S524: צלילה עם "Longobardo" צוללת (החלק הראשון)

(של ליה פאסקואלינה סטאני)
11/07/16

03.35 שעות. למעשה "סידרתי" את שעון המעורר בארבע. אני צריך להיות בארסנל לשעה 05.15. יש לי דרך קטנה ללכת. התעוררתי אחרי שלוש שעות שינה בלבד.

אני שמח ומחייך, עם אחד מאותם הבעות על הפנים שאי אפשר להשוות לשום רגש אחר. כאשר סגן קרלו פגיאנה, מפקד יחידת מידע ציבורית מקומפלוטום הוא מתקשר אלי כמה ימים לפני כן, כדי להגיד לי שההזדמנות המדהימה לעלות על צוללת מתקרבת, אין לי מהסס לאשר אותו. וממהר אני לא מקשיב למילים האחרונות ... חיכה לי "עלייה מוקדמת". אני שומע אותו מחייך תוך כדי התלהבות מוחלטת.

באותו הרגע אני מרגיש קצת כמו המפקד פרימו לונגוברדו: הוא לא אהב להיות ביבשה, הוא העדיף את הים, ולכן ביקש בהתעקשות לחזור לפקד על צוללת.

כאשר הטלוויזיה של פגגיאנה מספרת לי את שם הצוללת אני נרגש מה"תחושה "שלי שזה עתה חוויתי.

למעשה, ה- S524 לוקח את שמו ממפקד הפריגטה פרימו לונגוברדו, מפקד צוללת ומדליית חיל חיל צבאי של מלחמת העולם השנייה. הוא נבנה במפעל מונפלונקון של פינקנטיירי ספא ונמסר לחיל הים האיטלקי ב- 2 בדצמבר 14. הוא שייך למעמד Sauro סדרה IV.

נמל ההקצאה של Longobardo הוא טרנטו. אני לא מצפה לאחד הביקורים ה"רגילים "על סיפון הסירה. אשתתף בצלילת אימונים במהלך "אקסר מדוזה", פעילות משותפת בין צוללנים e שחייני צנחנים של הגדוד הראשון של החטיבה הימית סן מרקו. מוקד המשימה יהיה השחרור הסודי של הנ"ל נבחרת מהצוללת.

אני חושב שאני בין המעטים המזלניים, כותב לעיתון כמו הגנה מקוונת האומר לכוחות המזוינים לקבל את ההזדמנות להשתתף בפעילות זו.

בוא ל פקודת המשט, אנו מחכים למפקד, סרן הספינה סטפנו רוסו. אנחנו מעכבים כמה דקות, לוגמים קפה ומחכים לקבל את ה"נולה אוסטה "שתצא לדרך. כשאנחנו מתקדמים לכיוון הרציף, שם Longobardo, ממתין לנו מפקד הצוללת, סגן רוברט גלסומינו, מפקד צעיר איטלקי-אנגלי, חביב וקונקרטי. מיהרתי לאורך המסלול ובעקבות לחיצת יד איתנה המפקד פגש אותי נותן את ה"כובע "והזמין אותי ללבוש אותו. אני מניחה את זה על ראשי במבוכה קלה: האם יש לי שום זכות ללבוש את זה?

החיוך של הקברניט, בו כל הגאווה של השתייכות לצוללות זורח, עוזר לי להתגבר עלמבוי סתום.

מיד לאחר מכן עולה על סיפונו מפקד המשט, קורות חיים רוסו, לו זוכים ההוקרה הרגילה, עם "שריקה".

בעוד הטלוויזיה פאגיאנה וכמה קצינים תחת פיקוד של קומפלוטסום עוקבים אחר כל שלבי פעילות האימונים מבחוץ עם "מיין", סירת מנוע תומכת הידרו-ג'ט (בסוף הפעילות היא תשמש גם להעברתנו מהצוללת לארסנל) אנחנו עולים על סיפון דרך תיבת הזקיף.

Mאני נפגש בחדר השיגור וברובע הצוות, מסדרון ארוך עם "מיטות" משני צידיו. עומדים הם הנחתים של הגדוד הראשון של החטיבה הימית של סן מרקו, שכבר בודקים את הציוד שלהם כדי לבצע את הפעילות.

אפילו לא הזמן להגיע לחדר הבקרה שהמפקד הרוסי והמפקד גלסומינו מזמינים אותי לעלות על הגשר לעקוב אחר התמרון הבלתי מאושר לצד המומחים.

כשהסירה מתחילה "לנוע" מאחוריי שני המפקדים עומדים על הצריח. למרות השמש, קר ורוח "נושכת" היא המלך.

