מה נותר מהשילוט הצבאי הישן?

הנושא העצום של שילוט רכב שורשיו בהיסטוריה ובאמת עלול להטעות אותנו מהנושא הצבאי המרכזי. עם זאת, היא נותרה אבולוציה מעניינת ומורכבת, שהוחלפה היום בחלקה על ידי נווט דיגיטלי שמציע את הדרך, אך טוב לזכור שנהגים מקצועיים, קצת כמו הצבא, מעדיפים מפות נייר ישנות שלעולם לא נבגדות בך. אולי תהיה סיבה.

תרגול ההנדסה והתקנות שהיו בתוקף בתקופת האימפריה הרומית, כמו גם הערכתם, הועברו בתחומים שונים, כולל הכדאיות של נושאי סוסים ונוסעים כמו גם הצבאיים. עם זאת, הייתה זו המאה ה -900 בה "אבני הדרך הרומיות" שימושיות לוו באינדיקציות הדרושות לתנועה הפרטית המתהווה והמורכבת.

התקנות האיטלקיות הראשונות מקורן בתקופת ממלכת סאבוי עם חוק ריקאסולי משנת 1865 - חוק לאיחוד מנהלי של ממלכת איטליה - שבעקבותיה עשרים השנים הביא אופטימיזציה נוספת למחזור שהכניסה חקיקה גם ללוחות מספר. במקום זאת, הוא נושא את תאריך שנת 1959 "חוק מאוחד על תעבורת דרכים", הרפורמה שאפשרה למיליוני איטלקים לקבל רישיון במהלך הפריחה הכלכלית עד להנפקת קוד הכביש החדש באפריל 1992, DL 285. כאן, בנוסף לתקנות ולכללים, נוספו מספר נקודות הקשורות לבטיחות וקטלוג של משתמשי הדרך וכן סיווג ברמה אירופית. למרות שבכל שנה חלים שינויים בכללי הקוד, יישום תקנות 92 'התרחש בהדרגה ובהשקעות משמעותיות, ועדכן יותר ויותר את השלטים בכללים המשותפים של האיחוד האירופי.

חקיקה צבאית

רבים מכם יזכרו דיסק צהוב הנושא מספר שמונח מול כלי רכב כבדים, מסובב או במעקב מוכן ומיושר אולי לפני תחילת העמודה לשדה. זהו פרט ראשון הקשור לשילוט מיוחד ספורדי שנותר בחיים בזיכרונות הצבא, יחד עם המלבן הצהוב האופייני שהוצב מחוץ לצריף ומיוצג על ידי חייל חמוש ברובה והכיתוב. "אזור צבאי בלתי אפשרי להגבלה". זיכרון אולי מקושר לשומרים הרבים שהרכבתם במהלך הגיוס ...?

אני חושב שזה נכון רק להכיר בצורה אובייקטיבית בחריצות שבה הגיבה מזכירות מזכירת משרד התשתיות והתחבורה לעיתון שלנו ביום אחד, ומספקת לנו כמה אנקדוטות שנמחיש.

למעשה, למרות שכמעט נכחדו כיום, ישנם תמרורי דרך מיוחדים לשימוש צבאי שמאז 2010 נשלטים על ידי הצבא הצבאי, צו חקיקה 66 משנת 2010, סעיף 237. תקנה שהייתה למעשה כלולה באמנות. 38 סעיף 11 לקוד הכבישים משנת 1992, עשור במובנים מסוימים לטראומטי עבור הכוחות המזוינים שלנו שייצג רפורמה מהותית והכרחית בשיטה הארגונית / מבנית, כמו גם מבצעית ובמטרה מדויקת גם על האמצעים ותפקידיהם. .

שילוט צבאי

השימוש המאסיבי במרשמים ובאותות שימש במהלך שתי מלחמות העולם, כאשר כלי הרכב הצבאיים שלנו נעו בשטח איטליה למטרות אחרות של האויב, כולל גשרים. למרות שהטקסט מורכב וכתוב בבירוקרטים, לא ברור שחל ביטול של סמלים אלה אך הם ודאי נמוגו והגיעו לסוף המלחמה הקרה. נכון לעכשיו, החקיקה בנושא "דרכים צבאיות" עוסקת בעצם במושגים ממשלתיים ומשפטיים גם אם קיימת עדיין אפשרות למיליטריזציה בכבישים גם אם אינם בבעלות ההגנה.

יכול להיות שזה העלויות?

בנקודות היסוד של מאמר 237 המדווח ב- DL 66, נכתב גם כי רשימת הכבישים הצבאיים אינה ציבורית, וגוף הבעלים הוא האזור הצבאי אליו הוא שייך.

בנוסף לכבישים השמורים אך ורק לתנועה צבאית, ישנם כאלו הפתוחים לציבור בהם האחריות היא של האחריות של ההגנה ושל העיריות המעוניינות במעבר. עולה מחשבה בתקופה שבוודאי אינה משגשגת עבור קרנות הביטחון, בה גם הגיאופוליטיקה השתנתה, כי המרחבים הללו (כולל קרטלים כמובן) הופקדו בחלקם על ידי הרכוש הממלכתי הצבאי בידי האזרחי, אך גם זה בהחלט לא. הרבה טוב מקומית.

