זה זמן מה מסתובבת המחשבה בעולם האנליסטים הצבאיים שלאור הריבוי הגדול של מערכות טילים על-קוליים והיפרסוניים ארוכי טווח, הרעיון של נושאות מטוסים התיישן.
אבל אם כבר אין צורך בנושאות מטוסים, מדוע מעצמות ימיות כמו ארה"ב, סין, הודו, צרפת ובריטניה ממשיכות לבנות אותן?
צבא השחרור העממי (PLA) הכניס לשירות טילים בליסטיים היפרסוניים נגד ספינות (מוֹבִיל רוצח). ל-DF-21D מהירות השווה למאך 10 וטווח מרבי של 1.500 ק"מ, האנרגיה הקינטית המופקת בפגיעה בלבד תספיק להטביע נושאת מטוסים בנפח 100.000 טון. ב-2015 הציגו הסינים את ה-DF-26B עם טווח מוגדל של עד 5.000 ק"מ.
מערכות נשק כאלה לא יאפשרו לחלק הארי של הצי ה-XNUMX לפעול במצר טייוואן.
עם זאת, לחיל הים לשחרור העם (PLAN) יש שתי נושאות מטוסים בתור, מקים אחת ומתכננים לרכוש שתיים נוספות. יפן משנה נושאות מטוסים מחלקה Izumo לאפשר עלייה למטוסי F-35B. גם דרום קוריאה שוקלת לבנות נושאת מטוסים, למרות האיומים הגדולים על המדינה המגיעים מהחזית היבשתית.
אז בהתחשב בכך שיחידות כאלה הן מטרות "קלות" לטילים על-קוליים / היפרסוניים, מדוע הציים הגדולים בעולם עדיין רוצים אותם?
ייתכן שהתשובה הראשונה היא שנושאות מטוסים עדיין שימושיות מבחינה צבאית!
ייתכן שהבועות נגד הגישה של סין (A2 / AD) אינן קטלניות כפי שמשטר בייג'ינג היה רוצה להאמין. נושאות מטוסים עדיין מספקות שדות תעופה ניידים שהם ללא ספק בטוחים יותר ממבנים סטטיים. בעוד שהם נמצאים בסיכון בתרחישי לחימה ספציפיים בעצימות גבוהה, נושאות המטוסים עדיין נשארות כלים יעילים בעשרות פעולות צבאיות אפשריות אחרות.
גורם קובע נוסף הוא כניסתו לשירות של מטוס הקרב STOVL F-5B דור 35. מכונה זו מאפשרת מרינות שיכולות להכיל רק נושאות מטוסים (כגון קאבור) ליכולות הגבלות של הקרנת כוח והגנה אווירית. קבוצות הטיסה היוצאות לדרך של בריטניה, איטליה ויפן תלויות לחלוטין ב-F-35B, אם כי הן מחויבות להמריא בקלילות מכיוון שהמובילים שעולים עליהן אינם מצוידים בקטפולטות (CATOBAR).
התשובה השנייה היא שעצם היותה של נושאת מטוסים בצי היא סיבה ליוקרה גדולה לאומה.
הצי האמריקאי, עם השיעורים נימיץ e מַעבָּרָה (יחד עם היחידות האחרות המרכיבות את i נושא קרב קבוצה), מייצג את הכוח הימי של ארצות הברית בעולם (תלאסוקרטיה).
עבור מדינות כמו ארצות הברית, בריטניה, או אפילו רוסיה, נושאת מטוסים משדרת מראה של כוח צבאי ורלוונטיות גלובלית מתמשכת. עבור סין והודו, נושאות מטוסים משדרות מודרניות ומפגינות מצב של עוצמה רבה וקידמה טכנולוגית.
ככל הנראה, רוסיה, בעתיד הקרוב, תנטוש את הרעיון של תעופה שעלתה, כספינת הדגל קוזנצוב נראה שהוא לא נועד לחזור לשירות בקרוב, וכתוצאה מכך דעיכה של היכולות המבצעיות של הטייסים על הסיפון.
מקרה נפרד נוגע לצי האיטלקי. נושאת המסוקים/נושאת המטוסים במשקל 27.000 טון נמצאת כרגע ברשת קאבור, משמש לעלייה למטוסי V / STOL ו-STOVL. הקיצוץ בהזמנה F-35A/B (מ-131 מכונות ל-90) מאפשר לחיל הים לרכוש רק 15 מטוסים, לעומת הדרישה הראשונית של 30.
הדבר יביא להפחתת יכולתה של קבוצת הטיסה הנכנסת למחצית, מול העלויות שייצטרכו להיגרם, מטכ"ל חיל הים צריך לשאול את עצמו האם אין זה המקרה לוותר על תעופה שעלתה ולמכור את 15 מטוסי F-35B לחיל האוויר. ה קאבור יכול להפוך למה שהיה תמיד, נושאת מסוקים המסוגלת לשאת מספר מוגבל של מטוסי STOVL בעת הצורך (כפי שתוכנן עבור ספינת התקיפה האמפיבית החדשה טריאסטה).
צילום: חיל הים האמריקני / חיל הנחתים האמריקני
