, שם היא יכולה להתהדר בנוכחות ארוכת שנים בתחום המכני המורכב.

מטה Case-New Holland נמצא ברסין, ויסקונסין, שחקנית עולמית בתחום מוצרי ההון: מכונות חקלאיות וציוד בנייה. כפי שציין אתר החברה, במשך למעלה ממאה שנים קייס קנה מוניטין מעורר קנאה כספק של הכוחות המזוינים וארגונים מיוחדים שונים, שפועל בכל רחבי העולם ועוסק בפעילויות שונות כגון פינוי קרקעות או בנייה מחדש של קהילות שנהרסו על ידי אסונות טבע.

לדוגמה, בדצמבר 2013, באמצעות רשת ההפצה שלה בפיליפינים, CNH Industrial עשתה סידורים לאספקת מכונות לפעולות החילוץ שהופעלו על ידי האו"ם בטקלובן, בירת מחוז לייט, המושפעת ביותר מטייפון הייאן ב -8. נוֹבֶמבֶּר. הצי של חמישה רכבים כלל: מחפרון ניו הולנד קונסטרוקציה B115B, מחפרון Case 580SN, מחפרון מיני קומפקטי Case SR150, טרקטור ניו הולנד חקלאות TD5.90 ו Case IH JX95, האחרון מצויד שניהם במעמיס.

סיפור המקרה מתחיל עם תיק הגידול של ג'רום (1819-1891), מכונאי שבשנת 1842, בוויסקונסין, עבד על דגם משופרת של גימור. חברה זו תתחזק בעשורים הבאים על ידי שילוב ההצלחה של המכונות החקלאיות שלה עם נתיב גידול בקווים חיצוניים על ידי קליטת עשרות חברות. בשנת 1967 הוא נרכש על ידי המפיץ העולמי הראשון של גז טבעי: טנקו.

הודות לחוסנה הכלכלי של האחרון, בשנת 1985 השתלטה קייס על הקציר הבינלאומי, אחד המתחרים הגדולים בארצות הברית, והפכה למפיקה השנייה בגודלה של מכונות חקלאיות בעולם אחרי ג'ון דיר. עם השמת חבילת הבקרה בשוק של טנקו, הפכה החברה שבוויסקונסין לחברה ציבורית באמצע שנות התשעים.

בסוף אותו עשור, החמרה במחזור הכלכלי החקלאי פגעה בקייס, שרשמה ירידה בייצור והפסדים שהחלישו את מצבה הכספי, ובכך סללה את הדרך לרכישה על ידי FIAT שכבר הייתה קיימת בתחום עם המותג ניו הולנד.

בשנת 1988 פיאט קיבצה את פיאטגרי ואת פיאט-אליס ב- FIAT Geotech ובשנת 1991 היא רכשה את ניו הולנד, ילידת 1986 מהספין-אוף שביצעה קבוצת פורד לפעילותה בתחום מכונות החקלאות והבנייה, ולבסוף בשנת 1993 שינויים ב- FIAT Geotech שם בניו הולנד שבאמצעותו הקבוצה שבסיסה בטורינו רכשה את קייס בשנת 1999. בתקופה בה מדיניות הברית שלה בענף הרכב סימנה את הזמן, FIAT כבשה עמדה בעלת חשיבות עולמית בענף החקלאות והבנייה.

לאחר מספר שנים של קושי, בשנת 2005 החל המבצע להניב פירות והתוצאות הטובות של CNH אפשרו ל- FIAT להגביל את נזקי המשבר הכלכלי-פיננסי העולמי, מהשפעותיו יצרן ויסקונסין הראה את עצמו בתחילה כמעט חסין בכך שהוא נע אפילו יוצא נגד המגמה.

בבדיקה מעמיקה יותר, אין זה מוגזם להאמין כי הארגון הכללי של הקבוצה בשנים האחרונות, שרכישת קרייזלר היא הנקודה החזקה בה, התאפשר גם בזכות ביצועי המכירה הטובים של טרקטורים, קומביינים, מחפרים ומעמיסים. עד כדי כך שבנובמבר 2008, כאשר הסערה הפיננסית כבר פרצה בשווקים בינלאומיים (בעקבות פשיטת הרגל של האחים ליהמן ב -15 בספטמבר), מרציונן הביע את הערכתו למוצרי CNH באירוניה מיטיבה.

