סין מוסיפה פיון ללוח השחמט ההודו-פסיפיק

(של רנאטו סקרפי)
26 / 09 / 22

ב-17 ביוני האחרון, נושאת המטוסים הסינית Fujian (לשעבר סוג 003), הספינה המשמעותית ביותר של הרכיב הימי של הרפובליקה העממית (חיל הים של הצבא לשחרור אנשים - PLAN), עזב את רציף המספנה ג'אנגן, צפונית מזרחית לשנגחאי, והחל את השלב האחרון של האבזור. בטקס השתתף שו צ'יליאנג, חבר הלשכה הפוליטית של הוועד המרכזי של המק"ס וסגן נשיא הוועדה הצבאית המרכזית.

סין, אם כן, מוסיפה פיון בלוח השחמט ההודו-פסיפיק וממשיכה לחזק את המרכיב הימי-האווירי שלה, על מנת לאפשר נוכחות מהותית במימי העניין המיידיים יותר, לנוכח אסטרטגיה שלאחר מכן, ומשמעותית יותר מבחינה גיאופוליטית. הקרנה בים רחוקים יותר.

עם היחידה החדשה הזו, ה-PLAN עושה קפיצה קיבולית ניכרת, מתקרב לסטנדרטים של טכנולוגיה אמריקאית וצרפתית, המדינות היחידות שהיו להן עד כה נושאות מטוסים מבצעיות בתצורת CATOBAR (שיגור עם מעוט ועצירה עם כבלים). בניגוד לשתי נושאות המטוסים הסיניות שכבר פועלות, ליאונינג (לשעבר ואריאג הרוסית) ושאנדונג, כל אחת מצוידת בקרש קפיצה להמראה של מטוסי V/STOL, לפוג'יאן יש למעשה בליסטראות אלקטרומגנטית (מערכת שיגור מטוסים אלקטרומגנטית - EMALS) להמראה של מטוסים עולים.

עם תזוזה של כ-80.000 ט' לאורך של 320 מ', נושאת מטוסים זו תוכל להכיל גם את מפציצי הקרב J-XY / J-5 מהדור החמישי (שמקורו ב-FC-35 גירפלקון), עדיין בשלב הניסויים, והאזהרה המוקדמת Xian KJ-600, טורבו-מנוע דו-מנועי בעל כנפיים גבוהה בשלב מתקדם של פיתוח, המצויד במכ"ם זיהוי בתדר נמוך.

La Fujianעם זאת, לפני שתהפוך למבצעית מלאה ותספק את תרומתה לשאיפות הימיות הסיניות, היא תצטרך לסיים את ההקמה ולהשלים את כל שלבי ההכשרה המתוכננים. לפי ההערכות הסיניות האופטימיות ביותר, זה לא אמור לקרות עד אמצע 2024.

נושאת מטוסים שלישית, אפוא, המייצגת את א קפיצה קיבולית, שכן יש להתייחס לנושאות המטוסים החמושות והליווי הולם כמערכת נשק המסוגלת לשפר את מכשיר ההרתעה ולאפשר הקרנת כוח משמעותית, עם כל הכבוד למי שחושב שלספינת סיור חוף עשוי להיות סוג של הרתעה קיבולת. (קרא מאמר"חשיבות נושאת המטוסים בצי מודרני")

מתעלמים מהעקביות של רכיב נושאת המטוסים שבייג'ין מתכוונת לקבל בטווח הבינוני, אולם, בהתחשב גם בתקופות התחזוקה הנדרשות, נראה שמספר מינימלי של שלוש נושאות מטוסים מספיק סביר כדי להשיג הרתעה משמעותית לבדה במים הניצבים מולה. חופים.

אף על פי כן, לא רק העקביות המספרית יכולה לאפשר הערכה אמינה של האפקטיביות המבצעית הכוללת של הרכיב הימי הסיני. על המאזניים, למעשה, המשקל הגדול ביותר מיוצג על ידי הבשלות התפעולית של ה-PLAN, בהשוואה למתחרים / יריבים פוטנציאליים (קרא את המאמר "האתגר הסיני לכוח הימי של ארה"ב").

