וינצ'נזו גרינטי, לאונרדו מרליני
Ed.Mattioli 1885, Fidenza (PR), 2015
עמודים 149, יורו 15,00
יש הרבה פרקים שדווחו במסה זו, תוצאה של עבודתם המשותפת של העיתונאית וינצ'נזו גרינטי והקצינה של מרינה לאונרדו מרליני, חלקם ידועים, אחרים פחות ידועים, אך כולם בסיסיים לדעת את גורלם וערכם של אנשי הצי המלכותי ב- 41 החודשים של סכסוך שהחל ב24- במאי 1915, היום בו נכנסה איטליה למלחמה באימפריה האוסטרו-הונגרית. מלחמה שראתה את גיבורו הבלתי מעורער של האדמירל פאולו תאון די רוול, שמונה לרמטכ"ל חיל הים המלכותי ב -1 באפריל 1913. משקיפה נוקשה של המשמעת והוכשר בצניעות מולדת, הוא תמיד הפגין כישורי ים חזקים, תעוזה ובוז לסכנה.
"הוא זכה להכרה פה אחד, אם כי בדיעבד (בהינתן שבמהלך שירותו היה צריך לעשות בחירות אמיצות, מגמה נגדית, שכרגע העניקה לו ביקורות רבות) כאדריכל הבלתי מעורער של הניצחון על הים."
יצירת המופת האסטרטגית שלו "היה לנחש שהמלחמה על הים בכלל, ובאדריאיים בפרט, תתנהל ביעילות רק על ידי הספינה הקלה והדקה ובאמצעים ומערכות הנשק החדשות שהתפתחו והכפו במהירות בשנים האחרונות. מסיבה זו, חיזקו ודאגו למחקר, פיתוח והדרכה של צוללות ותעופה ימי, ועל פי רצונו המדויק הוקמו מטה הכללי מחלקת צוללות ומחלקת חיל האוויר."
התפטר מתפקידו ב- 1 באוקטובר 1915, לאחר שישה-עשר חודשים כמפקד פיאצה די ונציה, שם הבטיח את ההגנה על המורשת האמנותית של העיר במהלך ההפצצות הרצופות, הוא חזר לתפקיד ראש המטה בפברואר 1917. שלו היה רעיון להגן על החוף האיטלקי, נטול אותם עוגנים ומקלטים טבעיים שאפיינו במקום את חופי האימפריה האוסטרו-הונגרית, כאשר הרכבות החמושות ממוקמות על מסילת החוף בין ברינדיזי לרוונה (לכל רכבת הוקצה קו קו חוף על ידי להגן על כ -60 ק"מ) במשימה לרוץ למקום המאוים ולהתמודד עם הספינות המנוגדות וכל אחת מורכבת משתי שיירות: אחת חמושה (קטע קרבי) ואחת לוגיסטית לכל חיי האדם.
"בסופו של דבר ניתן היה לראות ברכבת חמושה זהה לספינת מלחמה, מספקת את עצמה ועם צוות."
היו שלושה סוגים של רכבות: עם פונקציה נגד ספינות; עם פונקציה כפולה נגד ספינות ואנטי-מטוסים; עם פונקצית נ"מ. בכדי להתמודד עם מתקפת הצוללות, החליטו ימי הישות המשולשת לחסום את ערוץ אוטרנטו על מנת למנוע מהסירות להגיע לבסיסים הדלמטיים ולאיסטריה, שניהם באמצעות מערכת ניידת המורכבת ממספר סביר של יחידות אנטי-ים-ים. , שדרך מערכת קבועה המורכבת מחסימה נפוצה שקועה. ואם גרמניה התייצבה בתחילת הסכסוך עם 30 סירות כדי לספק מיד ציד אכזרי לספינות אויב, ובכך החלה את סאגת ה צוללתאיטליה, בזכות הדחף שסיפק האדמירל תאון מרבל, הגיעה לפרוץ המלחמה עם 13 סירות בתור. בין אלה הייתה גם הצוללת יקינתון פולינו שעלה על שרטון בלילה שבין 30 ל- 31 ביולי מעל סלע גליולה, היה כטייס נזריו סאורו, לאחר מכן נלכד והוצא להורג בגין בגידה גבוהה על ידי האוסטרים ב- 10 באוגוסט 1916.
אדמירל תאון מרבל, בראיית הנולד שלו, ביצע גם בניית סירות מנוע, סירות מנוע אנטי-ימניות (במהלך המלחמה 320 מהן נכנסו לשירות), במטרה לפגוע בספינות אויב בבסיסים שלהן. פעולת פרמודה, שנערכה על ידי קברניט הקורבט, לואיג'י ריזו, בלילה שבין ה- 9 ל -10 ביוני 1918 והביאה לשקיעת ספינת הקרב סנט איסטבאן, הייתה דוגמה נהדרת ליעילות הבחירה האסטרטגית הזו.
תמיד לאדמירל אנחנו חייבים את פיתוח חיל האוויר של חיל הים, שהוכיח שהוא "מרכיב חיוני מבחינת תמיכה ותמיכה ביחידות חיל הים הלאומיות ובעלות הברית, אך מעל לכל לתקוף בשמיים, ביבשה ובים.הצי כלל מטוסים, ספינות אוויר ומטוסים. ספינות האוויר היו של פרארה, ג'סי ופונטדרה, ואילו בסיסי ונציה, פורטו קורסיני ולה ספציה שימשו למטוסי הים.
"כדי להעניק מחסה לספינות האוויר שהוטל עליהן לראות את הצוללות שניסו לעבור במיצר מסינה, הוקם גם אונגרה באוגוסטה, אשר עם זאת הושלמה בשנת 1920, אז הסתיים הסכסוך."
ההיסטוריה של כלי רכב, של חיל האוויר של חיל הים, עם 25 ספינות אוויר, 550 מטוסים ו 86 מטוסי קרב בסוף המלחמה ויותר מ 17000 משימות הושלמו, אך מעל כולם גברים. הם עשו את ההבדל: "קצינים ומלחים שנאלצו לראשונה להתמודד לא רק עם האויב האוסטרו-הונגרי, אלא גם עם מכונות מעופפות, שלעתים קרובות אינן אמינות.למרות זאת, מאמצים הרואיים רבים הושגו.
האדמירל תאילון של רבל היה גם הגיבור "הקמה והפעלה של ספינת מקלט ביחידה הקרינה קרצ'יולו, שהוענקה על ידי המדינה כדי לקבל את פני התלמידים ולהדריך יתומים של אנשי הים בתא הימי בנאפולי והילדות הנטושה של העיר במקצוע הימי."תופעת ספינות המקלט לא נגעה רק לנאפולי, אלא גם לגנואה, ונציה, בארי ואיפשרה ליצור מלחים רבים, מחסירה אותם מהרחוב, מרעב ופשע.
"יצירה, זו של סולידריות אנושית, אותה חיל הים האיטלקי בתקופות שונות ובדרכים שונות ביצע מאז ומתמיד בנחישות ובהקרבה עצמית, והשגת תוצאות שהוכרו בינלאומית ובכל פורום."
Gianlorenzo Capano
