צמיחה מתמדת ותחרותית, גמישות, שמירה על תעסוקה ותשומת לב לאיכות הסביבה, אך גם חששות ובקשות לכללים מסוימים ולהמשכיות בבחירות המדיניות הימית: אלה ההיבטים שעלו מנאומו של עמנואלה גרימלדי, נשיא ארגון בעלי הספינות האיטלקיים. , במהלך אסיפת הקונפיטרמה במעמד שר התשתיות והתחבורה, גרציאנו דלריו, נשיא קונפינדוסטריה, וינצ'נצו בוצ'יה, ואישים רבים מהאשכול הספנות, הפוליטי, האיגודי המקצועי והים.
צי, צי הסוחר האיטלקי, שבין השנים 1998 ל 2015 הניע את התעסוקה הימית, שגדל מ -30.000 ל -63.000 יחידות. עיסוק אליו מסתכלת קונפיטארמה בקפידה, ומבטיח לצוותים תנאי עבודה טובים יותר על הסיפון, בטיחות ניווט ורווחה מתקדמת הן לצורך הסמכת הכישורים המוסמכים שלהם, המוכרים בעולם, והן להכשרת טירונים חדשים. צי שעם למעלה מ -16.5 מיליון טון נמצא תמיד במיקומים הראשונים: השני באיחוד האירופי, שלישי מבין ציי המדינות הגדולות שהתאספו ב- G20 ורביעי בעולם. "התחרותיות של הצי האיטלקי - הדגיש את גרימלדי - היא התחזקה ונשמרה הודות לאמצעים שאפשרו לבעלי הספינות שלנו להתמודד בתנאים שווים של תחרות זרה הן מצי האיחוד האירופי והן מהצי האיחוד האירופי. הדגמנו בפועל כיצד העלייה המוסדרת של אנשי שאינם איחוד האירופי לצורך שמירה על תחרותיות הובילה למעשה את העסקתם של יורדי הים האיטלקיים.".
מאזן חיובי אם ניקח בחשבון גם מספרים מסוימים, כמו אלה הנוגעים למעורבות יחידות סוחר בפעילות SAR, שמאז 2014 ועד היום סייעו להציל כ -70.000 אנשים או אנשים בסביבה בה אמר גרימלדי: "l'האינטר-מודאליות הימית היא התשובה להפחתת ההשפעה הסביבתית ולהפוך את התחבורה לקיימת', ומדגישה כיצד אניo משלוח ים קצר להיות הצלחה כל אירופאית: מתוך 40 מיליון המשאיות המועמסות על ספינות ברחבי העולם מדי שנה, 75% נוסעים בנתיבי אירופה. באשר להכשרת משאבים חדשים, מחויבותם של בעלי הספינות האיטלקים חזקה כמו גם ההסכם עם האיגודים המקצועיים הקונפדרליים להרחיב את אפשרויות העלייה למטוס של סטודנטים איטלקים.
עם זאת, אין מחסור בחששות: מאלה הנוגעים לבטיחות הצוותים, ועד לזיוף תעודות המותאמות לדרישות החדשות שהוכנסו על ידי תיקוני מנילה לאמנת STCW, שעל המינהל להנפיק לימאים איטלקים. קרן סולימאר, שהוקמה בשנת 2015 במטרה לתת תמיכה לעובדים במגזר הימי שמעולם לא נהנו מקרן הפיטורים, ולמען הרפורמה בתעסוקת יורדי הים, מצריכה במקום התערבות מהירה של הממשלים המעורבים. הופעתם של אמצעי הגנה חדשים - 200 ב -12 החודשים האחרונים שנרשמו ב -31 מדינות בפיקוח הנציבות האירופית - נגדם הכריז גרימלדי "אף אחד מהמכשולים הקיימים לסחר לא בוטל. זה רלוונטי שחלק מהמדינות הללו על הבמה העולמית הן יבואנים ויצואנים חשובים ושולטות בציי סוחרים חזקים.".
נאום שהסתיים בהרהור על חוק הממשלה מספר 321, "שההשפעות שלהן - הדגיש את גרימלדי - סחר הספנות היבשתית, האינסולרית והקצרה אינן שוליות ואינן מתחשבות בתקנות הקהילה המבדילות אותן בבירור, ומטילות את החובה לצאת אך ורק לאנשי איטליה / קהילה בנתיבים אלה, עם אובדן כושר התחרות של הדגל. איטלקית והעברתם הבלתי נמנעת של צי המעבורות תחת דגל קהילה אחר. הסימון החוצה, גם אם רק מעבורות הדגל הלאומי המושפעות מהחוק, יביא לאובדן של כ -1.500 משרות באיטליה.".
(צילום: קונפיטרמה)
