הבטחתי את זה לקוראים ואולי אפילו יותר למעריצים של כלי רכב צבאיים שהיו חלק מההיסטוריה של הכוחות המזוינים שלנו. העובדה היא כי בבוקר בקור נובמבר פגשתי בברגאמו עם רם"ר של ANMCRI, מארק אלברטס, שמלווה אותי סילבאנו Bettineschi, יזם בניית אנימציה על ידי תשוקה גדולה לאיסוף כלי רכב צבאי בציר.
עשיתי את הרעיון של אספן קצת התרגש, אבל ברגע שפגשתי סילבאנו הייתי צריכה לשנות את דעתי: הוא ילד חמוד שנתי 57, מדגם ארוך-גפיים Skyrace, עם עלייה וירידה פרימטים בין העמקים שלה, כמו גם שיש עשה את שירותו הצבאי אלף. סילבאנו מאוד עוזר ואין ספק האינטרסים שלו להראות אישיות אנימציה אקלקטי לטובה ומעל לכל על ידי הרצון לממש את הפרויקטים החברתיים-תרבותיים רבים הקשורים לאוסף שלו בהרים הירוקים של עמק Scalve במקומות Gaffione, שטח 50 קילומטרים מ ברגמו.
נקודת הגעה הוא אותת על ידי הנוכחות של מטוס F-104 האיטלקי הצבאי של חיל האוויר בהאנגר שלה, עדיין בשיפוצים, מכיל כ 70 אומר שרבים מהם אמריקאים, כמו GMC 6x6 הצבא האמריקאי, אשר Silvanus הוא ירש את התשוקה מאביו.
היהלומים
משאית 6X4 האמריקנית נמצאת במצב מושלם בתוך הסככה הקרה - אנחנו מתחת לאפס - ובמובן מסוים זה נראה בתוך צריף עצמאי.
יהלום הוא מכור מאוד נאמן שלה שלושה סרן רוג 'רס הקרוואן וגם 24 גלגלים, 8 לכל סרן, רכב המשמש להובלת טנקים כבדים של ארה"ב כמו שרמן M4.
זה נרכש לאחר השימוש במלחמה השנייה, רבי המחלקות התפעוליות של הצבא האיטלקי וחבר מארק אלברטס מציינים, עם החוכמה הוותיקה שלו, כי בכל מח' פרשים האיטלקים הייתה תוספת אחת לאלה שנעקרו במחלקות של מנוברה או עם המכליות. השילוב של מנוע היהלומים והקרון של רוג'רס הפך לפתרון היחיד אפילו לצבאות אירופיים, כאשר היה צורך להעביר מטענים כבדים.
איך מוסון הוא עשה
בסביבות המשאיות הכינוי שלה הוא "מוסון" שיש את המנוע מחוץ לבקתה על פי המסורת האמריקנית, שבו המרחבים הכביש לא היו בעיה ואת העיצוב יכול לנוע בצורות מופרזות פולקלור. המפתח להתחלה הוא מסורתי ואין מסמר, אשר למרות מיושן כיום, שימש רק עבור כלי רכב איטלקי כמכשיר מאוחד עבור חיבור חשמלי של התחלה רכב.
שלושה גשרים נוקשים, אבל רק שני הגלגלים אחורי תאומות היו מתיחה, היבט אשר מרמז על נטייה מסוימת תת בעת נסיעת עומסים ... למעשה לא זרחה עבור ביצועי כביש מחזיקים כשזה היה מושך את ההמונים הכבדים.
המנוע המקורי שלו הוא הרקולס DFXE, מן 14.7 של עקירה, מנוע דיזל ונשאף טבעי עם שישה צילינדרים, והיה מתן היטב 185CV אבל היום בשוק האספן לא ניתן להיתקל דגימות מתורבתות עם מנוע דיזל עם שתי פעמים קונטיננטל כחלופת מדחפי רולס רויס C6 143, גליל 6 מן 12.7 סמ"ק מסוגל ללדת 200CV. באופן לא מפתיע, בבריטניה יש עותקים רבים של Diamond T 980.