תאר את הרגש שאני מרגיש כשאני על הגשר שעובר מתחת ל גשר סיבוב של העיר טרנטו - אותה אחת בה אני צועד - ולעשות את ההצטיינות בטירת אראגונזה קשה. כל שם תואר יהיה לא הולם. דבר אחד בטוח: "המשפחה" של הצוללות היא ייחודית כמו הרגשות שהיא מציעה. העיניים שלי פקוחות לרווחה ואני לא חושב על שום דבר. אני ב"בכורה "של מופע. הרגשות האלה הם "טביעות" שלא נמחקות בי.

מגשר של Longobardo, אני רואה את העיר "שלי" eמעל הכל החיים מנקודת מבט אחרת. הים והשמיים מתמזגים בין גווניהם.

כשאנחנו יורדים מהגשר, סוגרים את הצוהר ואת פתח הדלפק, אני מוצא את עצמי שוב בחדר הבקרה. אני מבין שעל כל הסירה ההיא, כל מי שנמצא במרחב ההוא לקח על עצמו את תפקידו בתפקיד שלהם. יש "צעקה" של פקודות יבשות ומדויקות.

תחילת הצלילה הזו, אולי, לא מרגשת במיוחד עבור ותיקי הצוות, אבל בשבילי אני מרגיש כאילו חדש התחיל לחוויה הראשונה. אופס, אני באמת!

בתוך חדר בקרה, "לב" של צוללת, כל האירועים המבצעיים מנוהלים: מתמרור הצלילה והגלישה ועד להתנהלות רגילה של הסירה. כאן האותות שמגיעים מהסונאר ה"פסיבי "שמאזין מתגלים ומעובדים, ומגדירים את עצמם כאוזן אלקטרונית אמיתית עם רגישות גבוהה מאוד. על הצוללות להקשיב ל"צלילים "שמתפשטים במים מבלי ששמים לב אליהם," בלי להשמיע רעש ".

בינתיים יש מי שמתחקה אחר המסלול באמצעות "טבלת תרשימים" עם תרשימים ימיים.

במרכז חדר הבקרה ניצבים שניים פריסקופים: המתקפה ששימשה בתנאי פעולה, וה"חקירה ".

בגובה פריסקופי, המבוסס על נוכחותם של איומי שטח חיצוניים לסירה, ניתן לחשב כמה זמן "בבטחה" תוכלו להישאר עם הורדת הפריסקופ רק בעזרת הציוד. להיות עם הפריסקופ ה"גבוה "תמיד נוטה מראש וחושף לאיום.

אני נראה מרותק ל מקלדת אוורור אוויר, משם אתה שולט על הכנסת אוויר לתיבות נטל להוצאת הסירה, או שאתה שולט על הכנסת מים לאותן תיבות כדי לשקלל אותה ולהטביל אותה.

תמיד בחדר הבקרה יש את "קונסולת טייס אוטומטי"היכן שהקסמן, דרך מסלול ומצב מהירות ו"קלוש", דומה לזה של המטוסים, שולט בסירה על ידי ביצוע הוראות הקצין התורן.

בליווי המפקד גלסומינו אנו עוברים ליד מחסן הסוללות. מומלץ לי להיזהר מכיוון שנוכחות השמן הופכת את שביל החלקה לחלק.

אנו פונים אל "לוחות חשמל מקומיים"היכן המנוע החשמלי מנוהל, ולכן ההנעה.

לצוללות, לסירה יש נשמה. אין חללים ואין הרבה פרטיות: כחמישים צוללות, גברים ונשים, חייבים לפנות את החללים החיוניים. עבור כל אחד מהם בן זוגו נהנה מכבוד רב. מסדרונות צרים מאוד, שבהם לא חסרים "חיבוקים" - בבדיחה - מבלי לאבד ריכוז ועם "אוזניים פקוחות לרווחה!" לתפוס את הפקודות שמגיעות מעמיתים ומהמפקד. כל אחד צריך לסמוך על השני, מכיוון שהחיים - קודם כל - תלויים בכל אחד מהם.

יש לקבל את הצוללת ביציבות עצבנית רבה, מכיוון שבתנאים קריטיים במיוחד עליו להגיב באופן הגיוני לכל מה שקורה, במיוחד בחדר הבקרה.

תפקידו של המפקד גלסומינו - בראש הצוות - כמו גם המפקד רוסו - בראש המשט והמפקח במהלך פעילות ההדרכה במדוזה - גורם לנו להבין כיצד מרכיב זה של הצי האיטלקי מורכב מאנשי מקצוע רציניים שאוהבים את אמצעים וחיים בים, תומכים ותומכים באנשיהם בעצות יקרות ערך ובהוראה מספקת.

(המשך)

(צילום: מרינה מיליטאר)