פקיסטן רכשה את מסוקי ה-Z-2006EC הסיניים ב-9, גרסת ASW שיוצרה במיוחד עבור חיל האוויר של הצי הפקיסטני ומצוידת במכ"ם דחיסת דופק, סונאר בתדר נמוך, מקלט אזהרה מכ"ם ומערכת ניווט דופלר. ניתן לחמוש את ה-Z-9EC בטורפדו נגד צוללות ולעלות על פריגטות כיתתיות זולפיקואר של הצי הפקיסטני.
עם זאת, לצי קראצ'י יש סיכוי מועט להזיק לעמיתו ההודי.
הבעיה תעסוק בעיקר ביכולות התחזוקה הדלות של הספק הסיני (המסוקים יוצרו על ידי תעשיית המטוסים של חרבין), שכן הם לא יוכלו לתקן מסוקים שניזוקו, ובכך לפגוע ביכולות המבצעיות של כלי הטיס נגד הצוללות.
זו בהחלט לא הפעם הראשונה שמערכות הנשק הסיניות נתונות לביקורת קשה מצד חוגי הצי הפקיסטני. למעשה, מדינות רבות התלויות צבאית באספקה בעלות נמוכה מבייג'ין מתלוננות על ליקויים גדולים, במיוחד מנקודת מבט של תחזוקה.
מסוקי ASW Z-9EC עולים, כאמור לעיל, על פריגטות כיתתיות זולפיקואר (תמונה), האחרון תוכנן ונבנה במשותף במספנות Hudong-Zhonghua בסין וב-KS&EW Ltd בפקיסטן. יחידות חיל הים הללו מבצעות משימות כמו הגנה אווירית, איסור על שילוח של האויב וסיור ב-EEZs.
ב-2009, הרמטכ"ל דאז של הצי הפקיסטני, אדמירל נומן באשיר, טען שהטכנולוגיה הסינית תואמת את הטכנולוגיה המערבית. אך תוך זמן קצר נאלץ הצי הפקיסטני להיתקל בבעיות חמורות עם המסוקים.
הבעיה החמורה ביותר הייתה הכשל של להב רוטור הזנב, פגם שיש לו השפעה ישירה על כושר האוויר של המכונה. אכן. ללא להב רוטור זנב מתפקד, המסוק נוטה לבצע תנופה פתאומית ובלתי מבוקרת שעלולה, אם לא תתוקן, ליצור מצב מסוכן לצוות. התרחשות של בעיה כזו במשימה קרבית עלולה להוביל לתוצאות חמורות.
הבעיה העיקרית השנייה נוגעת לפגמים חמורים שנמצאו בלהב הרוטור הראשי. מגבלת החיים של להבים אלה היא 3.000 שעות, אך חלק מהם היה צריך להיות מוחלף הרבה יותר מוקדם מכיוון שהם נתונים לקורוזיה חמורה הנגרמת ממי ים.
הבעיה החמורה השלישית תעסוק במצב של שסתום חלוקת הבלמים, שגרם למספר התפוצצות צמיגים בשלבי הנחיתה בשנים 2018-2019.
גם עם הקמת המתקן המיוחד, שהוקם בבסיס חיל הים מהראן לצורך תיקונים ותחזוקה, נראה שהבעיות רחוקות מפתרון.
לפי מה שנודע, רשויות הצי הפקיסטני דיווחו על עיבוד לא מושלם של חלקי חילוף שיובאו מסין. עם זאת, נראה כי הצי הפקיסטני נאלץ לקבל את מערכות הנשק הנמכרות על ידי סין, הכל בשם הידידות "כל עונות השנה".
צילום: הצי האמריקני