הכנסתי את עצמי למושב הנהג, במרחק של כמטר וחצי מהאדמה, ועלי לומר שהרושם הראשון היה צרות הבקתה. פרט זה משתף את ההגה קבוע גדול הדורש, עם זאת, עמדה נהיגה נכונה עם הידיים שלובות. אין ספק שהבקתה כולה מלאה בפרקטיות וזה מקל על עין על המכשירים הספרטניים המורכבים ממספר מדי לחץ ומספר מרגלים.
לתמסורת יש שלוש תיבות הילוכים ו 12 לבחירה בקבוצות של 4, מעין ZF אך לא מסונכרן שזז, אם נעשה בו שימוש עם מיומנות כלשהי, את שנים עשר הטונות של היהלום. מרקו וסילבנו מבטיחים לי שהגרסאות הראשונות של משאית זו השתתפו בנחיתה של אנציו ונורמנדי, בעוד כמה גרסאות הן מדבריות, כלומר, עם סדין מתקפל במקום גג סדין. קצת כמו ב- CP70.
הכננת
הגוף האחורי היה במקור עם צלחות בטון נשלף, אבל מעניין הוא כננת חזקה מונע על ידי כוח ההמראה מחובר למנוע, פתרון להציב בנקודה אחת אבל מסוגל לפעול הן הקדמי הקדמי.
המדריך
All-גלגל הנוכחי יש מנוף קרוב ההגה ואת היהלומים המעיד על הכלל. זהו בלם נוסף עבור בטריילר במיוחד מבשרת הבלימה. למעשה, ההמונים המעורבים מאוד גבוהים ואת בלימת טריילר אינרציה תטה לדחוף את הטרקטור. לאחר המצאת servoautodistributore מושם על הטריילר, המנוף הזה הוחלף retarder החשמלי או הידראולי, ולמרות התמרונים המנצחים זהים במהלך האטות, היה לשנות את פעולת הבלימה של הדוושה, אשר הודות זו המצאה הציגה מקדמה של בלימה אוטומטית של יחסי טריילר לטרקטור.
באופן לא רשמי, על פי הדיווחים על המשלוחים שנמצאו על גבי דפי נסיעה היסטוריים, המהירות המרבית של היהלום ודאי הייתה בסביבות 20 קמ"ש כאשר קרונות ה- M 113 או M4 שרמן נכחו בקרוואן רוג'רס. עם זאת, אנו מזכירים לכם כי בשל המתיחה בשני הצירים האחוריים, ל- 6X4 האמריקאית היו מגבלות רב-תכליתיות. ציר קדמי מנוהל יחיד (ללא מתיחה!) בהחלט לא עזר.
בקסרקטין האיטלקי עד 90 שנים
מעבר תזכורות שירות הצבאיות, ורבי תמונות שפורסמו על ידי קבוצות תקשורת Autieri ונהגי טנקים, המניע האדיר הזה הוחלף פיאט ATC 80 בעוד טריילר רוג'רס, בזכות מאפייניו - שיעור גבוה יותר - נשאר בשימוש עד ל 80 שנים.
המודלים המודרניים ביותר של הטרקטור עברו כמה שינויים אסתטיים עבור היד האיטלקית כדי לייעל תחזוקה ותיקונים חלקי חילוף.
Lancia Esadelta 4X2 האלגנטית
המשאית Esadelta, נולד בשנות ה 59, ככלי עבור הקטגוריה ביניים all'Esatau B. בהשוואה לייצור פיאט, לנצ'יה התמקדה תמיד על עצמו את התפקיד של איכות ונוחות מעולה, כי תוצאות, למשל, מן הכנה לרדיו במכונית , את השמש visors, את ריפוד בד, ואת אימוץ ידיות פנים על דלתות הסד במקום רצועה ספרטנית.
הגרסאות עדיין גלגל יחיד, למעשה זה יהיה פיאט כי יפיק עבור הכוחות המזוינים המשאית הצבאית הראשונה איטלקית 4x4, CM 52 נגזר 639N אזרחי.
