דאגות לגבי האמינות של מערכות הנשק Made in China

(של טיציאנו צ'וצ'טי)
01 / 12 / 22

יצוא הנשק של סין חווה עלייה דרמטית. בין הלקוחות העיקריים של בייג'ינג ניתן למנות את פקיסטן, בנגלדש, מיאנמר וסרי לנקה. עם זאת, קיימת חוסר שביעות רצון גוברת בקרב מדינות הלקוחות מרמת האיכות של הציוד המסופק.

התלונות העיקריות נוגעות לאי התאמה של מערכת הסיוע ולאספקת חלקי חילוף פגומים. מדינות לקוח הביעו יותר מספק אחד לגבי עלות מחזור החיים הגבוהה של מערכות נשק סיניות בהשוואה למערביות.

להלן אנו מספקים רשימה של הציוד הצבאי הפגום שנמכר על ידי בייג'ינג ללקוחותיה באסיה.

בנגלדש

צוללות

חיל הים של בנגלדש רכש מסין שתי צוללות מסוג Ming Type 035G המונעות קונבנציונליות (ששוגרו בשנות ה-80), עבר מודרניזציה תמורת 100 מיליון דולר כל אחת ונכנסו לשירות ב-20171. שתי הסירות - נקראות BNS נובוג'טרה ו-SNB ג'ויג'טרה - מאז כניסתם לשירות הם נתונים לתקלות שונות שהובילו, ביוני 2019, להפסקת הטיולים בים2.

נראה שמצב התחזוקה של הצוללות הללו גרוע ביותר וזה יסכן את השימוש המבצעי שלהן על ידי חיל הים של בנגלדש.

Fregate

בנגלדש רכשה שתי פריגטות מסוג 053H3 (BNS עומר פארוק ו-SNB אבו עוביידה) מסין בשנים 2014 ו-20203. הפריגטה האחרונה הגיעה לנמל מונגלה לאחר שחוותה מספר ליקויים במהלך המסע, כולל מכ"ם הניווט ומערכת בקרת אש התותחים תקלה. הפריגטות היו מוצאות ליקויים חמורים גם בג'ירוקומפאס ובמערכת התדלוק וההפחתה של המסוקים שעלו על המטוס.

קורבט

סין סיפקה לצי בנגלדש ארבע קורבטות מסוג C-13B, שתיים ב-2016 ושתיים נוספות ב-20204. הנקודות הקריטיות העיקריות בהן נתקלים ביחידות ימיות כוללות תקלות במכ"ם המעקב, מערכת הקירור, ממשק מערכת זיהוי חבר/אויב (IFF) ופעולות נחיתה על סיפון המסוק.

כלי טיס ומכ"ם

מטוסי מאמן בסיסיים (Diamond DA-40) ומטוסי K-8 שנרכשו על ידי חיל האוויר של בנגלדש (BAF) ספגו מספר ביקורות. למטוס ה-DA-40, שסופק על ידי Wanfeng Aviation (שרכשה את Diamond Aircraft Industries מאוסטריה ב-2017), יש מערכת בקרה פגומה. מטוסי ה-K-8, שנרכשו מתאגיד היבוא והייצוא הטכנולוגי של סין (CATIC), סבלו מבעיות עם התחמושת המחוברת לעמודי הכנף. CATIC גם פגעה באספקת מנועים למטוסי PT-6 עבור BAF ויכלה לספק רק שלושה מתוך עשרת המטוסים המשוערים. בנוסף, מספר לא מבוטל של מנועים נאלצו לעבור שיפוץ דחוף והמטוס הוקקע. מלבד זאת, איכות המכ"מים שסופקה על ידי סין ל-BAF דווחה כרעה מאוד (המכ"מים שסופקו הם JH-16, YLC-6 ו-JY-11B).

SAM FM-90

China Precision Machinery Import Export Company (CPMIEC) סיפקה שש סוללות של טילי קרקע-אוויר FM-90 לצבא בנגלדש5. נתקלו במספר בעיות במערכות השונות המרכיבות את ה-SAM, כולל אש והכוונה (FGV, חיפוש ופיקוד (SCV), חלפים ותחזוקה (SMV), אספקת חשמל (PSV), וסיור הובלה ומטען (TLV) הפגמים כוללים בעיות במנועים, סינתיסייזר תדרים, מערכת תקשורת, מכשיר הדמיה אינפרא אדום, תצוגת חיפוש ובקרת מכ"ם.

