נושאת המטוסים קאבור

יום שישי 30 ביולי 2021 יישאר יום היסטורי בתהליך ההתפתחות של רכיב האוויר של הצי האיטלקי עם התאמת מטוס ה- F-35B (BL-4) 4-03, בפיילוטו של סגן הקפטן ברמבלה, מפקד GRUPAER, על סיפון הספינה קאבור מגיע ישירות מ- FACO של קאמרי עם אספקת זוג AV-8B.

הגעתו של ברק השני על קאבור יאפשר התחלת אימון והכרת טייסים על המכונה החדשה בפעולות נושאות מטוסים על מנת להשיג את הסמכת ספק.

"... הנחיתה הראשונה של מטוס כמו ה- F 35 היא רגע היסטורי - מעיר המפקד ברמילה - מה שיאפשר לכוח המזוין להקרין את עצמו לקראת ארבעים השנים הבאות והאתגרים העתידיים ".

Il קאבור ולצוותו כבר היה ניסיון עם מטוסי F-35B של חיל הנחתים האמריקאי במהלך ניסויי ים שנערכו באוקיינוס ​​האטלנטי מול החוף המזרחי של ארצות הברית. כפר מוכן לפעולות ראיתי למעלה מ -50 משימות טיסה, בתנאי מזג אוויר ותנאי ים שונים, פעילויות לילה, כ -120 נחיתות אנכיות וכמה שיטות המראות קצרות בעזרת קפיצת סקי, כמו גם מבחני המראה אנכיים.

ה- RFO דרש מחויבות עצומה לשילוב ותקינה של הצוותים האיטלקיים-אמריקאים העוסקים במלואם בהשגת משימות הפעולות השונות החל מסיפון הטיסה, עובר דרך האנגרים נושאות המטוסים אל הנחות המבצעיות של יחידת הליבה של הפעילויות. של טיסה.

"אני גאה מאוד בתוצאה שהשיגה נושאת המטוסים ומודה על מה שעשו גברים ונשים מאנשי הצוות שלי מאז היציאה לארצות הברית לקמפיין מוכן למבצע, כעת מחזור נסגר למעשה עם הגעתו של ה- F-35B על סיפון נושאת המטוסים, חיל הים באמת עושה קפיצת מדרגה ... " אומר מפקד נושאת המטוסים קאבור קפטן הספינה צ'יאפינה.

תוך הסתכלות וחשיבה על העתיד עם יעד של 2028, השנה בה תושלם מסירת 15 ה- F-35Bs זאבים אותה שנה, אם לא כבר בשנת 2024, יציין את סיום הניסיון של AV-8B עם חיל הים, סיפור שהחל ב- 7 ביוני 1991 עם מסירת שני ה- TAV-8B הראשונים על סיפון גריבלדי עוגן בנמל נורפולק (וירג'יניה). אחד משני הדגימות, ב -23 באוגוסט 1991 במהלך החגיגות הרשמיות, השתלט על ידי קפטן הקורבטה דאז קאבו דראגונה היום אדמירל של צוות חיל הים וראש המטה של ​​חיל הים שקיבל את פני המטוס החדש ליד טרנטו.

במהלך הקריירה שלהם, ה- AV-8B Harrier II + של GRUPAER השתתפו בכמה משימות מחוץ לאוויר שראו את המדינה שלנו מעורבת מאז 1995 במבצע. איביס השלישי בסומליה, ובכך הפכה לאומת המשתמשים הראשונה שמשתמשת בה במשימות אמיתיות. הם עקבו אחר הפעולות בחצי האי הבלקן תחילה עם המבצע שחר בשנת 1997 באלבניה ומאוחר יותר בשנת 1999 המבצע כוח הברית של נאט"ו בקוסובו שם אני "זאבים" הם ביצעו 30 גיחות עם נשק תקיפה קרקע מודרך ובלתי מודרך.

לאחר הפיגועים ב -11 בספטמבר 2001, המטוסים שעלו על גריבלדי, הם הפליגו לאוקיינוס ​​ההודי בו לקחו חלק במבצע פעילות אקטיבית ביצוע משימות תמיכה והסברה בשטח אפגניסטן עבור 288 משימות עד 1 במרץ 2002.

בשנת 2006 הגיע תור ההשתתפות בתמיכה במבצע Leonte בלבנון, שם פועל מנווה גריבלדי הם ביצעו משימות סיור ומעקב אחר התנועה הימית. המבצע האחרון של נאט"ו מסיים את הרשימה מגן מאוחד מעל לוב שראתה את מטוסי חיל הים עוסקים במשימות של סיור אוויר קרבי שמטרתו להגן על אזור ללא טיסה שנקבעו בהחלטות האו"ם 1970 ו -1973.

בשנים האחרונות עלו ספקות רבים בנוגע למספרם הנמוך של מטוסי ה- F-35B (15) שרכש חיל הים. עם זאת יש לציין כי נושאת המטוסים קאבור יש לה עקירה של כ -27.000 טון, ולכן מסוגלת להעלות מספר מטוסים (כולל מסוקים למשימות שונות) של קצת יותר מעשרים.

בפועל, לחיל הים נושאת מטוסים רק על הנייר, במובן זה ש קאבור הוא יותר נושאת מסוקים עם אפשרויות, הודות ל- קפיצת סקי, כדי להיות מסוגל להמריא מטוסי STOVL. בנוסף, מטוסי ה- F-35B שיצאו יהיו בעלי התפקיד העיקרי לספק הגנה אווירית לקבוצת הצי, מכיוון שהם יוכלו להמריא רק עם חימוש אוויר-אוויר (לגרסה B אין 4 קנה 25 מ"מ תותח מסתובב) ועומס מינימו של פצצות הלהט"ב. כדי לתת דוגמא, ללוחמים שיצאו לנשאי מטוסים קונבנציונליים סיניים בעתיד של 80.000 טון תהיה אותה בעיה, מכיוון שלא תהיה להם האנרגיה המיוצרת מההנעה הגרעינית בכדי לספק מספיק אדים עבור המעוטות.

_{תמונה: חיל הים}