התאספו במפעל ההיסטורי בבולצאנו, היום מטה רכב ההגנה של איווקו, יכולנו להגדיר את לנצ'יה אסדלתה כמשאית מהירה, שמנוע דיזל 8.2 ס"מ³ עם 115CV ו -6 צילינדרים - אסא - אפשר מהירויות שיא של 70 קמ"ש ועוד קצת גרסה עם 132 כוחות סוס. עם זאת, מטענים כבדים לא היו הצד החזק שלו גם אם עמדו על שבעה וחצי טון PTT (משקל כולל על הקרקע, ed). יש לציין שלעתים היא אימצה פתרונות מעניינים לנוחות הנהג, אולי באופן כלשהו הדומה לתפיסה המודרנית יותר של בטיחות אקטיבית. היה שם כיסוי מנוע שקט יותר עם פרטי שרף והאבזור, כמו גם החזרתו המוארים והמוארים, הורכב מאורות אזהרה שונים ותושבות גומי.
השיפור בתוצאות עם Esagamma, אמצעי הקטגוריה גבוהה סמ"ק 10.5 תמיד שישה צילינדרים אבל עם שסתומי 4 וכוחות עד סוסי 200, ללא ספק יותר מתאים להובלה כביש. קצת "כפי שהוא היה 75 ACL האחרונה, לנצ'יה Esadelta כבר התפשטה בכל צבאנו לעמוד יותר או פחות מרכזי בין 59 פיאט Campagnola Ar ו משאית Esagamma.
טריוויה: בסרט על ידי ג'ורג 'קלוני, "מלכוד 22" ירה בסרדיניה, הם שימשו אמצעי סילוונו Bettineschi עבור סצינות בשדה התעופה, והחיבור הזה סילבאנו אומר לי מעדיף ללכת לפני המצלמות אמצעיה כדי להבטיח שהם משמשים כראוי בפונקציות שלהם.
איטליה נבנתה מחדש באמצעים צבאיים
דף היסטורי ראוי לציון הקשור לאמצעים צבאיים, היה שחזור הדרגתי של המדינה לאחר מלחמת העולם השנייה. למעשה, היו אלה גם אמצעי העבודה והמשאיות הצבאיות, חלקם שהוסבו לשימוש אזרחי, כדי לשמש להסרת החורבות ולשיקום התשתית של ארצנו, שהיתה בעוני קיצוני. זה יצר סינרגיה בין פקודות צבא הנדסה אזרחית וזה שיזכור כי הייצור המסיבי של תקופת המשאיות לנצ'יה, פיאט ואלפא רומיאו, יחסית רב ערכי ושל איכות מצוינת, הניח מאפיינים טכניים ופשטות תפעולית כי ניתנו על עד היום בייצור לא רק להגנה. אפילו מריו Bertuzzi, מייסד ASTRA (Anonima Sarda Trasporti) היה מתבקש על ידי הצורך לשקם את מדינת התבוננות שרידים הרבים של מלחמה בתקשורת המוערמת קליארי, ואת תחילתה של המרה זהירה ופונקציונלית של המתאים ביותר לבנייה לשימושים אזרחית.
הקור גורם לו להרגיש
למרות פרויקטים בתחום Silvano Bettineschi הם באמת רבים כדי להמציא מיקום מוט עם נושא תרבותי צבאי, אולי הראשון באיטליה, עם מסלול הנתיב מהכביש לבדיקות,
הקור מחליש את הסוללות של המצלמות ולמרות שיש עדיין הרבה מה לתאר על ידי התבוננות בחומרים ורכיבים צבאיים, אנו מחליטים לחזור אך אפרט רק כמה פרטים מעניינים שנמצאים: מנוע M 47 מ- 810CV עם 12 צילינדרים ו 29.3 סמ"ק, שני מסוקים דו-להביים AB 47 G2 עם מנוע ממותג Piaggio, מכונית Plymouth p9 Deluxe המשמשת גנרלים אמריקאים במלחמת העולם השנייה ומול מכני 3X3 (צילום) שהופסק על ידי הצבא, ואשר סילבנו מאשר עליו גם את מגבלותיו הברורות בשימוש.
יום שלם של היסטוריה וזכרונות אלא גם את האפשרות בעתיד לספר ספר, עמקים אקדמיים ותיירים של ברגמו, איטליה כפי שהוא היה הצבא של המאה שעברה, אולי טעימות במהלך ביקורים, התענוגות הקולינריים של המקום.
צילום: מחבר / אינטרנט
