אותו רברבן של "באז" ביורלינג: סיפורו של פלקון מלטזי

ההתרברבות; ידיים בכיסים, שיער תמיד פרוע, ארוך ועמוק נחפרו על הלחיים הרחבות. המורד; שקוע בודד ותמיד, לועס בפיו מסטיק אמריקני, ועיניו הכחולות מופנות לשמים.

ג'ורג 'בורלינג,' הפלקונה המלטזית ', לא מוערך מאוד בחלקנו, ולא קשה להבין מדוע: ביולי 1942, כאשר האי על מלטה היה נצור על ידי הציר, הוא הפיל 24 מתנגדים תוך 14 יום .. 9 מתוכם היו טייסים אמיצים של חיל האוויר המלכותי. הוא לא עשה יותר מדי קרצופים, אפילו לא התחזה לחייך לסחף של מקצ'י 202 שהציג את מעיל הנשק של סאבוי כגביע, אך יתר על כן, כפי שאומרים הגרמנים "Krieg ist Krieg".

יליד ורדון, קנדה, בילדותו הייתה לג'ורג 'שאיפה אחת ויחידה: לעוף, והוא עשה ככל יכולתו כדי לטפח את חלומו.

"מאז שאני זוכר את עצמי, ההמראה של המטוסים והמריאה שלהם בשמיים היו תמיד ההתחלה וסוף המחשבות שלי. השאיפה היחידה שלי." - התוודה בראיון.

מרינת בית הספר לצפייה במטוסים קטנים המרחפים מעל שדה התעופה בסמוך לעיירה היה הבילוי האהוב עליו יחד עם קריאת ספרים על צירי ה- WWI כדי ללמוד טקטיקות. אחר הצהריים הוא היה מסתגר בחדרו לבנות דגמי מטוסים למכירה כדי להניח בצד את הכסף עימו ישלם עבור שיעורי הטיסה שלו.

לכל מי שהעניק לו יותר מרגע תשומת לבו, ביורלינג הקטן החל לספר את הטקטיקות של אבירי האוויר הגדולים שעשו היסטוריה בשמי צרפת, וגם מסיבה זו הוא הפך למניה הצוחקת של המדינה. ילדי בית הספר לעגו לו, הלכו אחריו הביתה כדי לעצבן אותו. זה עזר להפוך את ילדותו לאומללה ובודדה מאוד. דמותו הזאבית נוצרה סביב תשוקה יחידה בתקופת שלום.

הוא הפך לטייס, אך בורלינג לא רצה להיות טייס אזרחי, הוא ראה אותו משעמם וחוזר על עצמו. ברגע שהוא השיג את הפטנט, הוא גנב מכונית כדי לברוח לאמריקה בתקווה להתקבל לעבודהקבוצת מתנדבים אמריקאיתששלחה טייסים למנצ'ורה ובורמה להילחם ביפנים מתחת לשולחן. הוא קיבל חודש מאסר בלבד וגירוש כפוי שהביא אותו ישר הביתה. ואז הפנה את תשומת ליבו לרצון להילחם בקומוניסטים. ברגע שנודע לו שהרוסים פולשים לפינלנד, ג'ורג ', רק בן שמונה עשרה, רץ לשגרירות פינית במונטריאול כדי לברר אם טייס מתנדב יכול לעזור לו; הם היו משוגעים מספיק כדי לתת לו את האישור, אך רק בתנאי שההורים נתנו לו אישור. ברור שהם לא עשו זאת, וג'ורג 'החמיץ מלחמה נוספת, והתפטר מתפקידו להתגייס לשלום חיל האוויר המלכותי הקנדי, שם מהרגע הראשון זה לא עורר את אהדתו של אף אחד.

המצב באירופה התחמם כאשר חיל האוויר המלכותי, שהתחייב לשלוח את הלוחמים הראשונים לצרפת שפלשה גרמניה הנאצית, היה זקוק נואשות לטייסים לנוכח הבלתי נמנע. נחוש בדעתו להשיג את הדו קרב האווירי אליו חשק מאז ילדותו, עלה על ספינת תחמושת שקראה תיגר על סירות ה"ו "הגרמניות שהפריעו למחצית מהשיירות המיועדות ליבשת הישנה והגיעו לאנגליה כדי להתגייס.