MBT-2000

2000 מיכלי MBT-2012 סופקו על ידי NORINCO, בשנים 2013 ו-XNUMX. XNUMX טנקים הפכו לבלתי פעילים עקב מנועים שניזוקו ושבעה עקב לחץ יתר של המנוע. עד היום תוקנו רק חמישה מנועים. יתר על כן, אספקת חלקי החילוף לקרונות הייתה מאוד לא סדירה.

SLC-2

מכ"ם מעקב נשק מסוג SLC-2 (WLR). חמישה SLC-2 WLRs סופקו על ידי M/s China Electronic Technology Corporation (CETC) בשנים 2011 ו-2013. כל חמשת המכ"מים כבר מזמן לא בשימוש. היכולת שלהם לאתר מטרות הייתה ירודה עקב הידרדרות הביצועים של מודול השידור/קבלה (TR). כמו כן, לפעמים הם מקרינים מספר מטרות כמו מטרות בודדות או כפולות, בעוד שבפעמים אחרות הם לא מצליחים לזהות מטרות אויב.

שלוש סוללות של MLRS WS-22 נרכשו על ידי M/s ALST בשנים 2013, 2014 ו-2015. הבעיות החוזרות ונשנות בחלקים שונים של מערכות הנשק, קורוזיה של הרקטות (מונחות ולא) והיעדר תיעוד טכני הם רק כמה מהנושאים הקריטיים של מערכת הנשק. גם ארבעה רכבי שיגור ורכב מזג אוויר אינם פעילים עקב רכיבים פגומים.

שדרוג 174 טנקי T-59 סיניים6, שהחלה ב-2015, הייתה אמורה להסתיים עד ה-21 ביוני 2022. על פי המידע שהתקבל, התכנית מפגרת משמעותית בלוח הזמנים, ורק 54 טנקים שודרגו עד היום. בנוסף לפיגור, הטנקים המעודכנים לא השיגו את תוצאות האיכות הרצויות ונמצאו מספר פגמים במראות התרמיים, מכשירי ראיית לילה ומוטות פיתול.

פקיסטן

הסינים הפכו את פקיסטן למגרש השלכה של כל מיני ציוד צבאי מיושן, מושלך ותת תקן.

דוגמה לכך היא פריגטות F-22P7, שנבנה בסינית ומחודשת עבור הצי הפקיסטני (PN), ספגו תקלות טכניות שונות. בספטמבר 2018, הצי הפקיסטני ביקש הצעה מקיפה מסין לבצע את השדרוג והשיפוץ של כלי השיט הללו באמצע החיים, אך סין, שלא ראתה רווח, לא קיבלה, ובכך אילצה את ה-PN לפנות לטורקיה.

JF-17

ה-JF-17 רעם של פקיסטן8, מטוס קרב רב-תפקידי זול שפותח בשיתוף פעולה עם סין, מוכיח בעלויות תפעול ותחזוקה גבוהות. החלק הקריטי באוויוניקת הקרב מורכב ממכ"ם KLJ-7 ומחשב ניהול משימות הנשק (WMMC). בעוד שהרדאר KLJ-7 הפגין יכולת תת-סטנדרטית ומתמודד עם מספר בעיות תפעול ותחזוקה, ל-WMMC יש יכולת מוגבלת והציג שיעור כשל גבוה של המודולים שלו, כולל מודול המחשב הראשי.

לא רק זה, לתותח ה-23 מ"מ המשולב היו בעיות חוזרות ונשנות עם מנעולי אוויר וסבבים בחדרים. נערכים גם מאמצים לשלב את המטוס עם כלי נשק סיניים אחרים, אך בהצלחה מוגבלת. בנוסף, סיבה מרכזית נוספת שצוינה לביצועים הגרועים של ה-JF-17 היא המנוע הרוסי הבודד RD-93, הידוע בתחזוקה ירודה שלו.