מכיוון שהמכונית תהיה סקסית יותר מאשר קוצץ קומביינים, אך המכונות הללו יצרו מחזור שעלה בין 12 ל -20 מיליארד דולר בין 2004 ל -2008 ובחמש השנים הבאות הן יכולות לשאוף להכפיל. (סלבטורה טרופאה, "מקרה ניו הולנד: האי המאושר של FIAT", Affari & Finanza, 3 בנובמבר 2008).

למעשה, נכון להיום, CNH בהחלט יכולה להתמודד על מעמד כמובילה עולמית בתחום מוצרי ההון, גם אם ביצועי העסק מאז סוף 2008 לא מדגימים בדיוק את התכונות של צעדת ניצחון, כפי שניתן לראות מתוצאות הרביעית ברבעון 2015. אחרי הכל, הרכישה של קרייזלר החזירה את עסק הליבה של המכונית למרכז הבמה עוד יותר, כפי שהוכיח מבחן הלקמוס של מדיניות השיווק שבאמצעותה אנו רוצים להבטיח נראות מירבית למותג הדגל. בין השנים 2007-2010 CNH הייתה נותנת החסות של יובנטוס שעל חולצותיה בלטו המילים ניו הולנד, תפקיד שכבוש כעת על ידי ג'יפ.

מגבילים את עצמנו למספר מספרים רק כדי לתת מושג גס: CNH Industrial סוגרת את 2015 עם 25,9 מיליארד דולר של הכנסות מאוחדות, ירידה של 9,2% בהשוואה לשנת 2014 בשערי חליפין קבועים ו -20,4% בערכים הנוכחיים. . הרבעון האחרון של השנה האחרונה בלבד הראה שיפור במגמת העסקים עם הכנסות של 7,1 מיליארד דולר, רווח תפעולי מפעילות תעשייתית של 563 מיליון דולר, עלייה של 50%, עם רווח תפעולי של 8,2 %, גבוה מהערך הממוצע לשנה של 5,8%. לשנת 2016, ההנהלה העליונה צופה הכנסות נטו מפעילות תעשייתית בין 23 ל -24 מיליארד דולר עם מרווח תפעולי בין 5,2% ל -5,8%.

המגזר החשוב ביותר נותר מכונות חקלאיות עם הכנסות נטו של 11 מיליארד דולר בשנת 2015, ואחריו רכבים מסחריים עם 9,5. האחרונים הם תוצאה של מיזוג הפעילות ה"לא אוטומטית "של קבוצת FIAT, בתחילה ב- FIAT Industrial שבמחצית השנייה של 2013 - בעקבות המיזוג עם CNH Global - קיבלה את השם CNH Industrial עם הרישום בבורסה (ב- הבורסה בניו יורק וב- Mercato Telematico Azionario, שאורגנה ומנוהלת על ידי Borsa Italiana SpA), ב- 30 בספטמבר אותה שנה.

צי חברת קייס מורכב מיותר מ -90 דגמים הכוללים: מיני מחפרים, מחפרונים (מכונות עבודות עפר רב-תכליתיות המאובזרות בכף קדמית ומחפרון הניתנים לאבזור במגוון רחב של דליים ותוספות הניתנים להחלפה בקלות הודות לחיבור הידראולי מהיר משולבים), מחפרים ממולכים וגלגלים, מעמיסי גלגלים, מעמיסי החלקה, מזחלות זחלים ומדרגות מנועים.

מדובר במכונות שנועדו להתמודד עם תנאי אקלים קיצוניים ופועלות באזורים בסיכון, מה שהופך אותן למתאימות במיוחד לצייד את מחלקות הכוחות המזוינים שכישוריהם הם התנאי לתפעול יעיל של יחידות לחימה.

היכולת לבנות, להסיר או לעקוף מכשולים מכל הסוגים, לבנות מבני הגנה למרכזים מיושבים ו / או רשת יעילה של נתיבי תקשורת תמיד הייתה בעלת חשיבות צבאית חשובה, רק חשוב מה מוגדר כמכונה החזקה ביותר לוחמה של העולם העתיק: הצבא הרומי. מחלקת מהנדסי הברידג 'מילאה תפקיד מהותי בקמפיינים של נפוליאון ורשת הרכבות שנבנתה בהודו על ידי הבריטים בתקופה הקולוניאלית היוותה את המבנה הבסיסי של הרכבות הנוכחיות בתת היבשת.

