דרך קצת אחרת להנציח את מאה שנה לשנת 1918: זיכרונות גיוס החובה!

(של ג'יאנלוקה סלנטנו)
30/10/18

שיוך זיכרונות צריפים עם הפעילויות שביצענו בתקופה הצבאית, אולי כנהגים במשרד רכב, הוא ללא ספק דף מעוררת רגש של המאה שעברה שמביא לחיים זיכרונות בלתי ניתנים למחיקה של שירות צבאי אצל כל אחד מאיתנו.

זהו גם "מעשה הוגן", מחווה לאותם דפים מפוארים בהיסטוריה של כוחות הצבא שלנו שמתכוננים לחגוג את מאה המאה למלחמת העולם הראשונה, סכסוך שראה אותנו כמנצחים בזכות הקרבתם של מאות אלפי חיילים מ בכל אזורי איטליה.

נתאר כאן רק חלק מהטירוף הבריא והמובן של הנערים בני העשרים הנמצאים בזרועותיהם, שאחרי יום בין משימות הצריפים, חלמו על יציאתם החופשית של ה -18, וציין מעל כולם יום פחות צבאי.

קודם סלידה ואז נוסטלגיה, אבל הם היו עושים זאת שוב

המציאות שאתאר מתייחסת באופן נרחב לצבא שנות ה -80 וה -90, למה שחוויתי ושהבמאי מרקו ריזי רצה לשחזר עם הסרט, "סולדתי 365 אל אלבה" (תמונת פתיחה). לפיכך אני עד, כמתנדב לשעבר, ועם האזכורים האחרונים ביותר, לשינוי הדרסטי שעבר ה- FF.AA, המבוסס על מתודולוגיה מקצועית ורשמית חדשה, אך גם על מערכת יחסים שונה ומעל הכל מעשית ושיתופית יותר עם הממונים.

על ידי תיעוד והאזנה לחוויותיהם של הקשישים, ניתן לראות בבירור כי הגיוס הצבאי עבר מספר שינויים פחות או יותר בכל עשור.

נסו לדמיין את שירות הגיוס בתקופה שלאחר המלחמה או, אולי, בשנות השישים, שם השתנו היחסים עם הממונים, בנוסף למדים והטיפול. עליונים שפעם יכלו לפנות אלינו עם ה- TU שקשור לעליונות ולא לשיתוף פעולה, או לחזור עם מחשבותינו ל"ארון המתכת "שלנו, שהיה, בתחילה, תיק המזוודה הבד האופייני עם המבנה הפנימי שיורכב כדי לתת לו צורת מזרן מקביל לתלייה יפה מאחורי המיטה שלך: מיטה ללא קפיצים ועם מגבת.

פגשתי קבוצות רבות ומאות נערים. אני עדיין זוכר אותם לטובה. גם אם הניסיון הצבאי נחווה יותר כטענה - גם אם בשירות המדינה - ואם עבור חלקם אוכל לטעון שזה טראומטי להתרגל לכללי הצריפים, המלנכוליה פגעה בכולם אחרי ערב לא רשמי "צעדה עם חופשה" שסימנה, למחרת, התעוררות כאזרחים.

המנה מנגנת ואז ההתכנסות

המזנון כבר פעל בשעה אחת עשרה, אך רק עבור הסוהרים ואנשי השירות; עבור כל האחרים, האות האופייני של RANCIO היה צפוי בצהריים, אשר ביסס את הפסקת הפעילות של אלפי צעירים המשרתים בגדודים ובגדודים. קצינים וקציני משנה ניגשו למעגליהם בזמן שהמתגייסים עמדו בתור לגישה לארוחה המיוחלת.

מישהו ייחס לעצמם אישומים או "שירותים מיוחדים" שיעברו מול התור אך במציאות נהירת הקנטינה הייתה מהירה מאוד ובקפדנות בזמנים שנקבעו.

במחלקות התעסוקה ובמשרדי הרכב מעולם לא הופסקה העבודה וכאשר לא נדרשו שירותי תחזוקה רגילים או צריפים, הורכבו רשימות של כלי רכב שיימכרו או מלאים לאספקת החלפים הנפוצים ביותר. של הגדוד.

הזמן שניתן לארוחת צהריים ולרגיעה במעונות היה כשעה וחצי. מישהו יזכור את הניסיונות הבל הבלים לנוח בהסוואה כשהם שומרים על הרגליים מתוחות מעל מבנה המיטה והראש מונח על מזרני הצמר המקופלים לקוביה כדי להיות מסודרים בדיוק רב לפני התכנסות אחר הצהריים; הקצין התורן בפלוגה היה לעתים קרובות גמיש (גם אם היה מגויס) ואולי קצת "משוכנע מדי", אך על כף המאזניים הייתה יציאת הערב החופשית ...

אחר הצהריים היה אולי הכבד ביותר שעומד בפנינו, אך הצליל הבלתי ניתן לטעות של ההתכנסות גרם לנו לקפוץ מנמנום שלנו וגרם לנו להתכנס בפיאצה ד'ארמי ממוסגרת לפי סדר גובה ומנוחה, מחכה לממונים שישים אותנו להודיע ​​לנו על משלוחי אחר הצהריים.

