"מעז את הבלתי ניתן": הדולפינים "ההיסטוריים" מפלדה

(של ליה פאסקואלינה סטאני)
08 / 04 / 16

סמוי ו "גלוי" הם נפרסו על הרציף שמורה עבור מעגן צוללת על צוללת ספינת פיקוד של טרנטו.

כאשר "המעמד" אינו מים: הם נראים בדיוק כפי שניתן לראות על פני השטח, עם refitting זה משפר את כוחו של פלדה HY80.

ממש לפני הכניסה לקומפלוטסום אני מסתכל על הלוגו: יש דולפין.

מישהו עשוי להאמין כי מדובר בהתייחסות לסמל העיר טרנטו, המפקדה של הפיקוד בארסנל MM, כמעט מחווה לטאראס, בן פוסידון הרוכב על דולפין.

אתה יכול גם לפרש כי דולפין כסימן למזל טוב: למעשה הצוללת האיטלקית הראשונה, (תמונת הפתיחה) "הדולפין", תוכננה על ידי מפקח של מהנדסים אזרחיים, המהנדס שג'יאצ'ינטו Pullino.

זה היה אב טיפוס ניסיוני, אשר מ 1890 ל 1896 הושלמה בארסנל של La Spezia, נתון לשינויים מתמשכים, תוצאה של ניסויים רבים הבאים. המספנות האיטלקיות בין ארסנל ונציה, לה ספציה וליבורנו, בשנים שבין 1903 לבין 1913, בנו את סירות הכיתה ירקרק, של הכיתה מדוזה ו בפוקה.

הלוחם האיטלקי ערב מלחמת העולם 1 כבר היו צוללות 21. במהלך העשור הזה את החידושים הייחודיים של הצוללות האיטלקיות היו התחזקות הטבילה המאפשר הספינה תחת 100m, השימוש בשלט הידראולי וכמה עידון להציל מערכות.

הצי הגרמני ב 1913 יצר את הדגימות הראשונות 30 של U-Boot או Unterseeboot (סירת Undersea) שבה טרפדה למשך מלחמת עולם 1, לא רק אויבי הספינות אבל גם הספינות של מדינות ניטראליות או מדינות זרות לסכסוך הזה, שאינו מאפשרים מאוד צוותות ספינות הממוקדים על ידי פנייה -Boot כדי לשמור עם סירות, ולאחר מכן להיות מסוגל להשיק את הטורפדות. U-Boot הלך מתחת למים בשלב הגישה לאויב או לברוח המשחתת.

על הארסנל של טרנטו ב 1920, הבכור מבין הצי מהנדס פריקלס פרטי, הוא בנה אב טיפוס של "שנורקל", מערכת ספקה תקשורת עם האווירה לצוללת, שוכן בעומק פריסקופ, המאפשר שימוש של מנועי דיזל (גם לטעון את הסוללות) בעת גם מאפשר חילופי האוויר הצולל, מבלי לחזור אל פני השטח ולהבטיח ההסתרה שלהם. זה נבדק על סירה שנרכשה בקנדה, "Smg H3" לקראת סוף 1943. הגרמנים התקינו אותו על סירותיהם הראשונות.

בשנת 1915 במספנות האיטלקיות, בניסויים מתמשכים, צוללות בנויות "אוקיינוס" ו "חוף", עד שמגיעות 115 השקועה, כוללים אלה של מעמד 600 עם הסדרות השונות שלה, הוכיח היעיל ביותר כמו גם מצליח ביותר . עם הסירות החדשות הללו הם גדלו הנשק שלהם לאוטונומיה שלהם, יכולת לצלול עד 130 מטרים, נסיעה במהירות של בלוטות 20.

הגבורה, האומץ וחוסר האנוכיות של צוללות איטלקיות רבות הדגישו את השימוש היעיל בסירות האיטלקיות, שהצטרפו לסירות-האוויר הגרמניות, בייחוד במלחמת-העולם השנייה, במרכז ובדרום האוקינוס האטלנטי ובאוקיאנוס ההודי נגד צרפת ואנגליה לפני הקמת בסיס בטס בבורדו, כשסוף-סוף הצליחו כמה צוללות לחצות את מיצר גיברלטר שבשליטה אנגלית.

פעולות ראויות ונועזות נתמכו על ידי אחד צוללות הראשונים ששמשו את האיטלקים: את "Capponi הפיר," צוללת הצי המלכותי נבנתה ב טרנטו במספנת טוסי, השיק בינואר 20 1929.