הקורסים האוניברסיטאיים האמיתיים הראשונים בהנדסה, אדריכלות, מדעי הפיזיקה והמתמטיקה (עם תשומת לב מיוחדת לגיאומטריה), בהיסטוריה של ארה"ב, נובעים מהאקדמיה הצבאית ווסט פוינט שבסיסה הקצה הקונגרס את המימון הראשון בשנת 1802. , עם חוק שאושר על ידי הנשיא השלישי של ארצות הברית, תומאס ג'פרסון (1743-1826).

לצורך הארגון מחדש לאחר שנת 1815, נלקח קול פוליטכניק מפריז כמודל התייחסות, שנולד בשנת 1794 ביוזמתם של לזר קרנו (1753-1823) וגספארד מונג '(1746-1818). לשם כך הוא נשא ישירות מהפקולטה של ​​האחרונה, במיוחד בדמותו של קלאודיוס קרוזט (1789-1864), מומחה בגשרים ודרכים, שהפך ללב ונשמתו של המוסד היוקרתי יחד עם קצין הצבא. סילבןוס תאייר האמריקאי (1785-1872), שכונה "אבי ווסט פוינט", שישמש בתפקיד הרקטור.

ההיסטוריה של מיכון חיל ההנדסה שזורה בהכרח בהתפתחות התחבורה ובכלל עם תיעוש המלחמה, תופעה שבוודאי לא הייתה יכולה להרחיב בו זמנית לכל תחומי השימוש במכשיר צבאי. בכל הנוגע ליכולת התמרון של הכוחות המזוינים, הממד האסטרטגי של הניידות כבר הראה את תכונות המודרניות התעשייתית במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית, בעוד שההתקדמות הגדולה הראשונה ברמה הטקטית תצטרך להמתין עד למלחמת העולם השנייה.

השינויים הקיצוניים שחוללו על ידי חידושים בתחום התחבורה נעצרו בתחנות הרכבת. למרות שכוח הקיטור והטלגרף שיפרו תנועות ברמה האסטרטגית [...], השפעותיהם הוגבלו לקיום הצבאות הגדולים של המדינות המתועשות. לאחר שירדו בסוף הטרמינל החיילים חזרו לאלה של פעם, נאלצו לצעוד עם משאות כבדים על הגב ועם האוכל שלהם מובל על קרונות. זה היה המקרה במהלך מלחמת האזרחים האמריקאית, וכך זה המשיך לקרות במלחמת העולם הראשונה (רופרט סמית ', "אמנות המלחמה בעולם העכשווי", il Mulino, 2009).

זה יהיה הפיזור הגדול של מנוע הבעירה הפנימית בשנים בין שתי מלחמות העולם כדי להאריך את המנוע של תיאטרון המלחמה עד לרמה הטקטית של אולמות הניתוח השונים שמרכיבים אותו. הג'יפ, רכב שנבנה משנת 1941 על ידי ויליס האמריקני (שנרכש ב -1987 על ידי קרייזלר, לאחר סדרת שינויי בעלות), מילא בהחלט חלק חשוב בצעד זה, בלמעלה מ 639.200 יחידות.

ככל הנראה שמו של המותג המפורסם נובע מההפיכה הפונטית של ראשי התיבות המזהים את מאפייני הרכב (GP, מטרה כללית), אך על פי גרסה דמיונית יותר הוא נובע מדמותו של "יוג'ין הג'יפ" - מעין כלב חייזרי המסוגל לעשות דברים מדהימים - שמופיע בסרט המצויר של פופאי.

ניידות אסטרטגית וניידות טקטית מתייחסות לשרשרת הלוגיסטיקה שלהם, אשר במקרה הראשון נוגעת לרכישה, אחסון, הובלה והפצה של חומרים לבתי הקולנוע התפעוליים היחסיים, ואילו בשני היא מתפתחת בתוך האחרים.

באופן כללי, נוכחותם של מחסומים טבעיים כמו רכסי הרים, עמקים עם קירות תלויים, ים, אוקיינוסים, מרחבי מדבר, נהרות עם מיטה רחבה וזרימה רבה, מהווים יתרון אם נחשב מנקודת מבט הגנתית, למעשה הם נלקחו תמיד ל התייחסות להצבת גבולות. נהפוך הוא, מנקודת מבט של הקרנת כוח אלה הופכים לחלק מגורמי הקושי שיש לקחת בחשבון בעת ​​תכנון פעולות.

