אנטוניו מרטלי
אד, הטחנה, בולוניה 2015
pagg.377
שתי מלחמות העולם, האוקיינוס האטלנטי, גרמניה, U-סירה, שלא לדבר על אומץ וחוסר אנוכיות של צוללנים, נשוא מאמר זה על ידי אנטוניו מארטלי, שהיה פרופסור לניהול אסטרטגי בבית בוקוני מאוניברסיטת מילאנו ומחבר ספרים אחרים על ההיסטוריה הימית. הוא גם מתאר את מקורותיהם של כלי רכב תת-ימיים.
זה היה 1620 כאשר ההולנדי קורנליוס ואן-דרבל, אשר עבר לאנגליה, שם הוא הפך לרופא של צ'ארלס הראשון, "בנה צוללת שהפליגה, וכי, אמר, חצו את הנהר (Thames) עבור שני קילומטרים, מווסטמינסטר גריניץ. אבל האדמירליות הבריטית לא גילתה עניין ברכב החדש ". זה היה 17 אוקטובר 1864 כאשר סיירת יוניוניסטה האוסאטוני זה הוטבע מול חופי צ'רלסטון בארצות הברית, dall'Hunley, סירת צוללת קונפדרציה עשויה קומקום ברזל, יחד איתי 8 1,3 מ 'קוטר, ללא אוורור, שהיה מאובטח תחת מים מן דבק צינור ב משטח מצויד מדחף נע על ידי גל ארכובה. זו היתה תחילתה של המלחמה התת-מימית של הצוללות. התפתחותם לאחר מכן היה דחף בסיסי בזכות הופעתו של הטורפדו ב 1870 וראה כמו דריכה בבנייתם צרפת וארצות הברית.
גם באיטליה, ב 1890, החלה להתעניין בנשק החדש עם בניית "Pullino" (שם המעצב והקצין של מהנדס הצי ג'יאקינטו Pullino). אבל בציפייה הגבוהה בציונים הגבוהים של הצי המלכותי, ב- 1895, ה"פולינו" הוצב לפירוק הנשק. בגרמניה במקום זאת, לאחר ההשקה, ב 1903, של Forelle, הצוללת הגרמנית הראשונה, באוגוסט של 1906 הסאגה U-Boote החלה, עם ההשקה של U-1, אשר עקורים 238 לא היה חמוש בצינור טורפדו שלושה טורפדות. המהירות שלה היתה צמתים 10,8 על פני השטח ואת צמתים 8,7 טבילה. "היוצר האמיתי של הצי הגרמני המודרני היה עדיין האדמירל אלפרד פון טירפיץ", שמצא את ויליאם השני תמיכה מלאה בפרויקטים שלו גם בגלל הקיסר הושפע התיאוריות של האדמירל אפרד ט מאהאן. בספרו השפעת הכוח הימי בהיסטוריה מהאן טען כי "מי שולט בתקשורת הימית שולט גם בגורלו שלו והוא שולט במצב". וכך, "דימוי של גרמניה חזקה על הים, כפי שהיה על היבשת, נראה מיד לדמיונו הנלהב של קייזר: והוא מצא בטירפיץ את האיש שיכול היה לממש את השאיפות האלה".
מלחמת העולם הראשונה, לעומת זאת, למרות המלחמה התת-קרקעית שהפעילו הגרמנים גרמה לבעלות הברית להסתכן ברצינות, אבדה. את Kaiserliche ימית היה מועסקים 373 U-Boote לאבד 178, עם על 5.000 גברים בין קצין ו מלחים. [...] U-Boote שקע מעל 5.000 ספינות סוחר. עם פרוץ מלחמת העולם השנייה, גרמניה הציגה את עצמה עם הצבא החזק ביותר ואת Aeronautics החזקים ביותר באירופה. הצי, לעומת זאת, היה נחות בעליל: לא לחינם, אריק ריד, המפקד העליון של קריגסמרין, אמר כי במקרה של מלחמה על הצי לא יהיה דבר מלבד למות בכבוד.
בינתיים יש התקדמות טכנית הוא sommergibilistico השדה, עם כניסתה של פריסקופ מנוע ארבע פעימות דיזל במקום מנוע פרפין, הן "צולל נגד", עם המצאת dell'asdic " מערכת אקוסטית שיכולה לאתר צוללות שקועות, שקועות ושקטות לחלוטין ". במלחמת העולם השנייה היה קברניט הנשק התת-ימי קפטן כלי השיט קרל דוניץ. והיה משוכנע בחשיבות האסטרטגית של המאבק מתחת למים, הוא סוכל כל זמן האסטרטגיה שלה, ראש הלופטוואפה, הרמן גרינג כי, למעשה, "נשבע על הפצצות כמו הנשק המתאים ביותר נגד מטרות ימיות: חיל הים, לעומת זאת, היה משוכנע שהוא מועסק כי הטורפדו היו הטובים ביותר: כשהמלחמה הראתה את עליונות הטורפדו, היה מאוחר מדי ". אפילו היטלר עצמו שקל את המלחמה על הים מול בריטניה, בעלת חשיבות משנית, ולפיכך לא העניק עדיפות לבניית ה"אי-בוט". הגרמנים, מלבד דוניץ אשר, עם זאת, לא היה כוח להקדיש את המשאבים הדרושים, הבין את החשיבות של המלחמה מתחת למים כאשר לא נותר לעשות דבר. "יותר מ היסטוריון או פרשן וכתב של הקרב, קצת 'מתבדח וקצת' לא, כי המלחמה מתחת למים את העובדים הטובים ביותר של בעלות הברית היו היטלר, גרינג ... ו Reader." למרות זאת, היו הצלחות רבות של הצוללות, גם בזכות "חבילת הטכניקה של זאבים" התקיפה, אשר כללו התקפה בו זמנית יותר צוללות נגד שיירות ימיות. אבל זה לא הספיק. המלחמה הזאת אבדה גם בגרמניה.
עם זאת, את הכבוד של נשק יש להעניק לצוללות אשר, מה הרעיונות הפוליטיים שלהם, "נלחם עם אומץ, אנוכיות ופטריוטיזם כמעט ללא גבולות ... הטוב, במיוחד האחרון, [...] אשר עדיין בין הטובים ביותר כי הכתר את הנשמה האנושית. "
Gianlorenzo Capano