מרכיב חשוב בסיור בים התיכון הם המסוקים של הקבוצה השלישית של מריסטאלי מקטניה בפיקודו של רב החובל של כלי השיט קוטיני. טסנו עם סגן הכליאה קוואלייר, הסגן של הספינה לוסיה פרנצטי ומפעיל הטיסה סבסטיאנו בארון.
ההרכב של סלקליק (מדור המסוקים) שיצא משתנה במידה ניכרת בהתאם לסוג ומשך המשימה.
עבור פעילות בעצימות בינונית, 4 טייסים, 6 מפעילי טיסה צוות טכני הם יצאו. זה האחרון מבטיח תחזוקה רגילה ואת הפתרון של כשלים אפשריים, בהיקף של לפחות 7 מומחים.
הרכב זה מבטיח את המהירות ואת היעילות של המטוס 24 שעות על 24.
המשימה שלנו היא לפטרל - אומר קברניט הקורבט סבסטיאנו לו רי - האזור שהוקצה לחפש סירות שיכולות להיות מוקדשות להובלת מהגרים, מודע לכך שבכל רגע ניתן לקרוא לנו להצלת חיי אדם בים. משימה נוספת של משימות הטיסה שלנו היא לזהות ולהעמיד לדין את מי שמרוויח מסחר בלתי חוקי של מהגרים, תוך ניצול ייאושם.
EH 101 MPH (מסוק פטרול ימי) הוא מסוק הדור החדש עם פוטנציאל יוצא דופן.
משימות הסיור נערכות גם הן במרחק רב מהיחידה הימית.
המאפיינים הספציפיים המאפשרים לבצע משימות מסוג זה הן: האוטונומיה השנתית הגבוהה (יותר 5 שעות עם טנק עזר מותקן), מכ"ם גילוי ומעקב (MM APS 784) אשר מאוד ביצועים ומאפשר לזהות אפילו בינוני מידות קטנות במרחקים גבוהים, היכולות של חיישן ה- FLIR (Forward Looking InfraRed) בחדות גבוהה במצב אינפרא אדום או טלוויזיה המאפשר לך לזהות חזותית הן את הסירות הקטנות ביום והן בלילה. במידת הצורך, ניתן לבצע הקלטות וידאו הן במצב טלוויזיה והן במצב אינפרא אדום.
מערכות הייצוב המתוחכמות והטייס האוטומטי יכולות להביא את המסוק באופן אוטומטי עד לרמה המרחפת, לשמור במדויק על מיקומו ולאפשר החלמה בטוחה של כל ספינת נטרף אפילו בלילה.
המשימה מתחילה - מוסיף המפקד לו רי - עם תכנון מדוקדק ותדריך ממצה שנערך ב- COC (מרכז פעולות קרב) העוסק בכל תחומי המשימה, כגון: מצב אנשי הקשר השטח באזור מוקצה, כל מידע על יציאות אפשריות של סירות עם מהגרים על הסיפון במטרה למקד את המחקר בתחום מעבר חוצה, מידע על תיאום עם נכסי אוויר וצי אחרים, מסלול מתוכנן וכוונות האם (כך נקרא ליחידה בעגה חיל הים ממנו אנו פועלים) מתכנן מפגש לחזרה מהמשימה ולסיום עדכון תנאי מזג האוויר באזור.
לאחר התדריך, הציוד מופעל ובדיקות לפני הטיסה מתבצעות במסוק. כאן מתחילה המשימה האמיתית: לאחר ההמראה, מה שמתוכנן מתבצע תוך שימוש בכל החיישנים הזמינים בכדי להשיג מצב פנים ברור, תוך זיהוי אופטי של הסירות, אשר בדרך, גודל ותכונות אחרות יכולות לשמש להובלת מהגרים או עסק בפעילויות לא חוקיות אחרות. לאורך כל המשימה נשמר קישור הרדיו עם הספינה, המספק עדכונים שוטפים על המצב הנוכחי.
לאחר "פינוי" האזור שהוקצה, אנו פונים לחזרה על הסיפון. אם בסיור אנו נתקלים בסירות המתקשות עם מהגרים על סיפונה, אנו ממשיכים להפעיל את רשת SAR (חיפוש והצלה) ומספקים עזרה ראשונה עד להגעתם של יחידות חיל הים לאזור, מספקים מצבי חיים בודדים או מכניסים "סירות לים" "ניפוח עצמי. תלוי ברצינות המצב יתכן שיהיה צורך גם להחלים מהגרים שנפלו על הסיפון ונמצאים בסכנת חיים קרובה על המסוק.
סלווטורה פפאלרדו
