זהו ספר של 2012, אבל מחזירה מאוד אקטואלי מכוח החששות האחרונים לגבי העתיד של החברה האיטלקית ההסטורית הזה ובגלל קריאת ספר זה צריך להיות מונע על ידי האינטרס לרצות לתעד, מנקודת המבט ההסטורי וטכני .
זה לא הספר היחיד שמדבר על פיאג'יו: אנחנו יודעים לפחות שלושה אחרים, אבל זה שונה.
ברור נכתבים לפני 6 שנים, זה לא להתייחס לנושא של P.2HH אשר נדונים כעת בפרלמנט, אבל אם מי יצטרך להחליט בתוכנית הנוכחית (ובעקיפין את גורל החברה הזו ועובדיה מעל 1000) נקרא לפחות בפרק האחרון של הספר המשובח הזה, אולי זה רעיון טוב של מה מונח על כף המאזניים ...
גם התיאור של מה נמצא בסומליה מוזמביק ידי המחבר, כשעבד על למסיירת P.166 והחינוך של טייסים צבאיים מקומיים מאשר בשנים מתוקנות מאוחר מאוחר, מעלה בנגן השיקולים העמוקים, מעודכן לחלוטין.
הרקורד הוא הערובה הטובה ביותר של דיוק של יצירה כי עקבות ההיסטוריה החילונית אולטרה של החברה הזו, אלא מעשיר אותם פרטים שלא פורסם יקרים שרק מי שעבד שם במשך שנתי 30 באופן אישי, במיוחד עם מאוד חובות מיוחדים, יכולים לתת.
ליביו Iacopozzi, לשעבר של מהנדסי אווירונאוטיקה קצין טכני למד בבית ספר בצרפת בודקים מקבל את טיסת טכנאי החוקר הפטנט כי לקחו אותו למח' טיסת הניסוי.
לאחר להיות טייס במטוס האזרחי במקביל, עוזב את חיל האוויר ב 1965 עבור אווירונאוטיקה התעשיות המכאניות רינלדו Piaggio SpA של גנואה, שם הוא נשכר כחוקר טכני ולאחר מכן כטייס מבחן הפקה.
הצטרף בדיקות, ייצור הפגנת הטיסה של מטוס PD-808, P.166 ו P.180 1988 והוא מונה ראש השירות לבדיקת הטיסה מדווחת ישירות המחלקה הטכנית.
השאר IAM רינלדו Piaggio SpA ב 1993 אך יחזור לתקופות קצרות כיועץ בספא תעשיות Aero Piaggio החדש
קריירה ענקית זו, כאן לסכם רק את הפעולות הבסיסיות, זה אומר שיש מהמקור הראשון מנוסה הצעד החשוב ביותר באבולוציה של חלוץ כי "כל ההתמקדות" על מצוינות בייצור וכושר המצאה של עובדיה, גם היום מגלם את הטוב ביותר ברוח איטלקית בתחום האווירונאוטיקה.
כמובן החלקים המעניינים ביותר של הספר הזה הם אלה שמביאים אותנו בתחילת שנתי 60 כדי P.180 'אוונטי השני' כי מלבד היווה אלה חוו בגוף הראשון על ידי המחבר (שאינו חס אנקדוטות ופרטים ידועים אחר), יש מוביל עד עצם היום הזה, מתאר לא את האבולוציה של מטוסים הטכניות יחידה שראינו לטוס, אלא גם תעשייה הידועה מעט לשווא.
אנדריאה טרונקון
