AW169: יכולות ותצורות משימה חדשות

(של לאונרדו)
09 / 11 / 22

היכולות התפעוליות ואפשרויות התצורה של מסוק דו-מנועי קל בינוני AW169 ממשיכות לצמוח באמצעות כמה אישורי EASA (הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה) לאחרונה. בפרט, אלו מאפשרים אימוץ של גלגיליות ושימוש בלעדי בפונקציות טייס אוטומטי מתקדמות למשימות חיפוש והצלה (SAR Mode - Search and Rescue) עם טייס אחד בלבד על הסיפון בהתאם לכללי IFR (Instrument Flight Rules). הסמכות אלו עוקבות אחר הגדלת קיבולת נוספת, לרבות הצגת העדכון האחרון של תוכנת האווויוניקה לתקן Phase 8 ופונקציונליות למשימות Offshore בשילוב עם HTAWS (Halicopter Terrain Awareness Warning System) לפעילות בסביבה הימית.

הכנסת החלקים מוסיפה לאפשרויות שכבר קיימות עבור גלגלי הנחיתה (נשלפים וקבועים), ומספקת לשוק את כל הפתרונות הצפויים. זה הופך את ה-AW169 למסוק המודרני היחיד במעמד ההסמכה הזה המסוגל להציע את כל האפשרויות, מה שממחיש עוד יותר את הרבגוניות העיצובית של דגם המסוק הזה. הסמכה זו תאפשר להתחיל משלוחים של מסוקים מצוידים במגלשות, כשהראשון צפוי לחלק מהמפעילים האיטלקיים בעלי אחריות בתחום בטיחות הציבור.

פונקציות SAR מתקדמות מציגות נתיבי חיפוש ייעודיים המסוגלים להנחות את המסוק במצב אוטומטי לאורך מסלול מוגדר מראש, ובכך להפחית את עומס העבודה של הטייס בשלב קריטי זה של המשימה. ה-AW169 הוא המסוק היחיד בדרגת המשקל שלו שיש לו מצבי SAR מתקדמים. רמת האוטומציה הגבוהה אפשרה לקבל הסמכה המספקת גם אפשרות להחזיק טייס אחד בלבד על הסיפון, מה שהופך את ה-AW169 למסוק המוסמך האזרחי הראשון בעולם המסוגל לבצע פעולות SAR עם מאפיין זה. פיתוחים נוספים המתבצעים במטרה להגדיל עוד יותר את האפשרויות וערכות המשימה כוללות מיכלי עזר מודולריים עם קיבולות בין 700 ל-880 ק"ג דלק או נוכחות של שלושה מושבים בשורה השלישית המסוגלים להביא לאחד עשר (מהעשרה הנוכחיים) את מספר הנוסעים בתא הנוסעים, המספק למפעילים דרגת חופש גבוהה עוד יותר בניהול משימות, ומקסום את הרבגוניות של המכונה במונחים של עומס וטווח. החידושים האחרונים הללו מתווספים לחבילות שיפור הביצועים שאושרו בסוף שנת 2021 ואשר מגדילות עוד יותר את התנהגות המסוק בכל התנאים ולכל היישומים המבצעיים, מה שהופך את ה-AW169 לדגם המסוק עם יחס המשקל/משקל הטוב ביותר בסוגו. .

ה-AW169, שתוכנן לגיוון מרבית, נשאר נאמן לתכונה זו שתשמור עליה גם בעתיד על מנת לעמוד בדרישות המחמירות ביותר. ה-AW169 ממשיך להציע יכולות חדשות למפעילים שמטרתם להשיג את השילוב האידיאלי של עלות נמוכה, האופיינית למסוקים קלים, עם הביצועים, קיבולת הטעינה, המרחב בתא הנוסעים המוצעים על ידי דגמים מעולים, והכל בשילוב עם מגוון שירותי תמיכה והדרכה המתרחבים כל הזמן. .

הצגת ה-AW169 חיזקה את התחרותיות ואת מעמדו של לאונרדו בשוק המסוקים העולמי על ידי ביסוס נוכחות החברה במגזר שירותי רפואת החירום, הגדלת מספר המפעילים לאכיפת חוק, הגנה אזרחית ומניעת שריפות. זה חיזק עוד יותר את מובילות החברה בסגמנט ה-VIP הדו-מנועי, וסיפק למפעילים אפשרות נוספת המדורגת בין ה-AW109 הפופולרי לרב המכר AW139. המסוק גם מהווה פתרון פונקציונלי במיוחד לפעולות קצרות טווח בתמיכה במגזר האנרגיה ואיפשר ללאונרדו להגדיל את תפקידו בתחום התמיכה בתחזוקת חוות הרוח. התכנון ה"כפול" של המסוק ענה לסדרה של דרישות ממשלתיות, ביטחוניות והגנה, באיטליה וברחבי העולם, למשימות כמו מעקב, הובלת חיילים, לחימה, חילוץ, כיבוי אש, אימונים, חילוץ הרים ו-MedEvac (פינוי רפואי). ).

למעלה מ-300 AW169s הוזמנו עד היום, עם כ-150 יחידות שנמסרו מפס הייצור הסופי ב-Vergiate למפעילים ב-25 מדינות. הצי העולמי צבר יותר מ-125.000 שעות טיסה בכל סוגי המשימות ובכל התנאים. המסוק שטס הכי הרבה עד היום עלה על 3000 שעות בביצוע משימות חילוץ מסוקים בשוודיה. 

הגנת rheinmetal