הוא השיג את המשימה 1 ° בין Pantelleria ותוניסיה, בתחילת מלחמת העולם השנייה, תחת פיקודו של אשר היה סגן של ספינה רומיאו רומי. 21 יוני 1940 ראתה את ספינת קיטור שוודית Heige שהפליגה מתוניסיה למלטה, ששקעה בשתי טורפדות.

האיטלקים ראו את שולה המוקשים של מעקב החוף בחוף המלטזי, שאותו החליפו עבור ספינה צרפתית, הם קירבו אותו, ברגע שירו ​​את התותחים שלהם, הם פתחו באש ופגעו בצוות. נהפוך הוא קאפוני היה ממוקד על ידי מלטזית, ולאחר מכן להתרחק עם החושך. החזרה למסינה, והשאירה אותה לכיוון לא-ספציה, נראתה על ידי צוללת בריטית Rorquai.

כיוון שלא יכלו להימלט, החליט הצוללת האיטלקית להעמיד פנים שהם ידידים, מברכים את מלחי הסירה האנגלית, כשהם היו קרובים למקלעים של קאפוני הם פתחו באש לעבר האנגלים הסקרנים שנשענו החוצה. גשם של אש פרץ נגד האיטלקים קאפוני הוא שקע, פגע בשתי טורפדות, עם כל הצוות במרחק קילומטרים ספורים מסטרומבולי.

לזכרו של המפקד רומי זכה במדליית זהב לגבורה צבאית.

"ל 'אלסנדרו מלספינה" (בתצלום משמאל במוג'יאנו ביולי 1940), צוללת אוקיאנית השייכת ל מרקוני, נבנה ב La Spezia, היה 1 ° הצוללת איטלקי שהגיע לבסיס Betasom, מצליח לחצות את מצר גיברלטר, למרות בטונות שלה עצומות כי ביקורת אדמירל דניץ גרמנית, רגילים פרקטיקת תמרון צולל.

צוות של Malaspina, אשר בפיקודו היה קפטן הפריגאטו מריו ליאוני, הוקם על ידי מלחים שלא היה להם ניסיון לעלות על הצוללות: האימונים שלהם נערכו בבדיקת הצוללת עצמה.

Il Malaspina זה היה גם צוללת איטלקית 1 ° אשר צנח ספינה אנגלית "האויב", התהילה הבריטית, עם 4 טורפדו כדי לאלץ את אנשי הצוות שלו להימלט, לעצור את הקברניט כאסיר, ואז לטבול את ספינת התותחים.

23 אפריל 1942 עם המפקד החדש, סגן ג 'וליאנו פריני, עם טורפדו פגום Lycan, ספינת נוסעים שנוצלה על ידי מזג אוויר גרוע כדי להתרחק.

מ 6 ספטמבר 1941, לא היה עוד חדשות, הוא הוכרז אבוד בים בנסיבות לא ידוע, גם אם זה היה לייחס את ההפסד של Malaspina משחתת HMS עם פצצות עומק Vimy או להתקפה אווירית במטוס ימי סנדרלנד קצרים.

המפקד פריני זכה במדליית זהב לגבורה צבאית.

הקובע היה תעסוקה של צוללת איטלקית נוספת המפקד קפלני (תמונה), השייכת לשיעור מרצ'לו, שנבנה במספנה של מוג'אנו.

6 יוני 1940 הפליגה מקליארי כדי להגיע לאוקיינוס ​​האטלנטי באזור שבין קזבלנקה, האיים הקנריים ומדיירה, בפיקודו של קפטן הקורבט כריסטיאנו מאסי.

כשחצה את מיצרי גיברלטר, תקף אותו ספינת-מלחמה אנטי-סברית. העמדת פן של כישלונות, קפטן Masi החליט לבקש מקלט Porto di Centa להתחמק הרשויות הספרדיות עם אמנת האג, אשר אפשרה את הספינות של המדינות הלוחמות שעות 24 להפסיק מקס בנמלי מדינות ניטראליות. אנשי הצוות והמפקד העמידו פנים שהם יוצאים משירותם, אבל הם חזרו על הסיפון כדי לצאת שוב בלילה.

בשובי La Spezia לקחה פיקוד, סגן מפקד סלווטורה Todaro שהגיע Betasom המבוסס האטלנטי, 15 1940 אוקטובר בחזרה מעבר למצר גיברלטר תקף תפוסה גדולה ספינת בלגי נושאת מטען, קבלו: זה היה פרק שהפך את המפקד טודא ואת אנשי צוותו למחווה של אנושיות גדולה, גם אם פירש אותה קצין גרמני כסימן לחולשה אנושית.