בעיות נוספות שדווחו ב-JF-17 כוללות את הפונקציונליות של ציוד הנחיתה באף בעת נסיעה, רטט של גלגל הנחיתה באף וסדקים במובילי הגחון.

מערכות הגנה אווירית

צבא פקיסטן רכש תשע מערכות LOMADS LY-80 מסין, יחד עם מכ"מים IBIS-150. אספקת כל תשע המערכות הושלמה בשנת 2019. עם זאת, שלוש אינן פועלות עקב כשלים בציוד ההכוונה, החיפוש והירי. צבא פקיסטן ביקש את התיקונים מ-M/s Aerospace Long-March International Co Ltd (ALIT). באופן דומה, חמשת ה-FN-16 MANPADS הסינים שנרכשו מפקיסטן נכשלו בבדיקות פונקציונליות ב-2020.

MBT VT-4

צבא פקיסטן חתם על שני חוזים עם M/s NORINCO לרכישת 468 (176+292) טנקי VT-49. במהלך הבדיקה לפני המשלוח במאי 2021, נמצאו מספר בעיות במיכלים, שבעקבותיהן ביקשה פקיסטן ניתוח שורש של הבעיות העיקריות. באוקטובר 2021 הופסק ייצור 80 טנקי VT-4 (אצווה-2 של שלב-1) למשך חצי שנה ובשל כך צפוי עיכוב משמעותי בלוח הזמנים של הרכש.

MBT Type 85 II AP

ב-7 ביולי 2018 התקשרה תעשיות כבדות Taxila (HIT), חברה פקיסטנית, בחוזה עם NORINCO לשדרוג/בנייה מחדש של 282 MBT Type 85 II AP10 ב-HRF (T), Taxila. במסגרת החוזה, HIT הזמינה 200 רדיאטורי מים למודרניזציה של T-85 II APs. לאחר אספקה ​​ראשונית של 73 רדיאטורים מים, HIT ביקשה מ- NORINCO לשנות את החומר ממנו ייבנו המיכלים הקדמיים והאחוריים של 127 רדיאטורי המים הנותרים. עם זאת, NORINCO סירבה לבצע שינוי כזה וייעצה ל-HIT שאם ישתנה החומר ממנו עשויים מיכלי הרדיאטור, הדבר עלול לגרום לאיבוד חום.

MLRS

צבא פקיסטן רכש שש סוללות של A-100 Multi Launch Rocket System (MLRS) מחברת China Precision Machinery Import and Export Corporation (CPMIEC) עם תחזוקה קשורה שסופקה על ידי M/s Aerospace Long March International Co Ltd (ALIT). על פי הדיווחים, צבא פקיסטן ביקש מה-ALIT לתקן את מערכות השיגור התקלות, אך נציגי החברה לא הצליחו לעשות זאת ודרשו החלפה מוחלטת של חלקים.

ה-PMSS דאש11, ספינת סיור ימית שנרכשה מסין ב-2017, מוטלת על המשימה להגן על ה- EEZ וה-CPEC של פקיסטן. הנשק העיקרי על גבי כלי השיט הוא תותח 30 מ"מ חד קנה. הנשק, במצבו הנוכחי, כמעט ואינו בשימוש מכיוון שהוא נכשל במבחנים במהלך ניסויי קבלת נמל במספנת Xijiang בליוז'ו, סין. בנוסף, דווחו כשלים חמורים למערכת האזעקה המשולבת ולמערכת התקשורת HF TX/RX 500W. בנוסף, דווח על דליפת דלק מהמנוע הראשי עקב הרכבה שגויה של קו הדלק של צילינדר מס' 5. XNUMX. סין עדיין לא תיקנה אף אחת מהבעיות של הספינה.

ה-PMSS דאש זו לא הספינה היחידה שנבנתה בסין שגררה ביקורת מצד פקידי הצי הפקיסטני: PMSS Zhob, שנכנסה לשירות באוגוסט 2018, מושפעת גם ממספר בעיות שטרם תוקנו על ידי מהנדסים סינים.

