המערכת הימית הקרבית העתידית לפי הצי האיטלקי

חיל הים הודיע ​​על א מסמך שם הוא מסכם את חזון הצבא על הכלי הימי של העתיד, תוך התמקדות בהיבטים הבולטים ביותר ומצביע על הכיוון לפיתוח וניהול של יכולות טכנולוגיות גבוהות.

מערך היכולות הללו מהווה את מערכת ימית לחימה עתידית 2035, המייצג עבור חיל הים את אבן הפינה של הכלי הימי המיועד להתמודד עם תיאטראות מבצעיים עתידיים. כלים אלו יפותחו באמצעות תהליך המסוגל להסתגל באופן דינמי לחדשנות, לקחת על עצמם אתגרים והזדמנויות.

חלק מהנקודות במסמך עשויות להיות כפופות לניתוח נוסף.

אבולוציה של יכולות במולטי-דומינו

בהיגיון הפיתוח שלה, למערכת הימית הלחימה העתידית 2035 להיות ככלל, יכולות הגנה נגד טילים ליירט טילים היפרסוניים ובליסטיים, על מנת להבטיח את ההגנה על השטח והאוכלוסייה מפני הסיכונים הכרוכים בהפצת טילים. איום בליסטי.

תוכניות חיל הים לבנות שתי משחתות עקירה של 10.000 טון (DDX), שיחליפו את המחלקה דוראנד דה לה פן, צריך לתמוך בפרספקטיבה זו (ל-JMSDF, יפן כוח ההגנה העצמית הימית, יש 28 משחתות טילים למטרה זו). עם זאת, מספר היחידות הקטן לא יאפשר כיסוי נימי של השטח הלאומי, וגם לא כרגע קיימת ידיעה מסוימת על מספר תאי ה-VLS שיותקנו על הסיפון. ההוצאה הצפויה לתוכנית היא בסביבות 2,7 מיליארד יורו, בנוסף לעלויות עבור ציוד אלקטרוני וחימוש.

יחידות בגודל זה צריכות לכלול יותר מ-100 תאי VLS, בהם ניתן לאכלס טילי קרקע-אוויר (Aster-15 / Aster-30 Block 1N), טילים נגד ספינות (Teseo Mk-2 / E) וטילי שיוט ( חיל הים של הקרקפת). האחרונים, נכון לעכשיו, אינם בתוכניות של חיל הים (וגם לא באלה של מקבל ההחלטות הפוליטיות).

למרבה הצער, קיים סיכון רציני בהשקת שתי יחידות בעלויות גבוהות מאוד, גם מבחינת לוגיסטיקה ותחזוקה, ללא תמורה אסטרטגית.

התפקיד המכריע של הבלתי מאויש

בכל הסביבות המרכיבות את הממד הימי המורכב והמפורק, לרבות התרחישים שבהם פועלים כוחות מיוחדים, מערכות בלתי מאוישות ואוטונומיות ימלאו תפקיד מכריע יותר ויותר, הן כאיום והן כמשאב. לכן הרכישה הקשורה חייבת להתקדם בעדיפות הגבוהה ביותר.

חיל הים מתכנן לרכוש 14 מטוסים בלתי מאוישים, כולל מועמדי בואינג ScanEagle (כבר בשירות בחיל הים), הרואב לאונרדו AWHero, אלא גם גרסה בלתי מאוישת (או מנוסה אופציונלית) VTOL (המראה ונחיתה אנכית) של Blackshape Prime הספורטיבית הקלה במיוחד, המסוגלת להפעיל גם ספינות סיפון רציפות וגם ספינות סיפון בלתי רציפות ומצוידת בתרמילים מודולריים למגוון משימות.

בכל המקרים זה יהיה כלי טיס עם משימות מעקב וסיור, חסר יכולת התקפה. אמנם ראוי יהיה להצטייד במה שנקרא תחמושת תועה (מסתובב תחמושת), שניתן להשיק על ידי יחידות ימיות, כמו אלו המיוצרות על ידי UVision וכבר נבחרו על ידי COFS, בגרסה גיבור טקטי.

בפועל, מדובר במסמך המטיל את הצורך ברכישת יכולות חשובות מאוד בתרחישים המבצעיים העתידיים שחיל הים יצטרך להתמודד איתם, בעונש של דחיקה מוחלטת של המדינה (אם לא גרוע מכך).

נכון גם שצריך להתייחס במקביל לכמה נושאים קריטיים בעלי חשיבות לא פחותה. אחד מעל כל הצוות! בשנים הקרובות, מספר המלחים אמור להיות בסביבות 25.000 (תוצאה של חוק 244 משנת 2012, הידוע יותר בשם חוק די פאולה). כבר באוקטובר 2020, הרמטכ"ל דאז של חיל הים, קאבו דרגון, "גינה" את בעיית המחסור בצוותים בפני ועדת ההגנה של הלשכה. "חוק ימי" חדש, בהתחשב במיקומה הגיאוגרפי של איטליה, אמור לספק גידול משמעותי בכוח העבודה.

בנוסף, יש לשקול ברצינות את הצורך לוותר על קבוצת הטיסות שעל הסיפון. נושאת המטוסים קאבור זה לא יותר מאשר נושאת מסוקים המשמשת כפלטפורמה למטוסי V/STOL ו-STOVL (כנף קבועה וסיבובית).

הבחירה הכפויה ב-F-35B כתחליף ל-AV-8B הארייר II פלוס בהחלט לא פתר את הבעיה של מטען. קאבור, בהיותו כלי הנעה קונבנציונלי, אין לו מספיק כוח להפעיל קטפולטה (CATOBAR) ולאפשר ללוחם להמריא עמוס במלואו. אז זה היה חסר תועלת עבור חיל הים לרכוש את ה-F-35C (שיכול להתהדר בביצועים גבוהים יותר מגרסת STOVL).

כנ"ל לגבי הצי המלכותי. שם מַלכָּה אליזבת ו הנסיך מוויילס, למרות שהן נושאות מטוסים "אמיתיות", עם תזוזה של 65.000 ט', יש להן הנעה קונבנציונלית. עם זאת, ה-RAF ו-Fleet Air Arm מפצות על מגבלה זו במספר, למעשה, כאשר הם יהיו מבצעיים במלואם, הם יוכלו להיפטר מ-70 F-35Bs (זה קאבור, לכל היותר, הוא יוכל לצאת לדרך ב-8/9).

אלטרנטיבה אפשרית יכולה להיות למכור את 15 מכונות STOVL שנרכשו לחיל האוויר ולהקים להקה בין כוחות עם חיל הים (בדגם ה-41 אך עם אינטגרציה רבה יותר). ה קאבור כך יהפוך, לכל דבר ועניין, ל- LHD (Dock מסוק) יוצאים ל-4/5 F-35B (אותו הדבר יחול על טריאסטה) בהתאם לפעולות שיש לבצע.

בעצם, מכוון לאבולוציה טכנולוגית, מצד חיל הים, של יכולות מולטי דומינו זה יהיה הכרחי לחלוטין, אבל זה צריך להיעשות על ידי התבוננות רבה יותר ב-Heil הים הישראלי (חיל הים הישראלי, קרא מאמר) ופחות לצי המלכותי.

_{צילום: חיל הים / הגנה מקוונת}