יש מעט נחתים בעולם שיכולים להרשות לעצמם נושאת מטוסים, בסך הכל עשרה. את הצי הטורקי, השנה היה צריך להוסיף לאלה המחזיקים בפלטפורמות ימיות כאלה. עם זאת, ההדרה מתוכנית F-35 (הזמנת מטוסים 100), עקב רכישת מערכת טילי הקרקע-אוויר הרוסית S-400 בשנת 2019, מנעה מאנקרה לרכוש את גרסת STOVL (F-35B) הדור החמישי היחיד שהחל לוחם המסוגל להמריא ממסלולים קצרים ולנחות אנכית.
זה אי אפשר להפוך את ה- LHD החדש אנדולו (צילום) במנשא מטוסים.
מכאן הפרויקט להפוך את הספינה האמפיבית לפלטפורמה חסרת תקדים, או ליתר דיוק ל"מוביל מזל"טים ".
בהקשר זה, איסמעיל דמיר, ראש תעשיות הביטחון הטורקיות, פרסם הצהרה בנושא בפברואר האחרון, בראיון ל- NTV: "אנו מאמינים כי מזל"טים בגדלים שונים, המסוגלים להמריא ולנחות (על ספינה) ובעלי יכולות תקיפה, צריכים להיות פרוסים על סיפון האנאדולו.".
הצעד הראשון יהיה לאמת את כדאיות העלאת תריסר מזל"טים על סיפון היחידה הימית, לאמת את יכולות הפיקוד והשליטה. לאחר מכן התחל בין 30 ל -50, בעיקר דגם TB3 Bayraktarוכך מתחיל מעגל תרגילים שמטרתו לעודד את פעולתם.
הפעל מזל"טים קבועים כנפיים, כמו i Bayraktar TB2 ו- TB3, מספינה זה מאוד מסובך. עד היום רק מפגין מזל"טים קרביים אמריקאי X-47B (צילום) המריא בהצלחה מסיפונה של נושאת מטוסים ונחת שם. יתר על כן, לחיל הים הטורקי אין ניסיון בתחום הפעולות האוויריות שיצאו לדרך.
ללא קשר לסיכויי ההצלחה של הצי הטורקי, יהיה זה נכון שחיל הים שלנו יתחיל לבצע ניסויים על מזל"טים על הסיפון. מספר ה- F-35B המיועד לעלות על ה- קאבור, כידוע, יש בה רק 15 מכוניות. משמעות הדבר היא פעולה שאינה עולה על מטוסי 8/9 בכל פעם.
לכן, פיתוח מזל"ט שיכול להמריא מרציף ימי עם משימות סיור ותקיפה - בוודאי בהישג יד של התעשייה הלאומית שלנו - יאפשר לשלב את היכולות של קבוצת הטיסות הימי של חיל הים, וכן לצייד את יחידת התקיפה האמפיבית החדשה . טריאסטה עם וקטור תקיפה לתמיכה בפעולות אמפיביות.
צילום: נשיאות הרפובליקה של טורקיה / הצי האמריקני