היו עיכובים משמעותיים בפרויקטים מתמשכים שונים עם NORINCO הכוללים סכומים גבוהים, כגון מסוקי התקיפה Z-10 ME (AH), העברת מערכת ההגנה האווירית LY-80 (ToT), תחמושת Base Bleed ותחמושת Boat Tail . צבא פקיסטן ביקש מממשלת סין להתערב על מנת לבטל את חסימת התוכניות הללו12.

נפאל

Y-12e ו-MA-60

שישה מטוסים סיניים Y-12e (תמונת פתיחה) ו-MA-60 (תמונה) נרכשו על ידי נפאל עבור חברות התעופה הלאומיות שלה. מתוך ששת המטוסים, שניים סובסו על ידי המפלגה הקומוניסטית של סין (CPC) וארבעה נרכשו באמצעות הסכם בין שתי הממשלות13. כעת הם שוכבים ללא שימוש מכיוון שהם אינם מתאימים לשטח של נפאל ואין חלקי חילוף זמינים. למטוסים אלו שיעורי תחזוקה נמוכים במיוחד ודורשים מאמצי תחזוקה גדולים. הסינים סירבו לשקול את בקשותיה של נפאל להחליף אותן. ההלוואה לרכישת המטוסים מסין, לעומת זאת, המשיכה להכביד על חברת התעופה שעדיין חייבת חוב של 35,1 מיליון דולר למשרד האוצר של נפאל, אשר בתורו מחזיר את הלוואת המפלגה סינית קומוניסט בריבית מוגזמת של 1,5%, בתוספת של דמי שירות ודמי טיפול של 0,4% מסך סכום ההלוואה.

קניה

קניה רכשה כלי רכב משוריינים מסוג NORINCO APC VN-4 בשנת 2016. כלי רכב אלו, המכונים "קרנף", מיוצרים על ידי Tiema Industries בבעלות ממשלת צ'ונגצ'ינג בסין. שלוש תאונות גדולות עקב תקלות גרמו להרוגים בקרב אנשי צבא קניה14.

אלג'יריה

בשנת 2013, התרחשה תאונה ליד בסיס האוויר האלג'יראי טינדוף במהלך תקופת הניסוי של גרסת היצוא של ה-CH-4B UCAV הסיני, המטוס הושמד. התאונה השנייה התרחשה ליד בסיס האוויר עין אוסרה ב-9 במרץ 2015. הבעיה העיקרית של ה-CH-4B היא אובדן היציבות בשלב הנחיתה (מתחת ל-200 מטר מעל פני הים), קריטיות זו היא הגורם לתאונות אלו. תאונה שלישית דווחה על ידי חיל האוויר האלג'יראי ליד בסיס האוויר ביר רוגאה בשנת 201915.

תאילנד

ראש ממשלת תאילנד, Prayut Chan-o-Cha, איים, ב-04 באפריל 2020, לבטל הסכם לרכישת צוללות סיניות מסוג S26T יוּאָן, אלא אם כן בייג'ין תתקין את מנוע ה-MTU 396 על הסירות16 של הייצור הגרמני. יש להניח כי הסינים ביקשו שינוי בחוזה אשר במקום זאת חזה את התקנת מנועי ה-MWM 620 הסיניים. ברור גם כי בהתחשב במוניטין הרע לגבי מערכות ההנעה הסיניות, נראה שהתאילנדים לא היו מוכנים להמשיך בהסכם בשעה בכל עת, אלא אם הבקשות שלהם יתקבלו.

מיאנמר

מטוס תובלה טקטי Y-8F200W, שסופק על ידי סין לחיל האוויר של מיאנמר, במרץ 2016, התרסק ביוני 2017. מטוס התובלה הטקטי איבד לפתע קשר רדיו במהלך טיסה ממיייק ליאנגון17. על הסיפון היו 122 נוסעים, בהם 108 אנשי שירות ובני משפחותיהם, וכן 14 אנשי צוות. המטוס נמסר לחיל האוויר של מיאנמר על ידי חברת CATIC הסינית במרץ 2016.

17https://www.emergenza24.org/myanmar-birmania-incidente-aereo-07-06-2017/

צילום: משרד ההגנה הלאומי של הרפובליקה העממית של סין / Shadman Samee / מנהלת יחסי הציבור הבין-שירותית (פקיסטן) / אינטרנט

הגנת rheinmetal