כשהגיע לגלזגו הוא הוזנק למשרד הגיוס של חיל האוויר הפוליטי, אך ברגע שהראה את כישרונו העצום בטיסה, טכניקה מנעה ממנו להתגייס: ג'ורג 'לא הביא עמו את תעודת הלידה שלו. הוא נאלץ לחצות את האוקיינוס ​​האטלנטי רק על ספינות שהותקפו על ידי הגרמנים כמו חולדות בחבית, וללא פגע ללא פגע לאחר שטורפדו פגע בספינה בה נסע, לחזור לאותו משרד גיוס עם האישור הארור. הפעם איש לא יכול היה למנוע ממנו לעשות את הצעד הראשון לקראת הפיכתו לטייס קרב.

קרב אנגליה אבד, אך הוחלף במחנה האימונים בהוארדן בספטמבר 1941, הוא נכנס מיד לחינניו של האס הבריטי ג'יימס ג'ינג'ר לייסי (30 הרוגים על הוריקן, כולל ההיינקל 111 זה עמד לפגוע בארמון בקינגהאם). בהוארדן הוא ריכז את מרבית זמנו באולפן הירי, באומדן המרחקים, בבלסטיקה של הכדורים ובמסלול המעוקל שלהם: כעת במעופו התת מודע וירי היו כמו נשימה, אדם נושם במהלך כל פעולה בחייו ובכל זאת לא אכפת ... זה אוטומטיזם לא מודע.

הוקצה לטייסת 403 שהוצבה באסקס והוביל הלאה אישה רתחנית משימות הליווי הראשונות עם מפציצים שטסים מעל הערוץ, אך מבלי לפגוש את האויב. הוא לא הצליח לירות ירייה אחת. הועבר לטייסת ה -41, ב -1941 במאי 190, סוף סוף טבילת האש שלו מעל קאלה. הוא הותקף מאחור על ידי מערך של חמש שנות פוק-וולף ב -XNUMX, הוא משך היישר אל השמש, נתן ליריב מהירות ההתקפה לעקוף על ידי משיכה ממש מאחורי הקורה ו לזניה שחורה נכנס לצלב הקולימציה ופוצץ אותו בכדור אש.

כעבור יומיים הגיע תורו של עוד 190. כשהגיע האחרון, הופקד ביורלינג על התפקיד של 'אורג' במערך: האחרון של תצורה של 5 מכשירים המחולקים לשתי קבוצות, ולכן הראשון שנפל תחת יריות ממערך אויב. נטישת האימונים גרמה לו מיד לבעיות עם הממונים שתיעבו אותו והאשימו אותו בהיותו מודע שאינו מספיק "משחק קבוצתי". אבל ג'ורג ', משוכנע שיש לו טנק של שכל תמיד ללא הרף, לא נתן את העונש שהוטלו עליו הממונים עליו, וברגע שראה שהמצב הולך לא טוב באנגליה, הוא התנדב למשרה פנויה מעבר לים.

כשהוא יוצא בקלילות רק שבעה ימים לאחר מכן נודע לו על יעדו. זה היה מבצר האי של מלטה: מאחז שנמצא במצור באמצע תחומי הציר ששלט בכל חופי הים התיכון. מלטה הייתה בלתי ניתנת להשגה עבור כל סוג של ספינה של בעלות הברית והדרך היחידה להביא לה אספקה, כולל מטוסים לחיזוק חיל המצב שהחזיק את האי בצורה מאומצת, הייתה 'בדרך האוויר'. מסיבה זו כל הטייסים וה- אישה רתחנית Mk.Vc (מצויד בפילטר הטרופי המסוים) עם אותו יעד הושק על ידי נושאת המטוסים HMS נשר (תמונה) ברגע שהוא מגיע לגבול של 600 מיילים מהאי (מבצע אֶדֶן). ה אישה רתחנית מיועד למלטה הם לא היו מטוסים שהוכנו להמראה של נושאת מטוסים מהסיפון, ורק הוצאתם לאוויר הייתה התחייבות: ההמראה הייתה צריכה להתבצע במצערת מלאה, כשהמטוס מוטה באופן מלאכותי, והבלם נמשך תלוי לפיקודו של להמריא. תוך התעלמות מהתקשורת של הגרמנים שניסו לתת לטייסים הוראות מזויפות באנגלית, מתוך כוונה להוריד אותם מהמסלול ולגרום להם ליפול לים הפתוח, ביורלינג ורוב הטייסים הצליחו להגיע לאי תחת קבלת פנים נפץ לטובת לב ויתור על מפציצי צירים שהרסו את מרבית השטח אישה רתחנית נשלח מאנגליה בנחיתה או במונית. זה היה 9 ביוני 1942.

