יש משהו רומנטי בחלום הקדמון שיש לאדם לטוס, האפשרות לראות את העולם מנקודת מבט שונה הובילה אותנו ליצור מכונות יוצאי דופן המסוגלים להפוך את השמים לנקודת הגעה במקום למגבלה.
מורכבות התשתית של 5 ° Squadroni Aves טורו Di Venaria הקבוצה ממוקמת רק מעל 34 ק"מ מן העיר טורינו והפכה את הבית של השמים פיאדמונטין הבית שלה.
שלהם הוא מבנה משולב באופן מושלם עם העיירה הקטנה המקיפה אותו אשר לא נראה השפיעו על שגרת בכל דרך, בצד אחד מסוקי קרב הארץ מצד שני יש תיירים מכל רחבי העולם שבאים לבקר בארמון המלכותי של Reale.
עם הגעתי לנמל התעופה הצבאי סאנטי שבו שוכנת "טורו" של אייבס, מברך אותי טנ'ול פלגריני, מפקד המבנה ואחראי על פעילות הגדוד, לצידו קולונל מיולה, דובר צבא תעופה של ויטרבו .
אני מקבל קבלת פנים למופת ונכונות מוחלטת מצד כולם, ברקע לרעש החוזר ונשנה של נחיתת מסוק AB 205. "בוא וראה, אין דרך טובה יותר להתחיל את ביקורנו בגדוד מסוקים!" אני מסכים ומתחיל את הביקור שלי. מעטים מאוד - אפילו בקרב הטורינים היודעים ביותר - יודעים כי שדה התעופה ונריה הוא שדה התעופה הצבאי העתיק ביותר באיטליה, יש לו היסטוריה ארוכה שמתחילה מ 1909 כאשר, באמצעות אדמות המדינה של רג'יה די ונריה, אריסטיד Faccioli הבין חלום: הוא תכנן ובנה את הדו-כנפי הראשון האיטלקי הראשון, אשר, על-ידי בנו מריו, לקח את הדרך אל ההיסטוריה בת מאות השנים של נמל צבאי זה ושל תעופה קלה בארצנו.
הודות לראיית הנולד של קולונל הארטילריה סאנטי - אשר שדה התעופה זכאי לה במדויק - המבנה הצבאי של טורינו הופך מצריפים של תותחנים לצריפים של טייסים.
בשדה התעופה מותר להמשיך את הניסויים על הדו-כיווניות של פאצ'יולי לשימוש צבאי באותה תקופה.
גם ראייתו המרוחקת של פאצ'יולי גויסה לקולונל סאנטי, שאיפשר את פיתוחה של טכנולוגיית מסוקים, סללה את הדרך לשימוש הרב שיש להם כיום בכמה חזיתות, החל מהצלה לאוכלוסייה ועד למעורבות של כיבוי אש לתמיכה בגייסות קרקעיים בתיאטרונים מבצעיים .
במהלך המלחמה הגדולה הפך שדה התעופה למאחז להכשרת טייסים להישלח לחזית כדי להילחם ב"מלחמות המעופפות "הראשונות בהיסטוריה.
במהלך מלחמת העולם השנייה, לעומת זאת, המזל לא סייע לעיר ונריה, קורבן ההפצצה כי 25 אפריל 1945 נהרס על הקרקע בשדה התעופה ההאנגרים (שנזרק לאחר מכן על ידי האוכלוסייה האזרחית בחיפוש אחר מזון).
ב 1951 התעופה הצבא הקלה הופך למציאות יעילה במדינה שלנו, זה שונה מן אווירונאוטיקה המסורתית - נולד רק כעשרים שנה קודם לכן - עבור מכונות רזה פחות ממותה שנותרה זכותו של הצעיר של הכוחות המזוינים.
כאשר ב 1954 את מוט של Venaria עובר מ Aeronautics כדי תעופה, אחת המחלקות הראשונות של העתיד תעופה של הצבא - AVES - עם משימות של תצפית אווירית ושיתוף פעולה הדוק עם החטיבה אלפין טאורנס הקרובה רואה את האור.
נכון להיום, שדה התעופה הצבאי סאנטי נכלל ב "Cuneense" של הכוח הנייד של נאט"ו, לקח חלק בתרגילים בינלאומיים רבים באו"ם הועסק במוזמביק בין 1993-94 בסומליה בין 1992-94, לוקח חלק במשלחת נאט"ו בבוסניה והרצגובינה, ואנשי הבסיס לתרום לפעולות בנמיביה, כורדיסטאן, אפגניסטן, עיראק, לבנון.
היא פועלת גם על שטחים לאומיים, והיא עוסקת בהצלה ובהתערבות של הגנה אזרחית, כגון הצלת הרים ותמיכה באוכלוסייה במקרה של אסונות טבע חמורים, והיא מספקת סיוע לאוכלוסיות נזקקות בחו"ל ותמיכה לוגיסטית במסוקים של גופים צבאיים ואזרחיים אחרים , משמעותי ומגוון ממשיכים להיות המשימות כי גברים ונשים של קבוצה זו לבצע.
