מהמלחמה הקרה לכביש: UAZ-469 ("עז" יעיל אך חסר טעם...)

(של ג'יאנלוקה סלנטנו)
15/01/25

למרות שכיום נדיר לפגוש את ה-UAZ-469, שזכה לכינוי החיבה "העז" ברוסיה בשל יכולתו לזנק בזריזות על פני שטח קשים, ממשיך להבחין. יכול לקרות שאתה רואה את הקווים המרובעים והממש (או מאוד) בלתי ניתנים לצפייה אך פרקטיים שלו על דרך ארץ כלשהי, או אולי אתה רואה בו את הגיבור בקטעי ארכיון ישנים כרכב סיור לצבאות הפרו-סובייטיים. היום הוא הפך לאגדה בקרב חובבי רכבי וינטג' ורכיבת שטח אקסטרים.

אבל מה עושה את זה כל כך מיוחד?

מכונה זו מגלמת פשטות אכזרית וסיבולת סובייטית. לשם השוואה, אפילו הביקורות המכוונות ל-VM90 האיטלקי שלנו נראות מוגזמות, מכיוון שה"דיילי הישן והטוב" נראה כמו סלון יוקרתי ליד ה-UAZ-469. רכב השטח הרוסי צמא לבנזין, לא מאוד נוח ורחוק מלהיות עמיד למים, אבל יש לו אופי בלתי ניתן להריסה שהפך אותו לסמל של התנגדות.

מקורות ה"עז"

ה-UAZ-469 נולד בשנת 1956, בשיא המלחמה הקרה, כאשר ברית המועצות הייתה זקוקה לרכב המסוגל לשרוד הן בקור הסיבירי (עד -30 מעלות צלזיוס) והן במדבריות הלוהטת (+50 מעלות צלזיוס) . בעידן שבו יעילות הייתה הכל, נבחר פתרון פרקטי: שימוש חוזר ברכיבים מכלי רכב שכבר נמצאים בייצור.

המנוע מגיע מה-GAZ M-21 וולגה סדאן, ואילו המכונאות מגיעות מהוואן UAZ-452.

לאחר עשור של ניסויים בתנאים קיצוניים, בשנת 1972 החליף UAZ-469 את ה-GAZ-69 כרכב צבאי, והופיע גם בשוק האזרחי כ-469B.

פתרונות ספרטניים אך יעילים

ה-UAZ-469 שמר על פתרונות חזקים אך פשוטים: מיכל כפול של 78 ליטר וקפיצי עלים שהותקנו מעל הגשרים, אופייניים לכלי תחבורה כבדים. למרות שהוא כלל אלמנטים מיושנים, כמו בולמי זעזועים המופעלים על ידי מנוף ומערכת בלימה חד-מעגלית, עמידותו הייתה ללא תחרות.

הגרסה האזרחית, למרות שחסרה יכולות אמפיביות ומערכת חשמלית מסוככת, הייתה מושלמת להתמודדות עם אמות של עד 80 ס"מ ללא הכנות מיוחדות. ה-469B יכול לשאת עד 7 נוסעים ו-100 ק"ג מטען, או 600 ק"ג עם 2 נוסעים בלבד.

מנועים והתאמות

ה-469B צויד בתחילה במנוע UMZ-451M בהספק של 72 כ"ס, אך משנת 1980 אומץ מנוע 80 כ"ס חזק יותר, ואחריו ה-UMZ-417, שצייד גם את ה-GAZ M-24 וולגה. השילוב הזה של חוסן ופשטות הפך את UAZ-469 לאייקון, עם תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים בלבד והילוכים הפחתה לבחירה עם הנעה קדמית - משרה חלקית - נצחי לחלוטין.

למרות שהייצור האחרון מתחיל ב-2003, אז הוחלף באבולוציה שלו, UAZ ציד (התמונה הבאה - דומה מאוד), רוחו הבלתי ניתנת להריסה ממשיכה לרתק כמה חובבים ולשרת כמה צבאות.

שימוש צבאי ואזרחי

בתחום הצבאי שימש ה-UAZ-469 כרכב תובלה של חיילים, למשימות סיור, כרכב פיקוד וכפלטפורמה ניידת לנשק קל.

כיום, למרות גילו ה"מכובד", הוא עדיין בשירות בחלק מהצבאות, מוערך בשל אמינותו ועלויות תחזוקה נמוכות. יתר על כן, הוא ממשיך לשמש בחקלאות, ייעור, אזורים כפריים ועל ידי סוכנויות ממשלתיות.

אוהדים Off-Road הם מעריכים את היכולות המדהימות שלו בשטח קשה, שבו שלג, בוץ וסלעים אינם מהווים בעיה. היחידה היא צריכה מוגזמת של בנזין.

המחיר המשתלם שלו, עמידות התחזוקה הנמוכה והפשטות המכנית ההופכת את התיקונים לקלים וחסכוניים הופכים אותו גם לבחירה אידיאלית עבור חובבי רכיבת שטח אקסטרים.

סקרנות

  • ה-UAZ-469 מכונה ברוסיה "העז" בשל יכולתו לקפוץ בזריזות על פני שטח קשים.

  • זה המקבילה הרוסית לג'יפ וויליס אמריקאי, אבל עם עמידות גדולה עוד יותר לתנאי אקלים קיצוניים.

  • UAZ-469 רבים עדיין בשירות, כולל בשווקים מערביים, בשל יכולתו להשתקם ולהתאים לצרכים חדשים.

צילום: web / UAZ (Ульяновский автомобильный завод)