בורלינג הוקצה לטייסת 249 שהוצבה בבסיס האוויר של טאקאלי, חול ותופת חם, שם התבלטו מעט הצריפים ששימשו מעונות, קנטינה ופיקוד, בין המגרשים שהוגנו בחלקם על ידי קירות אבן עתיקים ושקיות של חול שקיבל בברכה את אישה רתחנית בכוננות מתמדת.

הימים בילו בצל הכנף של המכשירים שהופכים ליבון סביב אמצע היום, בציפייה להזמנה לטרוף כדי למנוע מ- Ju88 ו- SM79 לגרש את המעט שנותר באי. הודעה של דקה ומעט בגדים, לפעמים זוג מכנסיים קצרים וללא חולצה מתחת למקטורן ההצלה.

ב- 6 ביולי הגיעה לבורלינג ללב הפעולה. על ידי הפילה של מטוס 200 "סאטה" של מקצ'י ביום אחד, תוך פגיעה קשה במפציץ 'Alcione' של CANT Z.1007 והפיל מטוס BF-109 G-6, הוא זכה בתואר 'אס'. בשליטתם של כמה אישה רתחנית (ה- BR173 / TD, BR170 / C-25, BR301 / UF-S, EP706 / TL), "Screwball" Beuriling, כינוי שניתן לו בטייסת לאחר שתפס אותו הורג זבובים על ידי סיבוב נגדו בתוקף מסוים, הוא המשיך להשיג הצלחה לאורך החודש.

ב -14 ביולי, למרות שכוון מטוס שכוון אותו היישר לזנב, הוא הפיל את רג'יינה Re.2001 הראשונה שלו. ב- 27 ביולי הוא הפיל את מקצ'י מק .202 "פולגורה" של ציד האס האיטלקי פוריו ניקלו דוגליו, איש הכנף שלו פאליירו גלי ובמעמד שני 2 BF-109: על כך הוענק לו ה- DFC, צלב טייס מצוין.

קל מאוד להתפרק "Eyeties" ('איטלקית' בסלנג, ed). הם אמיצים במיוחד, יש להכיר בכך - הרבה יותר מ ג'ריס ('גרמנים' בסלנג עורכת) - אך הטקטיקות שלהם אינן טובות. סהם טובים, אבל הם מופיעים ב looping ופעלולים חסרי תועלת אחרים כשהם בצרה. "- הסביר בורלינג.

הטקטיקה של בורלינג התמקדה בכישרון הטייס הטבעי שלו; תמר את שלו אישה רתחנית בפשטות מולדת של עד 250 מטר מהמטרה שרצה, לא הקלה ביותר, זו בסוף ההרכבה, או זו שנצטוו עליה: הוא כיוון למה שהוא רוצה 'לצוד'; הוא שחרר את עצמו מההרכב, פרץ לשורות האויב ופתח באש עם עצמו היספנו 20 מ"מ מכוון אל מיכלי החמצן או מיכל הדלק של היריב.

המיומנות שלו "זריקת סטיה", ה זריקת סטיה, שמורכב בירי של פרץ בנקודה 'דמיונית' של השמים בה המטוס יכוון בתמרון 'התחמק' הבא, תמיד נשא את התפרצויות הקצרות של שתי שניות. כדי לאמן את הרפלקסים שלו, 'הלא מברגים', הוא בילה בשכיבה סביב שדה התעופה של טקאלי בציד לטאות. ברגע שהוא מצא אחד, הוא היה מעמיד את עצמו למרחק כדי לדמות את גודל הלוחם הגרמני במעופו, הוא היה מוציא את אקדח הקילבר שלו .2 ובזריקה אחת הוא היה מפוצץ אותו. באשר לטקטיקות מתחמקות, כאשר היו לו מתנגדים בתור שהתחילו לעורר בו דאגה, הביא בורלינג את שלו ספייר נעצר על ידי מושך לפתע את המוט לעצמו. המהלך הפתאומי הזה הביא אותו לירוק להתפשט על ידי הברגה, ולעיתים קרובות עקירה את התוקף שלא יכול היה לעקוב אחריו.