יכולתו התפעולית של כוח ההקרנה נוטה לרדת ככל שהוא מתרחק בהדרגה ממרכז הייצור שלו, מה שהופך את היצע האספקה ​​והתמיכה של היחידות בשטח לבסיסיות. בפרספקטיבה זו, תיאום בכל הרמות של הגופים המרכיבים את השירותים הלוגיסטיים חייב להיות מכוון למזער את הנושאים הקריטיים הקשורים להפסקות מטען (בלתי נמנע בנקודות מחלף מודאליות), עקב המעבר מהספינה או ממטוס המטען אל משאית, או מזה לעגלת הרכבת ולהיפך.

בשלושת העשורים שלאחר מלחמת העולם השנייה, המנוע של הצבאות התקדם והשימוש הגדול ביותר במסוק במהלך מלחמת וייטנאם (כולל מכונות סדרת UH-1, על פי מודל 204 של בל, היו אחד הסמלים), סימנו צעד חשוב נוסף בשינוי מערכת התחבורה התוך-תיאטרונית הרב-מודאלית.

החייל המוטס הוא המרכיב של סוג חדש של צבא, ממוכן, עקוב ושריון במידה שאינו ידוע לשריון כלשהו במלחמת העולם השנייה. היחידות הלוחמות [...] הם ממוכנים לחלוטין, כולל אפילו שירותים לוגיסטיים, מחלקות סדנאות ומחלקות גשר, ובעיקר משוריינים ומעקב, כולל ארטילריה. [...] מדור חי"ר של עשרה גברים סגורים ברכב משוריין: כאן עלינו לחפש את ההבדל המהפכני באמת של צבאות שנות ה -70 בהשוואה לאלה של שנות ה -40 (ג'ון קיגן, "הפנים של הקרב", Assayer, 2001).

בחלק מהמקרים ההתמחויות השונות בהן מחולקים המהנדסים הצבאיים (גשרים, כורים, חבלנים, עובדי רכבת וכו '), מאומנות כיחידות מובחרות (מהנדסי סער) על מנת לפעול במגע ישיר או אפילו מלפנים (כמו למשל ה- Genius pontieri), לכוחות המתקדמים ביותר. המחלקות המועסקות בתמיכה קרבית צמודה (לוגיסטיקת אחיזה) מצוידות בכלי רכב משוריינים שפותחו בפלטפורמות המיועדות לשדה הקרב כמו מנופי גשר או דחפורים שמקורם בטנקים המצוידים בחימוש הריסה (לרוב אקדח במהירות נמוכה. ), שונה עם הרכבה של חפירה מכנית קדמית.

תפקידי הדבקות נופלים בתוך המושגים המבצעיים של ניידות וניידות שכנגד מקבלים לראשונה צורה של פעולות הקשורות לשיקום או לפשטות יכולת התנועה של הכוחות הידידותיים: הקמת רשת הכבישים שנפרצה על ידי איסור האויב, הקמת מערכות. של מעבר, פתיחת מסדרונות ומעברים בשדות מוקשים. השנייה כוללת פעילויות שמטרתן להגביל את היכולת לתמרן את הכוחות המנוגדים באמצעות עבודות תקשור, מכשולים (הנחת מוקשים, תיל וכו ') או שחיקה.

לתמיכה לוגיסטית כללית (לוגיסטיקה תומכת), הציוד מורכב מאמצעים לטיפול בחומרים, הדומים לחלוטין לאלה המשמשים בכל אתר בנייה אזרחי או מרכז למיון סחורות, אם כי בדרך כלל מציג תצורה מודולרי המאפשר להכיל רכיבים מוגנים - ציפוי שריון של מערכת הכוח (מערכת מנוע-תיבת הילוכים) או מוניות משוריינות - כאשר הם פועלים באזורים אחוריים אולם חשופים ליוזמות של כוחות עוינים.

מכונות אלו משמשות ל: בניית מקלטים, ביצוע עבודות מיסוך של עמדות פיקוד, תדלוק ותיקונים, הכנה באמצעי בטיחות ופינוי בסיסים לאחר מכן. מדובר בפעילויות שניתן לייחס לתפקיד המוגדר כהגנה, ביחס אליו ניתן להביא שתי דוגמאות עדכניות.

ביוני 2015 החל צבא ארה"ב בעבודות להקמת בסיס ביישוב אל-תקדום, 25 ק"מ מרמאדי, בירת מחוז ענבר, שנכבש על ידי אנשי המיליציה של דאש בחודש מאי. המתקנים החדשים של כוחות ארה"ב היו חלק מפעילות ההכנה לכיבוש מחדש של העיר בה אוכלוסיה של 500.000 נפשות, שנעקרו במחנות פליטים גדולים לאחר נפילת רמאדי לידי דאעש.