עבודה במחלקות

במחלקות הפורמליות יותר פוטר אחד מהשורות בזה אחר זה ובשני בעלי יכולות הגבוהות ביותר שהוביל את הצוות למחסן או למשרד התעסוקה.

לעיתים קרובות נרשמה רגיעה שטוחה. פעם בחודש נוקו וסודרו המחסן והמעונות. "הסבונים", דליי המים עם הסבונים הצבאיים המדוללים בפנים, קרה לכולם.

מישהו הצליח להעניק חיים שניים - לא מזיקים - לקליפות של נאט"ו 7,62, והפך אותם במיומנות למצתים.

בסדנאות המחלקה היו לרמת ההתערבות המכנית על הרכבים מגבלות בפעילויות, ואילו במחלקות הלוגיסטיות "תמרון" הייתה carte blanche לכל סוגי התיקונים. אני זוכר את רישום הפחמן של הדלק AR76 או את החלפת ההפלגות, אחת מנקודות הכאב של Campagnola, אלא גם החלפת חגורות ותאי שכיבה של ACM80 להחלפת מסנן או להתאמת הצמדים.

הרכבים התובעניים ביותר כמו תחזוקה, ATC 81, אסטרה BM רק למעט שם, הועברו למחלקות התמרון, המצוידות כמרכזי שירות איבקו אמיתיים. אך משרדי הרכב נאלצו לתכנן זמן רב מראש, אפילו במשך חודשים, פעילות הרכבים שהועסקו על ידי המחלקה ויכולתו של מנהלו, מרשל, הייתה לחזות בעיות אפשריות לפני השימוש המיועד, מצבים שתמיד נדרשו לפחות שני פתרונות חלופיים ... ההמצאה האיטלקית מבחינה זו הייתה ייחודית ומעוררת קנאה!

בכל רמה אמצעי

מנהג שבמובנים מסוימים הלך ונעלם היה הקצאת מחלקות מסוימות של מכוניות לקצינים. אם המכוניות הקטנות היו זמינות עם המנצח להובלת מפקדי הפלוגה, הסדנים הגדולים הוקצו לגדוד ולמפקדי הגדוד שהשתמשו במגויס קבוע כנהג; אולי האחרון יכול להיות מעט פריווילגי בהשוואה לחיילים האחרים, אך המשימה שלו, לעומת זאת, הקימה גמישות זמן הרבה יותר תובענית ובעיקר פורמליות ללא דופי.

פיאט 124, 128, ריטמו ואונו המוצלחים ואחריהם פיאט טיפו היו המדיומים התועלתניים רמת הגדוד, להשתמש במינוחים פנימיים, כלומר מכוניות אלה לשימוש העיקרי של מפקד המחלקה, בדרך כלל סגן אלוף.

ה- AR76, עם מאפיינים מבצעיים ברורים, שימש במקום ללא הבחנה על ידי כל ההיררכיה של המחלקה. נזכור את תמונותיו של הגנרל אנגיוני, שהיה לי העונג לפגוש, כאשר בביירות הוא שיחרר ראיון וידאו ארוך עם העיתונאי אנזו ביאגי בזמן שנסע Campagnola צבוע לבן למשימה Italcon.

עם זאת, על ידי ייצוג ובהקשרים לא-מבצעיים, האלופים בהתבסס על הקטגוריה שלהם, עשויים להיות בחלל שרים כחול בהחלט, אלפאסוד או אלפא 33 ולא פיאט ריטמו, בראבו, בראווה וקרומה עם מנועי בנזין.

אלופי חיל הצבא, לצורך חובות ויחסים מוסדיים באופן ברור יותר, היו נתונים לרוב לספינות הדגל האיטלקיות של התקופה, כמו פיאט 130 ו -131 או Alfettaאבל אם היו להם משימות פיקוד, המכוניות "שלוש וארבע כוכבים" היו לרוב האלפא 164, פיאט קרומה או אולי האלפא 90 או הלנצ'יה נושא שבמקרים מסוימים יכולות להיות לבנות נוצצות או אפילו משוריינות ומונעות על ידי קרביניר.

זמן קצר לאחר שנות התשעים, שוק הרכב למוסדות עבר כידוע את הליברליזציה של השוק, שלמרות שהוא מוטל בספק במובנים רבים, הביא לשיפור ברור והדרגתי באיכות, הגימור והעלויות של הרכב האיטלקי.

זרים וליסינג

כיום לא קשה לפגוש קצין בכיר על סיפונה של פיאט פנדה ירוקה ומבריקה (גם מכונית מצוינת), אולי מונעת על ידו לצורך שירות או אימונים מחוץ למחלקה.

זהו היבט ההולך יד ביד עם ההתמקצעות של ה- FF.AA בו, מלבד ההיררכיה, התוצאות נחשבות יותר מהצורה עם אולי דמויות קצרות רואי מדי. בצבא ארה"ב, למשל, זה תמיד קרה.