ההיסטוריה של מאות שנים של שדה התעופה ואת רג'יה די Venaria הסמוך להתנגש עם הטכנולוגיה והחדשנות כי טס מעל בשמי העיר כל יום, את Aves הוא המומחיות הצעירה ביותר של הצבא האיטלקי, אבל מיד אימץ את המושגים של דיגיטלזציה ומודרניזציה של המכשירים, והפכה לחוד החנית של הכוחות המזוינים שלנו.
משולב בצורה מושלמת עם מערכת הדיגיטליזציה של מרחב התמרון, לתעופה הצבאית יש סינרגיה מושלמת עם חיילי הקרקע: "אנחנו לא עולם נפרד" - אומר לי המפקד - "כפי שרבים יכולים להאמין אם אנו מכנים תעופת צבא חייבת להיות סיבה! אנחנו מרכיב הכנף הסיבובי התומך ומכפיל את כוחות הקרקע. אנו תומכים באש על ידי מעורבות ישירה של האויב ובכך נותנים נשימה לכוחות בשטח כדי לארגן מחדש את המבצע או להכפיל כוחם של החיילים שכבר נפרשו מביא חיילים אחרים לתמיכה. מי שאומר שאנחנו נפרדים בעולם זה אולי בגלל שהם לא לגמרי ברורים איך המומחיות שלנו עובדת "
למרות הקיצוצים הרבים לתחום הביטחון בשנים האחרונות, אייבס שמרה על רמה גבוהה של כשירות ומקצועיות עם תוצאות בלתי מעורערות הן באיטליה והן בחו ל ", כאשר הנהגים והמכונות שלנו מוערכים על ידי מדינות אחרות נאט"ו.
"יש מאות טיסות שאנחנו מבצעים בכל שנה כדי להציל אנשים באזורים הכי בלתי נגישים של איטליה, במקרה שלנו מעל לכל בגובה רב.יכולות של בסיס זה של פעולות הן עצומות לכסות טווח של כמה קילומטרים עד ומעבר לומברדיה החלק החשוב ביותר של העבודה שלנו הוא ברוב המקרים משהו לא מהותי: הזמן, הזמן אוזל ובמצבי חירום אתה צריך להיות מהיר, הפרויקט נכסי כנף מסוגל לפעול בתחום שאנחנו שמים יותר של שעה במהלך היום כמעט שעתיים במהלך הלילה, הקבוצה שלנו פועלת H24 כל יום כולל חגים, ללא הרמוניה רבה סינרגיה עבודה מושלמת לא נוכל לעשות שום דבר. , אפילו לא רופא ואפילו טכנאי מכ"ם, כולם ביחד, עם זאת, הם יוצרים משהו יוצא דופן עם יכולת פעולה גבוהה מאוד, הם מערכת, את העבודה של המשפיע של האחרים. "
אלוף משנה פלגריני, בזכות יכולת הפעולה ההדדית בין המחלקה הרפואית לטייסים, מאפשר לי לדבר עם אחד הרופאים שעובדים איתם במהלך התאוששות הפצועים. במקום המעיל הלבן הרגיל אני מוצא את עצמי רופא בכל תעופה נשים שראיתי בבסיס - שלוקח אותי למסוק שהוקם לניסויי חילוץ עם דמה ודפיברילטור. "מה שהמפקד אומר נכון מאוד, בלי עבודה משולבת שמצילה חיים או הבאת סיוע לא יעלה על הדעת. כשאנחנו עוזרים למישהו, הרופא, הטייס, האחות והמומחה תמיד מדברים ביניהם, הם בקשר. אם אנחנו רוצים לשנות את בית החולים להגעה. בשל התנאים המשתנים של המטופל אנו מעבירים זאת לטייס הפועל להבטחת שיתוף הפעולה המקסימלי של רשויות הבריאות בשטח! אנו יודעים שנוכל להביע את עצמנו כמיטב יכולותינו המקצועיות מכיוון שכולנו פועלים לטובת המטופל או האוכלוסיות הנזקקות. "
אני מופתע לגלות שותפות כה רבה בין ענף הבריאות לאיבס, אבל השאלה מתעוררת באופן טבעי: "אין לך את אותה משימה שה 118 מבצע בשטח הלאומי?"
התשובה משאירה אותי מבולבלת לרגע: "אנחנו רואים בלילה!", ומוסיפה "יש לנו את ראות הלילה המותרת על ידי הצופה ב- NVG שמאפשר סקירה כמעט מושלמת בחושך מוחלט - רק עיוות קל וצבע ירוק לא טבעי בעליל גורמים לנו להבין שאתה באמת רואה דרך מכשיר לראיית לילה .118 ולכוחות המזוינים האחרים אין את הכישורים וההסמכה לנסוע בלילה מחוץ לנתיבים שהוקמו מראש. בחו"ל, עם זאת, אין מסוקים שיכולים לאחזר את פצועים ובמקביל להימנע ממושג הבטיחות, יש רק אנחנו "
לאור מה שנאמר עד כה, מתברר שלמרכיב של אייבס יש הרבה יותר משימות ממה שאתה עשוי לחשוב, במיוחד בטריטוריה הלאומית, אך מה שעדיין מתרשם במוחם של גברים ונשים רבים הוא הדימויים יוצאי הדופן הם באים מאפגניסטאן או מלבנון, מבט על העולם שאף אחד לא ראה לפני כן ואשר עליו נראו עיני הטייסים והמומחים שלנו תחילה.