האדמירלים הסינים בהחלט מודעים היטב למצב הנחיתות היחסית שבו הצי שלהם ייקלע לעימות אווירי-צי בים הפתוח עם האמריקנים, היריבים העיקריים שלהם על אותם מים. האפקטיביות התפעולית של נושאות המטוסים הסיניות היא למעשה כולה כדי להוכיח, או להשיג, בעוד זו של נושאות המטוסים האמריקאיות מוכחת. וזה, אם ניקח בחשבון שהצוותים הסינים חסרים ניסיון מלחמה, לאחר שביצעו לאחרונה רק כמה תרגילים קטנים, בעימות ישיר זה ימלא תפקיד מכריע. חווית המלחמה, למעשה, היא גורם שבקרב בים הפתוח תמיד היה לו משקל לא מבוטל. בניגוד לאמריקאים, למעשה, הצי הסיני לא נלחם בים כבר עשרות שנים ובפעם האחרונה שעשה זאת בעימות ימי גדול, בשפך נהר יאלו מול היפנים בקיץ 1895, ספינות סיניות היו כולן. שקוע.

יתר על כן, במונחים של קיימות תפעולית, יש לקחת בחשבון שקטפולטות אלקטרומגנטיות הן עתירות אנרגיה במידה ניכרת והן Fujian זה לא נושאת מטוסים גרעינית, כגון כתבי ארה"ב וצרפת. גורם לא משני.

ההשלכות הגיאופוליטיות

ככל שמדינה משגשגת ומתעצמת, גם השאיפות הבינלאומיות שלה צומחות בהתאם. עיקרון שתקף עוד יותר לסין שמתהדרת בשורשים תרבותיים שמקורם ב-1600 לפני הספירה.

סין היום היא מדינה שונה מאוד ממה שהייתה אז (איך זה יכול להיות אחרת?), עם היסטוריה פוליטית וממסדית שהוטרדה לחלוטין מהמהפכה של מאו דזה-דונג ב-1949. לאחר עשרות שנים של בידוד תרבותי, פוליטי וכלכלי, במהלך העבר 25 שנה עברה הרפובליקה העממית של סין מעוני נרחב לצורה של קפיטליזם בורגני, שהוביל חלק גדול מהאוכלוסייה להתענג על התענוג של כמה נוחות שלא נודעו בעבר, כגון בית ראוי, בגדים יפים, אוכל יומיומי חפצי יוקרה. אבל רווחה מעוררת ציפיות ודורשת עוד ועוד משאבים. בוצע חישוב שעבור הנפט בלבד, 2010% מהצרכים של סין עברו דרך הים ב-80. לאור הצורך הגובר במשאבי אנרגיה, הצינורות החדשים רק יקלו על התלות של סין בשילוח דרך הורמוז ומלאקה. וזאת מבלי לקחת בחשבון את החשיבות הכלכלית של הובלת סחורות דרך הים. מכאן מגיע המירוץ של בייג'ינג לאוקיינוסים.

במקביל לאקטיביזם דיפלומטי יבשתי בולט, שבו הסינים מושכים את מדינות אסיה הסובייטיות לשעבר לבייג'ין, עם השיתוף המכריע של המדיניות המרושעת והלא מוצלחת של פוטין, הרפובליקה העממית רוכשת אפוא גם כישורים ימיים חשובים. בבסיס ההמרה האחרונה יחסית של מעצמה יבשתית מבחינה היסטורית יש לא רק את הצורך האמור לעיל להבטיח את המעברים הימיים התומכים בכלכלתה, אלא גם כמה ניגודים טריטוריאליים חשובים עם שאר מדינות החוף באזור, שיש להן השלכות משמעותיות. על ניצול המשאבים התת-ימיים והדגים העצומים. (קרא מאמר"הונג קונג, בייג'ינג וים דרום סין")

האסטרטגיה הימית שפיתחו הסינים מבוססת על קווי גבול ימיים דמיוניים וחד צדדיים ועל היערכות ימית המסוגלת להרחיב את השפעתה מהאזורים הימיים הקרובים ביותר ושנויים במחלוקת, כגון ים סין, ולאחר מכן להתפשט לכל מקום שיש אינטרסים סיניים. מוּגָן. (קרא מאמר"האסטרטגיה הימית הסינית")

כניסתה לשירות של נושאת המטוסים החדשה, כאמור, תגרום ל-PLAN לעשות קפיצת מדרגה איכותית וככל הנראה לא תרגיע את התיאבון הימי הסיני, שידחף להגביר עוד יותר את יכולותיהם. משלוח והקרנה אסטרטגית.

שחקן חדש מתכונן אפוא להפליג במימי האוקיינוסים, ולמלא תפקיד גיאופוליטי מכריע יותר ויותר על הבמה העולמית, על כל ההשלכות הכרוכות בכך, גם לאור השיטות שבהן החליטה בייג'ין לאמץ. להגן על האינטרסים הפוליטיים והכלכליים. אלה, למעשה, אינם מבוססים על רב-צדדיות שיתופית אלא בעיקר על הטלת חזון גיאופוליטי משלהם (ראה ים סין הדרומי). וזה עושה אחד בן זוג שאיתו טוב לא להתחבר יותר מדי אינטימיות.

