AVIO AERO מכריזה על הטיסה ההיסטורית הראשונה של הקטליסט, מנוע הטורבופרופ הראשון "תוצרת אירופה"

(של Avio Aero)
01 / 10 / 21

מנוע ™ Catalyst, מנוע הטורבופרופ הראשון שפותח ויוצר במלואו באירופה ב -50 השנים האחרונות, סיים אתמול את טיסתו הראשונה במטוס ניסיוני של חברת Beechcraft King Air, בנמל התעופה של ברלין, למשך זמן כולל של שעה וארבעים דקות.

Il programma Catalyst™ è stato lanciato nel 2015 e l’intero processo di progettazione e sviluppo si è svolto completamente in Europa. I test del motore installato sull’aereo sperimentale sono iniziati nel dicembre 2020 e, contemporaneamente, GE Aviation Turboprop ha consegnato il primo motore aeronavigabile a Textron Aviation per il lancio sul  nuovo velivolo turboelica Beechcraft Denali. A oggi, i 16 motori  realizzati hanno accumulato più di 2.600 ore di funzionamento, completando 4 prove di certificazione.

"Siamo molto soddisfatti per il traguardo raggiunto oggi e orgogliosi del nostro team composto da professionisti e specialisti eccellenti provenienti da tutta Europa” - הוא אמר ריקרדו פרוקצ'י, מנכ"ל ומנהל כללי של Avio Aero ו- GE Aviation Turboprop. "הטיסה הראשונה של הקטליסט סוללת את הדרך להרבה הזדמנויות בתעופה הכללית, בעיקר מול הלקוח ההשקה שלנו Textron Aviation, כמו גם במגזר הביטחון ליישומים עתידיים על מזל"טים ומאמנים. תכנית זו סוללת את הדרך להזדמנויות חדשות עבור מסילות היברידיות".

"העובדה שהוא תוכנן, פותח ויוצר באירופה לחלוטין - הוא אמר פירפדריקו סקארפה, סמנכ"ל שיווק ומכירות של Avio Aero - הופך את הקטליסט מוצר נטול ITAR זמין גם ליישומים צבאיים, ובהקשר זה, התכונות הייחודיות שלו הן בגרותו הטכנולוגית וביצועים מצוינים אשר מאוששים על ידי תהליך האימות וההסמכה המתמשך ".

יותר הספק, צריכה נמוכה יותר ובקרות דיגיטליות

Catalyst ™ הוא מנוע טורבו -פרופ שישא שינוי קיצוני בקטע הזה מבחינת הביצועים, כמו גם להיות הראשון שיש לו רכיבים עם טכנולוגיית ייצור תוספים מתקדמת. מנוע שמתגאה יחס דחיסה של 16: 1, הטוב ביותר בתעשייה, וזה מאפשר לך לקבל א צמצום הצריכה עד 20% ו 10% יותר כוח שיוט מהתחרות באותה קטגוריה. זה הופך את Catalyst ™ למנוע מתאים במיוחד עבור מטוסים מונסים מרחוק: הודות לביצועים שלו, הוא מבטיח עד 10% יותר מטען o עוד שלוש שעות של אוטונומיה במשימה אופיינית. המנוע יכול גם לספור שיא נוסף: הוא ה טורבו -פרופ הראשון שמצויד ב- FADEC (Full Authority Digital Engine Control Control), כלומר המדחף המשולב ומערכת בקרת המנוע המבטיחה לטייס שליטה טובה יותר ותגובתיות רבה יותר, גם מפשטת את האינטגרציה בין המנוע לאוויוניקה במקרה של ניווט מרחוק.

מנוע 100% "תוצרת אירופה"

מערכת ההפעלה פותחה עם טכנולוגיות אירופאיות, גם הודות למימון האיחוד האירופי והלאומי. זה הופך את ה זרז מנוע NLR (אין צורך ברישיון) ובפרט, ללא ITAR, לכן פטור משליטת ממשלת ארה"ב ביצוא

שרשרת האספקה ​​ושרשרת הייצור כולה יישארו במערכת האקולוגית האירופית. אתרי GE המעורבים בתוכנית הם: GE Aviation Czech, Avio Aero באיטליה ובפולין, GE Aviation Technology Advanced Technology במינכן (גרמניה) ומרכז GE Engineering Engineering בוורשה (פולין). בִּמְיוּחָד, אביו איירו מילא תפקיד מוביל בשלב הפיתוח והוביל את התוכנית על ידי מימוש א טורינו עיצוב ארכיטקטורת המנוע ושילוב המערכת, א בארי (בשיתוף עם הפוליטכני של בארי) מערכת FADEC, א פומיגליאנו ד'ארקו e טורינו מערכות המשנה השונות, כולל הבערה והשידור ולבסוף, א ברינדיזי הרכיבים ב ייצור כתוסף.

המאפיינים של Catalyst ™ הובילו את המנוע לתפקיד מוביל ב- Clean Sky2, שותפות המחקר והפיתוח האירופית-ציבורית-פרטית הגדולה ביותר בין הנציבות האירופית לתעשיית התעופה האירופית, שנולדה במטרה לפתח טכנולוגיות פרויקטים חדשניים המיועדים הפחתת הפחמן של הובלה אווירית.