כוחה הימי של מדינה הוא מושג גלובלי, שנוצר מעצם היותה של מדינה ויעדיה האסטרטגיים והוא מופעל (ומוגן) למען פיתוח והגנה קבועה על האינטרסים שלה, הן בשלום והן במלחמה, בכל מקום בו היא פועלת. נחוץ.
אין ספק שתמיד יש צורך להתייחס למרכיבים המכוננים - הנחושים על ידי המפקד1 אלפרד ט. מאהן לפני למעלה ממאה שנה בספרו השפעת כוח הים על ההיסטוריה 1660-1783 (שעקרונותיו הם עדיין הבסיס לאסטרטגיה הימית האמריקאית) - של המעצמה הימית:
• מיקום גיאוגרפי;
• מבנה פיזי, משאבים ואקלים של השטח;
• הרחבה טריטוריאלית, חופית ויבשתית;
• עוצמה וצפיפות דמוגרפית;
• אופי האוכלוסייה;
• צורת ואופי הממשל.
מניתוח ראשון של מרכיבים אלה ניכר מיד שהמפקד מחאן אינו מזכיר שום מרכיב צבאי, בעוד שבברור עולה חשיבותם של גיאופוליטיקה וכלכלה, אשר יש צורך בהומוגניזציה על מנת להשיג, עבור אומה, את היעדים האסטרטגיים.
ברור שהאלמנטים שהניחו מאהן, עם הזמן, הותאמו לצרכים הבינלאומיים המשתנים. למעשה היום נוכל לטעון שהכוח הימי של אומה תלוי באופי ובאופי אוכלוסייתה (מובן כמספר האנשים המתגוררים בטריטוריה נתונה), בצורת ואיכות ממשלתה, בתנאיה. הכלכלה, על "מערכת האינטרסים החיצונית, מהתאמה והכנסה בינלאומית מועילה, מיעילותה התעשייתית וקצב התפתחותה הטכנולוגית, ממיקומה הגיאוגרפי ביחס לנתיבי התקשורת והאספקה הימית (כ-90% מהסחר העולמי). זורם בים), מספר ואיכות נמליו והיקף חופיה, תנועה ימית פעילה ומשגשגת, צי סוחר המותאם לצרכיו ולאינטרסים האסטרטגיים שלו.2.
לכן זה אחד קונדיטיו סינוס שכוח ימי נובע מהיעילות ומהאמינות הבינלאומית של "מערכת המדינות", כמו גם מבריאות הכלכלה והמנגנון התעשייתי שלה.
לאחר בחינת האלמנטים הללו, אין זה מפתיע שאיטליה איבדה חלק גדול מהכוח הימי שלה באגן הים התיכון. מצב האנרגיה האירופי, ומעבר לכך, החזיר את הים התיכון ומדינות החוף בצפון אפריקה למרכז האינטרסים האסטרטגיים של אלה שיש להם את הרצון והאפשרויות לנצל את שדות הגז הטבעי העשירים שלהם.
בתחילת שנות ה-90 של המאה הקודמת ההגדרה של "ים תיכוני רחב" נטבעה על ידי חיל הים, על מנת להצביע על אזור גיאוגרפי (וגאו אסטרטגי) שהשליטה בו הייתה יסודית לאינטרסים אסטרטגיים איטלקיים. הגדרה זו חורגת מאגן הים התיכון וכוללת את יבשת אירופה, מגרב אפריקה, הסאהל, מזרח אפריקה עד האוקיינוס ההודי, המזרח הקרוב, אזורי הקווקז, המפרץ הפרסי והים הערבי.
במהלך שלושים השנים הבאות, ניסה חיל הים להמשיך באוריינטציה אסטרטגית זו למרות שנאלץ להתמודד עם המגבלות הנובעות מהכספים שהוקצו להגנה וצמצום כוח האדם על הסיפון. למרבה הצער, הכוח המזוין לא נתמך במדיניות חוץ נאותה, המכוונת יותר למחלוקות פנימיות מאשר לתכנון אסטרטגיה להגנה על אספקת האנרגיה הלאומית..
המקרה של לוב הוא הדוגמה הבולטת ביותר לכך.
בימים האחרונים חתמו נשיא טורקיה ארדואן וראש ממשלת לוב עבדול חמיד דבייבה (בתמונה הבאה) על הסכם על ניצול משאבי האנרגיה של לוב. הסכם זה מאפשר לאנקרה לבצע חיפושי נפט וגז טבעי בשטח לוב (טריפוליטניה) אך גם באזור הכלכלי הבלעדי של לוב בים התיכון, שכבר סוכם ב-2019 עם ראש הממשלה דאז א-סראג'.
ה- EEZ המדובר מתחיל מהחופים הלובים ומגיע לחופי הטורקים, ובכך חופפים את האזורים היווניים, המצריים והקפריסאים, תוך הפרה גלויה של אמנות בינלאומיות (במפות הטורקיות האי כרתים נמחק).
הפגישה שהתקיימה אתמול בין ארדואן לפוטין נועדה גם היא להפוך את טורקיה למרכז אנרגיה, אך כוונת הטורקים לעשות זאת עם לוב הושתקה, מה שקובע שהטורקים יוכלו לנצל כל תחום חדש שיתגלה. התקנת מפעלי מיצוי וזיקוק חדשים. אבל באופן משמעותי יותר, לטורקים תהיה הזדמנות לבנות צינורות נפט וגז שיחברו את לוב ישירות לחצי האי האנטולי (אך גם למדינות אחרות).
במצב גיאו-אסטרטגי שכזה, איטליה רואה את האינטרסים האנרגטיים שלה בלוב בסכנה גדולה, בהתחשב בתכנון של מגה צינור גז, המזרח-מד, בין מצרים לישראל ויוון ולפיכך יחצה את האזור הכלכלי הבלעדי העצום. תובעים כעת באופן בלתי חוקי על ידי טורקיה ולוב. כמו גם יוון עצמה, שתעמוד בפני מצב כבד של תחרות והכחשה (גם מנה צבאי) הזכויות הלגיטימיות של טורקיה לחפש אנרגיה.
שדה הגז הטבעי החדש שהתגלה בחודש שעבר בדרום מזרח קפריסין, על ידי ENI ו-Total, נמצא כעת בסיכון גבוה. כבר בפברואר 2018, הספינה של ה-ENI Saipem 12000 הוסרה מהאזור הכלכלי של קפריסין על ידי יחידות ימיות מאנקרה.
אם אותו מצב היה חוזר על עצמו הפעם, האם סייפם תחזור בליווי שתי פריגטות של חיל הים? התשובה לממשלה הנכנסת.
בינתיים, חיל הים צריך להתמקד יותר בים תיכוני "מוגבל", שכן מהאלמנטים שנקבעו על ידי המפקד מחן יש לנו רק את מיקום גיאוגרפי.
1 הוא יועלה לדרגת אדמירל עם פרישה
2 ג'ורג'יו ג'ורג'יני. מדברים על אסטרטגיה ימית וכוח ימי.
צילום: כוח ההגנה העצמית הימית של יפן / ממשלה / נשיאות הרפובליקה של טורקיה
