צוללת טוטי, מה 5-8 בדצמבר יוזמות שאורגנו על ידי מוזיאון המדע במילאנו

(של Militare מרינה)
05/12/15

לפני עשר שנים, לאחר יותר משלושים שנה כחיל הים בשירות המדינה, הצוללת טוטי הגיעה למוזיאון הלאומי למדע וטכנולוגיה "לאונרדו דה וינצ'י" במילאנו והחלה את חייה השניים.

לרגל חגיגות העשור ארגן המוזיאון סדרת יוזמות הפתוחות לקהל בין התאריכים 5-8 בדצמבר. בין הפעילויות הרבות שנקבעו, ב- 7 בדצמבר, יהיו צוללות לשעבר שהפליגו על הסירה במשך שלושים שנות השימוש המבצעי. באותו יום, אגודת המלחים האיטלקית לחובבי הרדיו תקים תחנת רדיו - עם שם מיוחד (II2IGTO, ראשי תיבות בינלאומיים של טוטי) - כדי ליצור קשרים עם תחנות רדיו שונות הממוקמות באזור. קישורי רדיו יופעלו עם צוללת סאורו השמורה במוזיאון גאלאטה, במוזיאון הטכני הימי של לה ספציה ועם חובבי רדיו רבים שישדרו מהערים הגדולות בהן עצר הטוטי לאורך שנות השירות (אוגוסטה, טרנטו, קליארי, מסינה).

היסטוריה

לצוללות חיל הים (גלה עוד) יש מסורת גדולה ועתיקה, יחד עם הצוותים שלהן, אחת המשפחות המפוארות ביותר של הכוח המזוין (גלה כיצד להפוך לחלק ממנו). הטוטי, הסירה הראשונה שנבנתה באיטליה מאז המלחמה, נבנתה באיטלקנטיירי במונפלקון; האסיפה החלה ב- 11 באפריל 1965. הושקה ב- 12 במרץ 1967 והיא הועברה לחיל הים ב 22- בינואר 1968. הסירה תוכננה עם מאפיינים נגד צוללות (ראשי תיבות של נאט"ו SSK-Submarine, Submarine Killer) והיותה האב הקדמון נתן את השם לכיתה, שהושלמו בשנתיים על ידי הצוללות דנדולו, מוצ'ניגו ובגנוליני.

אנריקו טוטי השתתף במשימות ותרגילים מבצעיים רבים, וניווט לאורך חייו במשך יותר מ -27.000 שעות מנוע ומשך 137.000 ק"מ. אותו הובילו 254.000 מפקדים ו -34 מנהלי מנועים.

תכונות טכניות

הטוטי היה מסוגל להגיע לעומק מרבי של 300 מטר. אורך 46 מטר, רוחב קצת פחות מ -5 מטר, וגובהו מעל 7 מטר; מונע על ידי שני מנועי דיזל של פיאט, המסוגלים לספק 1.040 כ"ס, בתוספת מנוע חשמלי של 900 כ"ס, הוא יכול להגיע למהירות של 10 קשר על פני השטח ו -14 קשר מתחת למים. הצוללת הייתה מצוידת בחימוש המורכב מ -4 צינורות טורפדו של 553 מ"מ בחרטום עבור טורפדות מונחות חוטים עם ראש לחיפוש עצמי A184 ו -4 טורפדות מילואים. מעמד הטוטי הורכב מסירות קטנות, המתאימות לים התיכון ומאופיינות במערכות טכניות מתקדמות. עבור צוללת ציידים כמו הטוטי, "העיניים" היו הכרחיות: מכשיר על הלוח היה מסוגל לפלוט ולקבל גלים אולטראסוניים בזכות המערכת ההידרופונית-אקוגוניומטרית, שהצליחה לאתר עצמים תת-ימיים בדיוק קיצוני.

בצוללת התגוררו צוות של 4 קצינים, 22 קצינים ומלחים; בדרך כלל בפנים חולקו הגברים בשני צוותים מתחלפים, תוך כיבוד משמרות שכללו ארבע שעות שמירה וארבע מנוחה. במהלך תמרונים תובעניים ומסוכנים במיוחד, כל הצוות נותר בכוננות גם שעות רבות ברציפות.

ב- 30 ביוני 1999 נמכר הטוטי, לאחר שהשירות הפעיל הסתיים, למוזיאון המדע והטכנולוגיה במילאנו, שם הוא נשמר מאז 14 באוגוסט 2005.

המסע הארוך

אנריקו טוטי הגיע לבירת לומברד בתום מסע ארוך ומסובך שהחל מנמל אוגוסטה, בסיציליה (5 באפריל 2001) ואז עלה במעלה הים האדריאטי ואז בפו לנמל הנהר קרמונה. (6 במאי 2001) שם הוצב עד 8 באוגוסט 2005 ובזכות עבודתו של גדוד פונטיירי השני של פיאצ'נזה הוא נאסף והועבר ביבשה למוזיאון מילאנו.
כניסה לעיר השיירה לתובלה מיוחדת חייבה סגירת קטע של כביש הטבעת המזרחי. לאורך הדרך להגיע למוזיאון הלאומי למדע וטכנולוגיה, כל מה שיכול היה להפריע למעבר נהרס ופורק: מדרכות, ערוגות פרחים, שלטי דרך של אגורה. כדי להתגבר על המכשולים הנדירים ולמנוע שקיעה בקרקע, נעשה שימוש בגשרים ניידים העשויים לוחות וכבלי פלדה.
במהלך ההובלה נעשה שימוש במנוף עצום של 120 טון וארבעה מנופים קטנים של 55 טון; השיירה נמשכה על ידי שתי עגלות עם 240 גלגלים.

המוטו של הצוללת הוא: זכה בכל מחיר!

יום הולדת שמח טוטי!