בעתיד נוכל עוד לראות את הנופים הסנסציוניים והבלתי נחקרים שהונצחו על ידי ציקלון של מסוק צבאי איטלקי?
למפקד פלגריני ולאל"מ מיולה אין ספקות. "רכיב Aves - כמו גם כל הצבא - משנה את פניו. המסוק הוא מושג המוחלף כעת על ידי מזל"טים, האדם כבר לא יהיה מפעיל שטח אלא מנהל נכסים. בחו"ל, בהקשרים פוטנציאליים גבוהים. א-סימטרי אתה צריך לעבוד עם פירוט מעל הכל לרכישת יעדים, מסוקים הם רועשים גדולים ויקרים מאוד, מזל"טים פחות ומעל הכל אינם נושאים חיי אדם. המרכיב שלנו תמיד יראה שימוש רב יותר לעתיד, גם אם עם תפקידים שונים מהתפקידים הנוכחיים. אנו ממשיכים לשמור על רמת הטיסה והריכוז הגבוהים הנדרשים מאיתנו כיום ואנחנו נערכים לעתיד ".
קולונל מולה משתוקק לציין כי "התיאטרונים המבצעים שבהם נעשה שימוש באייבס הם רבים מאוד, פריסתם של הנכסים החשובים האלה ואת כספי האנשים פירושה שטייסים ומומחים עושים משמרות מתישות בשירות ויש להם משמרות בלתי נתפסות עם שישה חודשים אחדים אחרי שחזרתי שוב, תאר לעצמך איזו השפעה יכולה להיות על המשפחות ועל חייו האישיים של אחד מאנשינו: זה מתיש!
מה שהקולונל אמר הוא בעל חשיבות עליונה והוא מוצא את תמיכתם המלאה של עשרה. פל פלגרינו.
מספר הגברים שמרכיבים את המומחיות האווירית של הצבא הוא "צר" עבור המשימות שיש להם בחו"ל באיטליה, האימון הוא תמיד יקר יותר והם אחד ההתמחויות היחידות לא כדי להיות מסוגל לסמוך על עתודה נבחרים כדי לשמש במקרה הצורך. כל זה משפיע מאוד על הגוף של הטייס מומחה אשר סובלים פציעות קשות כגון ריסוק של עמוד השדרה או בעיות בשרירים בשל הדגיש כי המכונה במקומות על המושב לאורך זמן.
בניתוח השני, סיבוב בתיאטרון רחב כל כך והביקוש ההולך וגדל לתקופות הכנה בבסיס אינו מאפשר למשפחות העוקבות אחר הצבא מהבלסקית הכחולה להיות יציבות מתמשכת או לתכנן את חיי המשפחה שלהן.
כרגע אין אפשרות של שיפור במצב זה בלתי מקובל לחלוטין עבור כל עובד עם או בלי מטבע. כשהגעתי לסוף ביקורי ובהתחשב בזמינותו הרבה של המפקד ושל הקולונל, אני שואל אם אני יכול להתעסק בסקרנות מסוימת על ההתמחות שלהם, שניהם מסכימים ברצון: "למה מסודרים האייבים תחת חיל הפרשים? "שאלתי.
השאלה שואבת חיוך ועונה לי הוא קולונל מיולה "תראי, הפסקות האביר שלנו נמשכו רק שלוש שנים ושימשנו רק כדי לבלבל אותנו, וגם רצינו להציג את המילה האמריקאית" פרשים של האוויר ", ולכן החלטנו שהמומחה אשר יותר מאשר התקרב האמריקאי היה כמובן חיל הפרשים עבור יכולות חקר שלה דומה ליכולות הרכישה טיפוסי של Aves.We השתנו דגלי המלחמה נלקח אלה של האבירים אשר קטנים יותר, היה אפילו בתוכנית אפריז חדש ובאסקי חדש מעולם לא נכנסו לתוקף, ובסופו של דבר הבינו שאין לנו שום משמעות לקשור את נשמת האבות לעומק של פרשים גם לשאלה מעשית של התגייסות, כמו גם למסורות ולהיסטוריה ". ב Aves כמו תמיד להסתכל על העתיד על העולם המשתנה במהירות בצורה בלתי צפויות ומורכבות, אחד הדאגות המעטות שיש לנו היא כי בעתיד של הכוח המזויין שלנו רכיב המסוק יצטרכו יכולות מבצעיות יותר ויותר קשור גורמים של א-סימטריה של קונפליקטים מודרניים.
"מן השמים של פיאמונטה לשמי העולם" הוא הביטוי שבו 34 ° Squadroni Aves טורו קבוצת Venaria משאיר המבקרים חוזרים לעשות את מה שהיא עושה הכי טוב: לעוף.
דניס סרנג'לו