טודארו השיג את הכניעה ואת הנטישה קבל מצוותו, מיד לאחר התותחים הראשונים. לאחר, עם זאת, רק ראייה, ירה שלוש פעמים כדי לנסות להטביע אותה, מתוך אמונה שהוא פונה לחלוטין, הבחין בנוכחות חמישה אנשי צוות, אשר זרק לים בסירה קטנה וביקש עזרה. מסיבות של שטח על הלוח קפליני, החליט Todaro להרים רק את הפצועים ואת הדיירים של הרומח קבל, זנחת את חמשת הניצולים. באופן בלתי צפוי, הוא החליט להפוך את הקורס וגרר את הסירה, גם אם הכבל נשבר כמה פעמים. כשהגיעו לאיים האזוריים הם נחתו מן הצוללת - עמוסה -קרא מאמר).

הצוללת קפליני היה גם הגיבור של ההצלה של לאקוניה, טרנספורנטיקאי בריטי שהוסב להובלת חיילים ואסירים שטבעו על ידי צוללת גרמנית, שבה איבדה 1400 שבויי מלחמה איטלקים לאחר קרב אל עלמיין שהיו על האונייה. הוא הוסב לאתר האסון כדי לשחזר את ספינות טרופות שמצא בים.

Il קפליני 16 של 1946 נתפס ושקע קובה.

צוללות איטלקיות אחרות נותרו פעילות באוקיינוס ​​האטלנטי, כולל קאלבי ו דה וינצ'י.

במבט כפטריוט שהקריב של ה"ריסורג'ימנטו" האיטלקי נקרא הצוללת "פייטרו קאלבי", שנבנה ב Muggiano והוצב השייטת הצוללת המבוססת בלה ספציה, הם שייכים "התאומים" פינצי Tazzoli.

במהלך שליחותו האחרונה, שהוטלה על פיקודו של קפטן הפריגאטה פירסט לומברד, בעת שראה את השיירה סיירה לאונה - בריטניה נלקחה על ידי ספינה בריטית, Luiworth שתקף אותו והכריח אותו לצלול. הוא נפגע מפצצות עומק והוא שקע בשיטפונות. מפקד לונגוברד ניסה לחזור ולהתקוף עם התותחים Luiworth הוא שוב נשך אותה, ובעוד לונגובארדו ציווה על אנשיו לשקוע ולנטוש את הצוללת, הוא נהרג מירי של מכונת ירייה. צוות פנימייה של Luiworth חדרו לצוללת, זה לצד זה, אבל התנגשות עם הניצולים נולדה, שפתחה צינור טורפדו, שגרם למים לשפוך פנימה, מה שגרם לו לשקוע. מדליית הגבורה הצבאית הוכרה גם על ידי מפקד לונגוברד.

הצלחות משמעותיות הושגו על ידי הצוללת האוקיאנית השייכת לכיתה מרקוני, "לאונרדו דה וינצ'י" (Leonardo Da Vinci) - ראשון משמאל לימין, שנחשב לצוללת הלא-גרמנית הטובה ביותר במלחמת העולם השנייה.

הצוות קיבל תקופת הכשרה מתאימה, והוכיח את הכנתו היעילה במהלך הפעילות הצבאית של 1940, 1941 ו- 1943.

הסגן ג'יאפרנקו גזאנה פריארוג'יה בפיקודו של מ Vסנטימטרים הוא ביצע משימות רבות וכמה שיותר ספינות של ספינות אויב.

כאשר 22 מאי 1943, לאחר שליחת הודעה לבסיס Betasom להודיע ​​כי זה יתחיל ניווט הנסתר, זה היה חצה על ידי המשחתת Active ועל ידי פְרִיגָטָה נס, שהקיפו אותו, אם כי שקועים, והם הכו אותו בפצצות עומק. רק כאשר ספינות טרופות ושרידי אדם הגיעו אל פני השטח היה זה הבין כי דה וינצ'י עם כל הצוות לא רק שזה שקע אבל זה כבר לא קיים.

המפקד Gazzana Priaroggia היה מעוטר במדליית גבורה צבאית.

שמות כמו אלה של המפקד גזאנה, טודארו, לונגובארדו ואחרים לא הגיעו בסופו של דבר ל"שיכחה", אבל הם עדיין מפורסמים לא רק למען האנושיות והאומץ שאפיינו אותם כגזענים מלחים של התהום אלא גם משום שהם מוקדשים לצוללות הכיתה Sauro של הכיתה Todaro מצוידים בטכנולוגיה מתקדמת, אשר מעוגנים עכשיו ומתוחזק ברציפות ב Comflotsom של ארסנל טרנטו MM.

הגנת rheinmetal