אולי מבלי שנצטרך בהכרח להיכנס לצריף, או לאזורים צבאיים מובהקים כמו לה מדדלנה, היינו יכולים למצוא את עצמנו באזור צבאי אפילו בלי לדעת זאת?

Sכיתת אגנלי וגשר

ה- CD של שנת 92 'שכל רכב (כולל צבא) חייב לעמוד בו, כבר שלם עם 120 סימני מרשם, איסור והתחייבות ועוד 266 הכוללים אינדיקציות ומידע שונים, ולמרות השינויים האפשריים, די בהסדרה תנועה צבאית מודרנית אשר, לצורך תרגיל משלה, יכולה בכל מקרה לנצל את הפטורים.

עם זאת, גם עבור הצבא עדיין קיימות שלוש קטגוריות דרכים, כלומר: א) סימני מעמד של גשרים; ב) סימני סכנה, מרשם ואינדיקציות רגילות; ג) אותות שדה זמניים. על פונטה פנר המחבר את גדות בלונו וטרוויזו של פיאבה, נראה שיש עדיין כמה אינדיקציות ישנות המייצגות "מעמד גשר", אם כי מאוכלס על ידי חלודה, אך הם בוודאי לא יהיו היחידים בהתחשב בכמות הנהרות ב איטליה, אבל מה הם ייצגו?

ברמה הבינלאומית התפתחו סמלים קונבנציונליים בין צבאות נאט"ו לבין בעלי דרכים, כמו אותו דיסק צהוב שהונח על כלי רכב.

המספר השחור בתוך הדיסק ייצג את ה- PTT (המסה העמוסה במלואה) של הרכב שהיה צריך להיות קטן או שווה לזה שהוצב בתחילת הגשר, ובמקרים מסוימים, על פי המאפיינים, המעבר יכול היה להתרחש בו זמנית משני צידי הגשר או חד כיווני.

סוגים אחרים של שלטים מעויינים וכחולים ייצגו את הכיוונים המותרים, ואחרים עם צלב אדום, את השבילים שצריך ללכת לפינוי הפצועים. שלטים אחרים דיווחו על האזורים ב הַאֲפָלָה, האזורים שנמכרו, הוזלו בגז או שאינם נגישים עקב הנוכחות הבקטריולוגית. בכל מקרה, מספר תמרורים דומים לאלה ששימשו בעניינים אזרחיים, כגון מגבלות פנייה או תמרור עצירה.

כלי רכב צבאיים מחוזקים

תמיד הדגשנו שכלי רכב צבאיים, גם אם במקרים מסוימים שמקורם בשם אזרחי, מחוזקים. עוביים גדולים יותר של המסגרות ומתלים מוגברים הם רק חלק מהמכשירים שקיימים מבלי שנבין זאת כאשר אנו צופים בהם נלכדים במסתם המבצעית.

הטיפול ברכב קשור לעיתים קרובות לממדים הקצרים שלו, לזווית ההיגוי וכו ', ובמקרים רבים זה אומר צדדיות רבה יותר אם הוא אפילו נוטה לעומס גבוה מהסטנדרטים האזרחיים. ג'יפ J8, VM90, אסטרה, MUV 70/20, הם כלי רכב מובנים העולים על הרבה מהוראות ההפלגה האזרחית ואותם כישורי נהיגה צבאיים, למשל מוד 3, הם בעלי טווח המוני הרבה מעל רישיון הנהיגה המקביל B האזרחי. .

על ידי אופטימיזציה של העומסים עם כללי הבנייה הצבאיים הללו, המסה תהיה מרוכזת יותר, כך שבחירת המסלול הופכת לגורם שאין לזלזל בו. עם זאת, אם הגשרים מתמוטטים זה לא אשמת הכוחות המזוינים, בואו נדגיש זאת היטב, אם בכלל, על ידי מי שלא מבצע תחזוקה, ראה את גשר מורנדי או קריסת גשר אלביאנו מגרה באוללה במהלך נעילה של אפריל.

בין ההובלות הכבדות ביותר שביצע הצבא יש בהחלט טיפול בטנקים שהופקדו בידי IVECO ASTRA 88.50 TIM 8x8, שבסך הכל לטריילר טרקטור יש עשרה סרנים. טוב לדווח שוב כי הצבא כבר יישם מדיניות של אופטימיזציה של האמצעים, מעט פלטפורמות ורב תכליתי משמעותי מאז סוף המאה הקודמת. לכן, כל פעילות טיפול המבוצעת על ידי פקודות הגדוד השונות יכולה לסמוך על האמצעים המתאימים ביותר ועל הכשרה מתמדת של אנשי כוח אדם, כפי שקורה בצעדים שהציע אמצעי התחבורה והחומרים, מציאות קטנה בשם עמוד השדרה של הצבא. מערכת.

_{תמונות: אינטרנט}