אבל בורלינג לא הייתה בלתי מנוצחת. במהלך שהותו באי מלטה הופל ארבע פעמים. ב- 14 באוקטובר 42, במהלך גיחתו האחרונה בשמי הים התיכון, הופל על ידי האובוו רוכב של 4 / JG53 או על ידי קרל פון ליירס מ- 2 / JG27 במהלך א קרב מטוסים דרומית לנקודת זונקור. נפצע קשה בעקב שהוא שיגר לאחר ירידה זועמת של 18.000 רגל, כשההשפעה עם המים הייתה כעת קרובה. עד מהרה הוא התאושש על ידי סירת הצלה שתפסה אותו צף ב'מאה ווסט 'שלו בהלם מוחלט, נואש מהתנ"ך שאמו נתנה לו, ושהוא תמיד נשא עמו.

בשל פציעותיו הקשות הוא פונה ממלטה עם טייסים פצועים אחרים אך מְשַׁחרֵר עליהם נסעו נפלו בגלל מזג אוויר גרוע קשה. לאחר שהבין את ההשפעה הממשמשת ובאה באמצעות רעשים וקפיצות ש"ישבן "ידוע לו בעל פה, הוא פתח את הצוהר רגעים ספורים לפני ההתרסקות ויחד עם שני ניצולים נוספים הוא השליך את עצמו לים, שוחה לחוף וחוסך פעם נוספת את עור. בעקבות המקרה האחרון שבילה זמן רב בבית החולים וחזר שוב לקנדה, הוא נאלץ לעשרות ראיונות וסיורים ארוכים למכירת 'שוברי מלחמה'.

"העבודה הזו כל כך משעממת, שאם הם יבקשו ממני לעשות זאת שוב, אני אשלח אותם לגיהינום, או לפחות אבקש עמלה על האג"ח שאני מוכר."

חזר לכושרו לטוס באביב 1943, לאחר שהתחתן בינתיים, החליט ג'ורג 'לחזור לאירופה להילחם בגרמנים. כניסה מחדש לטייסת 403, מצוידת אישה רתחנית Mk.IX, מראה מהרגע הראשון שהוא איבד את שיערו, אך לא את סגן המשנה שלו. מנהיג הטייסת אמר כי זו הייתה התנהגותו הקלאסית של הנער חסר הביטחון, שכדי להשוויץ, יעשה 'כל שטויות שהוא נתקל בהן'.

מלחמת האוויר בשמי אירופה בשנת 1944 הייתה שונה מאוד מזו שאליה הורגל בורלינג למלטה: תצורות ענק של מטוסי בעלות הברית בעליונות אוויר מתמשכת לא הותירו מקום מועט לתעלוליו. עם זאת, יותר מפעם אחת, ג'ורג ', שנראה על ידי Fw 190 הבודד, התנתק מתפקידו כ אוֹרֵג, רדף אחריהם והפיל אותם מבלי שאיש הבחין, חזר לאימונים וסיפר מה קרה רק ברגע שחזר לבסיס.

הואשם בשקר הוא נלקח ברצינות רק לאחר התפתחות סרט המצלמה הכנף שבאחת מ"הזדמנויות "אלה הנציח את הירי. זה כמובן לא מצא חן בעיני הממונים. ניתוח מודרני יכול היה למצוא בו ככל הנראה 'הפרעת דחק פוסט-טראומטית', בגלל הפרעות הקשות והמתח הבלתי פוסק שהיה נתון בזמן המצור על מלטה. אובדנם של מלווים רבים, כולל חברו הטוב ביותר, הטייס הצרפתי-קנדי ז'אן פרדיס, הקשה אותו עוד יותר. דמותו הקשה והבודדה שכבר הידרדרה עוד יותר.

כשהוא משיג 31 ניצחונות, סמל הציד הקנדי הטוב ביותר בכל הזמנים, הוא פוטר ממשימות מבצעיות בגלל התנהלותו הבלתי-מורכבת רב-שנתית, ובשל חוסר היכולת המוחלט של משחק 'הצוות'. הוא ביקש שוב ושוב להיות מאופשר ומועבר לטייסת מצוידת ב- P-51D החדשה מוסטנג אך בגלל אופיו החוצפני והבלתי מעורער, בדרך לממונים עליו, הוא תמיד נדחה.

"אם הוא היה בסופו של דבר במוסטנג, הוא היה מסוגל לנסוע לברלין למצוא לוחם גרמני שיוריד אותו, הוא בוודאי ייהרג", סיכמו הממונים עליו.

