לפני כמה שבועות ביקרה משלחת 5 כוכבים במחסן הצבאי לנטה. הרעיון? המרה לשימוש אזרחי (מניעת שריפה בפרט) פירושה שנערמו במשך שנים ללא תועלת כדי להחליד במזג האוויר.
ההצעה מעוררת מיד תמיהה אצל מי שמכיר את מאפייני הרכב הצבאי ובעיקר - בעל ניסיון בנהיגת שטח מסוימת: רכב שנועד לעמוד בקליברים שונים במשקל של כמה טונות עקב שריון / שריון ונהיגת שטח. , למשל, כמה חמש חודשי הבדל יכולים לעשות את ההבדל בין הוגן למצוין Off-Road. מאידך, המסילות יכולות להיות תקפות בשטח קשה במיוחד ו / או בתנאים קיצוניים, כפי שהוכח על ידי השימוש בכבאי הכורסה הקורסיקנית בשינוי M113.
כדי להבין את ההצעה 5stelle, פגשנו חבר בקבוצה שהגיע להפקיד הפועל, סנטור אורנלה Bertorotta.
סנטור, מדוע ביקור זה ומה היה הרושם שלך?
המיטה ואני Lenta רק לאחרונה, הוא פארק באמת מעניין במערכת היחסים Milex 2017 איטי נקרא "בית קברות" של כלי רכב צבאיים, שבו תבצע שתי פעילויות עיקריות: מכירת רכב לצבאות אחרים, באמצעות הסכמים דו-צדדיים בין המדינה האיטלקית ומדינות אחרות, ופירוק כלי רכב להחלמה של חלקי מתכת.
לדעת הקהל, הפארק הוא סמל לפסולת, חנו בו אלפי מיליארדים של ליר ישן. מעטים סבורים כי כלי רכב אלה שימשו בעבר ככוח מרתיע בהשוואה לתוקפנות חיצונית אפשרית. איטליה היא מדינה עשירה, זה היה מעל לכל בעבר, היינו צריכים את כלי הרכב האלה, אם כי רבים מעולם לא היו בשימוש. זה צריך להיחשב השינוי של מבנה מאוד של הצבא, אשר הפכה אמצעי רבים חסר תועלת, אם כי פועל.
טענו זה מכבר בצורך להמיר חלק מהייצור התעשייתי של המגזר הביטחוני לשימושים אזרחיים. אני יותר מבית קברות, איטי אני רואה צי של כלי רכב, שרבים מהם ניתן לקבל עבור שימושים שאינם צבאיים, עם התפתחות של סקטור כלכלי יחסית.
אם אתם חושבים שישנם אתרים קטסטרופליים רבים בעולם, כולל תעשיות כימיות, או שעובדים עם חומרים דליקים במיוחד, שבהם היעילות של תגובת המפעיל ושל בטיחותו חשובה ביותר. אם החברות שלנו מתמחים בהחלמה ובהפיכה של כלי רכב אלה, הם יכולים לגשת למגזר משק נישה, זה של בטיחות של צמחים אלה.
אנחנו אדונים בכל רחבי העולם במכניקה קל, בייצור של פתרונות חדשניים, האם יש לנו אלה פלטפורמות חונה שם, למה לא לאחזר אותם?
אז זה על פיתוח שוק חדש או יש לך הצעה קונקרטית יותר?
מטרת הביקור הייתה להשיג ידיעה מלאה של המצב האמיתי, ובסופו של דבר להכין את הצעות לשימוש חוזר של אמצעים אלה, כי מנקודת מבט צבאית לא יעלה על הדעת. אוסטרליה ניסתה למשל לשפץ יותר 400 M113, אלא השקעה ראשונית של 40 מ', הגיעה לבלות אירו מיליארדים. הסיבה לכך היא בסטנדרטים של כלי רכב צבאיים היום גבוהים בהרבה מאלה שאיתם תוכננו רכב כי, אשר יש בין היתר פגז אלומיניום, לחלוטין לא מספיק כדי להתנגד המכות של מקלעים כבדים לבד גרירה או אחרת מיליציה עתיקה מודרנית.
אם, מנקודת מבט צבאית, כלי רכב אלה הם כעת לגמרי לא מספיק, ההצעה שאני עובד על חששות ההתאוששות של סורק 100 xNUMX קל משקל לשימוש על ידי גופי ההצלה עבור חתירה לעבודת ההצלה.
היתרונות של הצעה זו הם רבים, יש לנו על 1500 של כלי רכב אלה, כך באמצעות 100, היינו אלפי חלפים זמינים, כבר רכשה.
