לא משנה מי יהיה המחזיק הבא במשרד ההגנה, הוא יתמודד עם תיקים שונים הנוגעים למודרניזציה של הכלי הצבאי הלאומי.
אנו יכולים לצטט כמה שלדעתנו ראוי לתשומת לב מיוחדת.
מבחינת חיל האוויר, יש לאשר את רכישת ה- F-5 LIGHTNING II מדור הלוחמים 35. המספר קבוע כעת למופת 90, 60 בגרסת F-35A ו- 30 F-35B (15 AM + 15 MM). לדעתנו זה יהיה המקרה להקצות את כל ה- F-35Bs לחיל הים ולרכוש חילופי 15 F-35A נוספים (יקרים יותר וביצועים גבוהים יותר מ- B) עבור חיל האוויר האיטלקי.
עליך גם לרכוש כלי טיס שישמש לתמיכה ב- CAS (Close Air Support), כגון Aermacchi M-346FA (תמונה), שישמש בפעולות שאינן דורשות שימוש ב- F-35. בנוסף, יש לקבל החלטה לגבי הציד אחר TEMPEST דור 6, שכן צרפת וגרמניה כבר החלו בתוכנית פיתוח משותפת.
קו התחבורה מזדקן, ה- C-130J נמצאים כיום בשירות החל מ- 20 שנים, והיו בשימוש נרחב. היורש הטבעי צריך להיות ה- Airbus A-400M, גם אם תקופת הפיתוח הארוכה גרמה להיווצרות של בעיות עיצוב רבות. נוכל להסתכל גם על מוצרים שאינם אירופאים, כמו אנטונוב אן-70 האוקראיני וקוואסאקי C-2 היפני (תמונה), עם יכולות נשיאה גבוהות יותר מאשר המטוסים האירופיים.
שירות ה- 12 C-27J (אשר אחד מהם, ה- C-27J JEDI, בתצורה למלחמה אלקטרונית) נראה בלתי מספיק לצרכים הדוחקים של כוחות הצבא. רכישת גרסת ה- MC-27J PRAETORIAN תאפשר לחיל האוויר לפרוס פלטפורמת תקיפה המסוגלת לספק נפח אש לא מבוטל (תותח ATK 30 מ"מ ואפשרות להעביר פצצות מונחות לייזר).
בנוגע להחלפת מערכת האוויר השטחית SPADA (כמו גם SKYGUARD ASPIDE של הצבא), השנה צריך להיות האור הירוק עבור CAMM-ER.
בנוגע למל"טים, אנו חושבים שעלינו לחזור ל- P.2HH (הפרויקט האירופי MALE עולה בעלויות מתמדת) מכיוון שחיל האוויר זקוק למכוניות UCAV חמושים, לא רק למשימות סיור ומעקב.
באשר לצבא, כעת ברור שהרכיב המשוריין במצב רע מאוד.
במאמרים קודמים כבר דיווחנו על חוסר התועלת של מודרניזציה של ה- C-1 ARIETE (leggi). לכן נגביל את עצמנו להציע מודרניזציה של כמה עשרות כלי רכב (אולי רק גדוד אחד), כדי לתעל את המשאבים לפיתוח MBT חדש, בשיתוף עם מדינות אחרות להפחתת העלויות.
כנ"ל לרכב הלוחם החי"ר VCC-80 DARDO, גם כאן יש צורך להתחיל תוכנית פיתוח עם מדינות אחרות. פרויקט יכולות GRUND COMBAT קיים, שמטרתו להגדיר משפחה של רכבי קרב אירופיים נפוצים: קלים, בינוניים וכבדים.
בשנה שעברה נחתם החוזה לרכישת 10 סורגי האוטובוסים הכבדים של 136 II החדשה, הדרישה הכוללת היא לרכבי XNUMX אך הכיסוי הכספי טרם נמצא.
יש להחליף את מסוקי AB-205 ו- AB-412, הבחירה צריכה להיות על הגרסה הצבאית של ה- AW-169.
בתחום מערכות התותחנים נגד מטוסים הוכנסו כעת כלי רכב בעלי הנעה עצמית של SIDAM-25 לכדורי-זרע, ולכן יש לקחת בחשבון תחליף.
נוכל לבחון מחדש את רעיון ה- XOMUMX OTOMATIC של השנים, אולי להתקין קטע מ- 80 / 76 על הגופות של LEOPARD 62, או של CENTAURO שיינטש.
תוכנית נוספת שתושלם היא תצורת VTMM ORSO 4x4, בתצורת ACRT (Advanced Combat Reconnaissance Team), המצוידת במערכת חזון VOSS-optronic בכל פעם (עם חיישני טלוויזיה ו- IR המותקנים בצריח על גבי תומך הרמה).
בנוסף עליכם למצוא את הכספים להשלמת המימון לרכישת VTLM LINCE 2, אבולוציה של הרכב הקודם ומצויד במנוע חדש, מערכת הילוכים חדשה (עם שני הילוכים נוספים) ובהגנה מוגברת.
חיל הים צריך להחליף את שתי משחתות המעמדות DURAND DE LA PENNE, בשירותן עד 26 שנים, את ארבע הסירות ממעמד סאורו (נכון להיום ההנחה היא שרכשת ארבע צוללות U-212 NFS, מתוכן מימון 806 מיליון כיום). יורו הקשורים להשקת שלב ה- 1 של נתח הרכישה 1, מתוך סך של 2 מיליארד ו- 350 מיליון יורו), ושלושת LPD Class SAN GIORGIO.
התוכנית לפיתוח טיל TESEO Mk2 / E EVOLVED החדש, המסוגלת לפגוע ביעדים יבשתיים, ותחמושת התותחנים VULCANO חשובה מאוד לחיל הים. לראשונה, הכיסוי הכספי מאפשר הקצאה כוללת של 395 מיליון, נכון לעכשיו שלב הפיתוח מומן בסכום של 150 מיליון; בעוד שלשני עלות כוללת של 344 מיליון, שתפוצל ב- 14 שנים.
אלה רק חלק מהבעיות שעומדות בפני שר הביטחון הבא, למרות שאנחנו יודעים זאת, ללא מדיניות ביטחון רצינית מאת טוטה המעמד הפוליטי הלאומיאין זה סביר שיהיה הקפיצה האיכותית ההיא שהכוחות המזוינים שלנו מגיע.
צילום: רשת / חיל האוויר האמריקני / צבא ארה"ב