שודרג לאחור לטיסות אימון בשני מושבים קטנים טייגר עשבעקבות האזהרות החוזרות ונשנות שהושגו בגלל פעלוליו הפזיזים פחות מ -150 מטר מעל האדמה, הוא נאלץ לעזוב בכבוד.

שוב בקנדה הוא ניסה ללא הצלחה להירשם ל- USF עם הרצון היחיד לחזור לאירופה מוסטנג. אך כעת לא היה צורך בטייסים. מעט אחר כך המלחמה באירופה הסתיימה, עם האכזבה המטורפת של בורלינג, שבגינה הסתיים ה'משחק 'היחיד שידע, אך מעל לכל רצה לשחק. נישואי המלחמה שלו עם דיאנה וו. גרדנר כבר הביאו לגירושים, המשפחה לא רצתה לדעת עליו כלום. כשהוא לא הצליח לחלוטין להסתגל מחדש לחיים בימי שלום, הוא בסופו של דבר ביקש נדבה בפינותיו של ורדון: סקר ארוחות תמורת סיפורים וניצל את תהילתו כדי 'להתמיד' שמישהו היה אומר.

כאשר בשנת 1947 נודע לחברתו הזקנה, משה כהן, כי התינוקת חיל האוויר הישראלי הוא חיפש טייסים מנוסים להילחם במזרח התיכון במלחמה הערבית-ישראלית. הוא לא חזר על כך פעמיים, הוא חתם וחצה את האוקיאנוס האטלנטי שוב: לכיוון אירופה, ומשם ישראל שתפקיד אותו סוף סוף את ה- P-51 מוסטנג שהוא השתוקק אליו.

ב- 20 במאי 1948, בשדה התעופה של רומא, ג'ורג 'באז' בורלינג, בן 4.000 עם 31 שעות טיסה, DFC הצמיד על חזהו ו -XNUMX ניצחונות מאושרים, נמצא בשליטתו של נורדוין נורסמן (תמונה) שהיה מביא אותו ל חדש למלחמה. ברגע שהעגלה עוזבת את המסלול, מנוע עולה בלהבות, המטוס מחליק, ג'ורג 'מנסה נואשות להוריד אותו; המטוס מסתובב ומגיע אל המסלול בכדור אש ענק וזוהר. לא ניתן להזכיר את שרידיו, ושל אלה של לאונרד כהן.

איש אינו יכול לאשר זאת, אולם המחשבה הראשונה היא ההשערה של חבלה: הפלסטינים לא יכלו להרשות לעצמם יריב כמו פלקון מלטזי. פלקון הוא נהרג בשטח, שם היה חלש יותר.

לג'ורג 'בורלינג היו אחריו 9 נחתות חירום מוצלחות, העשירית הייתה קטלנית. יום לאחר הידיעה, הוא לקח את העמוד הראשון של הגזונט של מונטריאול. ברומא הוא זכה להלוויה צבאית מרשימה עם כל ההוקרה המגיעה ליריב כה מפואר, אך משפחתו לא השתתפה, וגם אשתו לשעבר לא השתתפה.

מאותו בחור חסר ביטחון וחצוף נפש, של אותו נער בודד, צמא לדם ואדרנלין, נותר רק ערימה של אפר שאיש לא רצה, ושזה שנתיים וחצי אף אחד לא טוען; ערימת אפר נדחסה למשעי בבית הקברות ורנו ברומא.

הוא ייקבר מאוחר יותר בבית הקברות הלא-קתולי, שבצל צורת הפירמידה של צ'סטיוס מארח משוררים ואמנים, כמו קיטס, חברו הבלתי נפרד של שלי וגראמשי 'מסוים'. שרידיו התמותיים שוכנים שם עד 9 בנובמבר 1950, כאשר הם מובאים לישראל כדי לקבל שוב את הכיבודים הצבאיים ויקברו תחת הבד הלבן והשמיים בו בולט מגן דוד.

סר אימיטרו (כיתוב) ג'ורג 'פרדריק בורלינג עדיין נח בבית הקברות של צה"ל, למרגלות הר הכרמל: אותו רציף אמיץ בלתי נדיר שמעולם לא ידע שלום בחיים.

"אני שונא את המאה הזאת בכל ליבי. גבר יכול למות מצמא בזה" הוא הדגיש כילד על ספר שקרא וקרא שוב, עליו כתב טייס נוגה. לטייס האחר הזה קראו אנטואן דה סנט-אקזופרי.

(צילום: משרד ההגנה הלאומי, קנדה / הצי המלכותי / רשת)