מחשבות סופיות

הצמיחה הסינית העצומה היוותה א משחק מחליף במשחק הגדול של אסיה והודו-פסיפיק וזה הוביל בהכרח להתאמות גיאופוליטיות.

הסינים לא אוהבים את נוכחותם של אנטגוניסטים (במיוחד אמריקאים) במה שהם מאמינים שהם מימי הבית שלהם, אבל בעוד שהם רואים את ארצות הברית כענקית בדעיכה פוליטית וכלכלית, הם מודעים לחלוטין לכך שהיא ענקית המסוגלת " עדיין פגוע". כמו כן, יש להדגיש שבמובנים רבים, שני האנטגוניסטים העיקריים "ישנים באותה מיטה". גם אם הם יריבים גלובליים, למעשה, יש להם כלכלות תלויות הדדית ועמוקות.

לכך אני מוסיף שלרפובליקה העממית יש היום בעיות פנימיות לא מבוטלות כמו סוגיות סביבתיות, הסכסוכים הבלתי פוחתים בטיבט, הפער הגובר בין העניים לעשירים, מדיניות "אפס קוביד", שהובילה להפרעות חסרות תקדים בתחום פעילות עסקית., המשבר הכלכלי הסמוי שהחל מתחום הנדל"ן מסתכן להתפוצץ ולגרום לנזק עצום. משבר פוליטי היום אינו נוח לאף אחד, לכן, כי העסקים יסבלו יותר מדי.

לפיכך, נראה כי כרגע סין אינה נוטה ואינה מוכנה להיכנס לסכסוך מסוכן וקשוח על הים, ונראה כי אין לה כל צורך ליישם התנהלות מערערת יתר על המידה, בדיוק משום שעדיין יש לה פוליטי, כלכלי וגיאו-אסטרטגי מיידי ושווה ערך. אינטרסים פנימיים או מול יבשת אירו-אסיה. בעיקרו של דבר, יש צורך בשלום כדי לסחור ולא הרפובליקה העממית ולא ארה"ב רוצות להתפשר על עסקים, עובדה שתערער קשות את מערכת הכוח של בייג'ינג, שביססה את אמינותה בדיוק על צמיחה כלכלית.

כיום, אפוא, אפשרות לקרבות ימיים משמעותיים בין הצי של ארצות הברית לזה של הצי אימפריה שמימית, בדגם של אלה שספינות אמריקאיות ויפאניות לחמו במהלך מלחמת העולם השנייה בים האלמוגים או במים מול איי מידוויי. כמו בטווח הקצר/בינוני, מבצע צבאי נגד טייוואן נראה לא סביר.

בהקשר זה, סביר להניח שהיחסים בין סין לארה"ב יישארו מתוחים ובעייתיים למדי, החל ממה שבייג'ין רואה בהפגנות תמיכה בלתי ראויות באישור הבינלאומי של טייוואן כישות עצמאית, ועוד יותר מכך, באספקה ​​צבאית שהיא. מקבל מוושינגטון. ההתכתשויות הדיאלקטיות, ההצהרות הלוהטות והפגנות הכוח הימי יישארו, אבל הן יהיו הפגנות שבטווח הקצר יהיו בעיקר תעמולה ונועדו לשמור על הסטטוס קוו כדי להראות לעולם, ולציבור שלהם, נחישותם בהתאמה להגן על האינטרסים שלהם.

לכן ניתן להעלות על הדעת שהתוכנית תמשיך להתחזק ולמרות היחס האגרסיבי שמפגין בייג'ין באזור, חוסר השקיפות והצמיחה הצבאית הניכרת שלה עלולים לערער את היציבות, הציים היריבים ימשיכו להתמודד עם התכתשויות, מחלק עד לאשר את הריבונות הסינית על כמה אזורי ים שנויים במחלוקת (ומשאבים תת-מימיים קשורים) ומצד שני לאשר מחדש את הרעיון של חופש ניווט באותם מים.

כל השחקנים במשחק, למעשה, יודעים את זה האיזונים הכלכליים והגיאופוליטיים של העולם מתגלים ותמיד ימשיכו להתנהל באוקיינוסים ובימים של העולם ואף אחד, שיש לו יכולת מינימלית של הנמקה וראיית הנולד, לא רוצה לסכן את עתיד ארצו במהלכים פזיזים, כדי לא לפגוע בסיכוייה לסמוך על הבמה העולמית.

צילום: משרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה העממית של סין

הגנת rheinmetal