עם זאת, אנו מדברים על אמצעים מיוחדים מאוד, קנה עם מיליארדים של ליר הישן, ולכן זה הכרחי כי מדיניות בזבוז, לנסות להעריך כל אפשרות של שימוש נוסף של כלי רכב אלה לפני פירוק אותם.
אני חושב Lenta יכול לבוא עם דוגמה מצוינת של התאוששות זה טוב לכולם, אסטרטגיה לנצח win בקיצור.
הרעיון, הכוונות בסדר, קשה לתרגם לשפת מעשה משתי סיבות: עלויות ההתאוששות של תחבורה, ההעסקה בלתי הכלכלית (טונות של שריון לא צריכה לכבות שריפות) ולבסוף האיכות ירודה רכבי השטח לעומת כדי Off-Road מודרני. שלא לדבר על הנזק לכבישים הנובעים משימוש בסורקים ...
כיום, כאשר יש אירועים קטסטרופליים בגודל מסוים, כבאים, הם צריכים להתערב עם כלי רכב הם משתמשים בעיר, זה כמובן מגביר את בלאי של אמצעים המשמשים כל יום, גם במצבים שבהם הם צריכים להשתמש באמצעים אחרים.
ברור לי לחלוק את דאגותיו, אבל בעיקר על טנקים וכלי רכב אחרים מן הלחימה הקשה, זה יהיה חסר מעוף להתאושש ברכב שמשקלו טונות 40, אבל אם אנחנו מגבילים את כלי הרכב הנמקה עבור חיילים התחבורה אור, כמו M113, אשר כפי כל כלי רכב ארוכי מעקב מועברים על ידי רכבת או משאית, בעיית צריכת הדלק היא יחסית.
למעשה חשבנו על הפצת חלק מכלי הרכב האלה באזורים מסוכנים במיוחד, בעודנו נושאים את השאר ברכבת בכל מקום שבו יש כמה תאונות בעלות חשיבות מסוימת.
אנחנו חושבים על שימוש רק במצבי חירום יוצאי דופן, אשר בהחלט אינו מחליף את משאית הסורק הקיים עם כלי סריקה.
לדוגמה, כבאים יש עוקבים קל המשתמשים התערבות מיוחדת, כמו גם במדינות רבות ברחבי העולם להשתמש בכלי רכב מעקב שנבעו כלי רכב צבאיים לפעולות הצלה. יש לנו אותם, בין היתר, רבים של אמצעים אלה לא צריך שום שינוי, בעוד רק חלק אחד צריך להיות reworked עם התקנת ערכות אנטי אש כבר בשוק.
האפשרות של חלקי חילוף, cannibalizing אחרים M113s באחסון, את השינויים הנחוצים המעטים, יכול להפחית באופן משמעותי את עלות התאוששות כלי רכב אלה, אבל ברור שזה רק השערה שאני הולך להסתכל.
ב קורסיקה הם משתמשים מטפי כיבוי במשך שנים רבות. האם יש לך משוב חיובי מהניסוי?
אין לנו עדיין תמונה ברורה של חוויות זרות, אבל אנחנו יודעים שהשימוש ברכבי ליווי צבאיים לצורך פעולות הצלה אינו חדש. קורסיקה היא רק דוגמה אחת. אחת המדינות שהשקיעו באופן משכנע בהחלמת כלי רכב אלה היא רוסיה. הנוכחות העצומה של תעשיית הנפט הביאה את הצורך לצייד את עצמה באמצעים כדי להבטיח רמה גבוהה של ביטחון של כוח אדם וביצועים גבוהים יותר במונחים של ניגודיות, נוכח תאונות חריגות. אני חושב שהם התבגרו מודעות זו לאחר Chenobyl, אשר סימנה את קריסתו של כל מערכת ניגודיות קונבנציונלית. אנחנו מרגישים נורמלי כי קצין אש צריך להתמודד עם אש ברגל עם הגנה הבלעדית של בגדים או להגיע למקום חסר אונים עם נהג רכב העיר, אבל במדינות אחרות זה לא עובד ככה.
אני הולך לבקר כמה מדינות זרות כדי לכייל טוב יותר את ההצעה.
כיצד אתם מתכוונים להמשיך בהצעה זו?
בשבועות הקרובים נבקר ונבקש חוות דעת גם לגופים המושפעים, לחברות המעורבות בהמרת כלי רכב אלה, על ידי ניתוח קפדני של העלויות, ביחס לתועלות.
אני כבר אומר לך שאם אתה יכול לנקוט פעולה כדי להגן טוב יותר על חייהם של המצילים שלנו להיות יעיל יותר, אני חושב התקציב יהיה חיובי.
(תמונות: אינטרנט)