עם זאת, בנסיבות פורמליות בלבד, נראה כי מתודולוגיית הקצאת הרכב נותרה קודמתה, אך מותגי הרכב משתנים. אאודי A4, A5 ו- A6 נראים הפופולריים ביותר, בגרסת שרים מובהקת ואולי אפורה מטאלית. הם משמשים לצורך עקירותיהם של מנהיגי הצבא המזוין, הם מונחים לאו דווקא על ידי קרביניר, אלא גם על ידי בוגר בשירות המועצות של הצבא האיטלקי או חיל האוויר, שעבר בחירות וקורסים שונים. כך לפחות צריך להיות.

חלק ממכוניות אלה שייכות לחברות ליסינג שנבחרו על ידי ההגנה, על חשבונן, כמו בהשכרת רכב רגילה, עלויות הביטוח והתחזוקה אך גם החלפת הרכב בדגמים עדכניים יותר. אין לנו נתונים ברורים והורדות הקנה בנושא שונות ... אולם נראה כי כמות מסוימת של ספינות הדגל העל האלה הן בבעלות ציבורית.

סוף פעילות ויציאה חופשית

למי שלא היה אישור בין השעות 17:18 לחצות, היציאה החופשית הייתה בשעה XNUMX:XNUMX, ואם החשיך מוקדם, הטלת הדגל הייתה טקס חובה לפני שעזבו את הצריף, שם אנשים היו בכוננות רשמית בבגדים פשוטים.

כשהגענו למעונות סמוך לחמש בערב, התפשטנו מעברינו מההסוואה של ה- SCbt ירוק זית - "רומא 75" - אל חלוק הרחצה ומקלחות הגדוד היו תמיד באותו מקום שהמתין לנו, בדרך כלל עם מים חמים. אבל זה לא היה כלל ...

בין הריחות השונים שרחפו במעונות, כולל אלה של ג'ל מקלחת ודאודורנטים, צצו רדיו סטריאו מתוך הארונות המשדרים את המוטיבים הפופולאריים ביותר באותה תקופה. אני זוכר את "Teorema" של מרקו פרדיני ... האזנתי לו מאות פעמים!

הבגד הצבאי הונח אז בארון הבגדים האפור המתכתי, לבוש בבגדים אזרחיים, שעבור שיער קצר, ג'ינס וחולצת טריקו או הסתובבות בקבוצה, הפכו אותנו לבלתי ניתנים לטעות ומזוהים על ידי כל אחד מהמשוחררים. אפילו מהסיור הצבאי דוכא אז.

השארנו את הצריפים, המשכנו לכיוון מרכז העיר. המזל ביותר לקח את המכונית, אולי לחזור הביתה. לא היה קשה לאכול ארוחת ערב באיזו טברנה זולה כחלופה למנת ערב של צריפים, לרוב לא עשירה במיוחד, לפחות כשאין פנטה cacio e pepe; במהלך הארוחות האלה בשולחנות ארוכים המנהלים המתינו לנו בדאגה ויכול היה לקרות שהרמנו את המרפקים קצת יותר מדי ... זה קרה לי פעם כשיצאתי עם ברסקים.

נסיגה

22 הגיעו במהירות ובסופשבוע האידיאל היה 36 או 48 שעות, מה שאפשר קצת יותר חופש מחוץ לצריפים. קצין החזות בדק את תגי החיילים בשובם בדלת המרכזית, ואם הגעת שתי דקות אחר כך, נענשת בכמה ימי מסירה ומחסור ביציאה החופשית.

במעונות היו כאלה שלבשו פיג'מה, אך הרוב העדיפו תחתונים וחולצות טריקו לחכות ל- COUNTER בשעה 22. בכמה מחלקות הדלפק היה במדים ראש תוחלת הוא היה צריך לשים לב לכל האחרים כשקצין היום נכנס ולהכיר לו את הכוח הנוכחי, היעיל והיעדר. אולם כאשר האורות כבו, היה מעין חופש שני לא רשמי ... מישהו קם, מישהו דיבר אבל תמיד בצורה מוכלת.

אות ה- SILENCE מחויב לנוח ואם מישהו לא נאבק לנטוש את עצמו בזרועותיו של מורפיוס, מישהו אחר ביקש באהדה אולי את מפתחות הטנק או שמא מגזין הסורק לפנייה שנבחרה כבר בעולם החלומות ... אני לא אומר שאתה קופץ מהעריסה!

  

6.30 מתעורר

6.35 (כמעט עד 7?) ביקור או דווח
7.00 ארוחת בוקר
7.45 פגישה מקדימה (זה נקרא כך?)
8.00 איסוף והנפת דגלים 
8.15 בבוקר לקראת סיום הפגישה ותחילת הפעילות 
10.00 (10.30?) הפסקת קניות
מנות 12.00
13.15 פגישה מקדימה (זהה לעיל)
13.30 מפגש אחר הצהריים
13.45 בערך סיום הפגישה ותחילת השירותים
16.30 סיום פעילויות 
18.00 דגל אממיינה 
18.05 שחרור חינם
מנה של 19.00 (אולי זה התחיל כבר בשעה 18.30?)
22.00 נסיגה
22.30 נקודת נגד
23.00 שתיקה

(תמונה: רשת / צבא / הגנה)