על פי הצהרותיו של יו"ר הרמטכ"ל המשותף דאז, הגנרל מרטין דמפסי, עליו דיווחה רויטרס ב- 6 ביוני, התשתית של טאקדום נועדה להקל על היחסים עם שבטים מקומיים שמוכנים להילחם נגד דאש אך מהססים להתקדם לעבר בסיס עין אל-אסאד, נקודת התייחסות לחיילי ארה"ב המוצבים באנבר.

לאחר חודשים של לחימה, הכוחות העיראקיים החזירו את ראמאדי בחזרה ב- 28 בדצמבר, ונכנסו למעין עיר רפאים, המורכבת מערמות הריסות ומלכודות ציצים בכל מקום. בפועל, אין בניין שלא היה מנוקד בכדורים או כורים או שניהם, וההרס לא הסתיים עם גירושם של אנשי מיליציית הח'ליפות (שנמשך כחודשיים נוספים), מכיוון שלחלק מההתקנים, במקרים רבים המוצבים בתוך מנהרות שנחפרו מתחת לבניינים, יש מבנה שנקרא "קורי עכביש", מה שלא מאפשר לנטרל אותם, ולכן יש לפוצץ אותם.

עבודות ההשבה במקרים אלה (עבור רמאדי בלבד ששוויו של 15 מיליון דולר על ידי האו"ם), אינה מאפשרת עצירות לצוות המהנדסים, שרמת מחויבותם אינה מיועדת לרדת בהתחשב במתקפה המתנהלת מוסול. אם לומר זאת במילים שנאמרו על ידי סגן אלוף ראלף פיטרס בפוקס ניוז: רמאדי היה קרב בחצר בית הספר. מוסול יהיה גמר אליפות העולם באגרוף במשקל כבד. זה חל על לפני, במהלך ואחרי, לעומת שלב הלחימה בפועל.

בסתיו 2014 התחיל הפירוק של רוב אנשי בסיס האוויר הגדול של באגרם כחמישים קילומטרים מקאבול, אבן דרך בהתערבות ארה"ב באפגניסטן, ובמקום שבה האנגרים של הישנים שדה תעופה צבאי סובייטי.

המראה היה כמו אתר בנייה עם מהנדסים חובשים קסדות ונעלי בטיחות, ומסיר בזהירות מירבית את הציוד החשמלי ומבני המתכת עד לציפורן האחרונה, על מנת למנוע חומרים אלה ליפול לידי הטליבאן לשמש באריזה של מטעני נפץ.

בשיא ההתחייבות, בשנת 2011 אירח באגרם 30.000 אזרחים ואנשי צבא, נוכחות שהמעבר למבצע "תמיכה החלטה" מתוכנן לכייל מחדש כ -6.000 יחידות, עם תוכנית פינוי שכללה את ההרג. 2.000 בניינים מתוך סך של 2.600 עד סוף 2014.

כשחוזר לחברות המספקות מכונות לפעילויות אלה, CNH Industrial יכול להתפאר בעמדה כמובילה עולמית בתחום מוצרי ההון: היא נוכחת ב -190 מדינות באמצעות 12 המותגים שלה, 64 מפעלי הייצור, 49 מרכזי מחקר ופיתוח, מעל 68.000 עובדים. וכ 6.000 סוחרים.

נכון להיום, הוא כולל את: Case IH, New Holland Agriculture ו- Steyr, עבור טרקטורים ומכונות חקלאיות; בנייה של קייס וניו הולנד למכונות עפר; Iveco לרכבים מסחריים; אוטובוס Iveco ו- Heuliez אוטובוס לאוטובוסים ומאמנים; איווקו-אסטרה לרכבי בנייה למחצבות; מגירוס לרכבי כיבוי אש; רכבי הגנה של Iveco לרכבי הגנה והגנה אזרחית ולבסוף FPT Industrial (רכבת מנוע) למנועים, תיבות הילוכים וסרנים.

לסיום על פי הקווים המתוארים על ידי הטונים האירוניים של FIAT מספר 1: התבוננות בדחפורים, מלגזות ודחפורים בעבודה היא בהחלט פחות מרגשת מאשר לראות טייסות קרב, יחידות רכב משוריינות או קבוצות קרב ימי בפעולה, ובכל זאת כלי רכב אלה, ו צוותי אנשי המקצוע המתאימים ממלאים תפקיד חיוני בכל עת ובכל המגזרים של תיאטרון שליחות.

(צילום: juventus.com / web / US DoD)

הגנת rheinmetal