בין השמות הגדולים בייצור של כלי רכב איטלקיים, היה אחד היסטורי, אולי קצת בצל, אבל בהחלט עם אישורים הזכות לספק את "90 עם תחליף ראוי עבור פיאט AR76. זהו מותג Bremach. ההערכה, כידוע, נפלה על הסמל ההיסטורי של 4x4, מגן, בחירה, עם זאת, מעוכל בצורה גרועה בשימוש עירוני, אך מעל כל ביקורת על כך staked ללא סיבה על לא איטלקית פירושו.
Bremach יכול היה לספק את ההגנה עם טקטיקה לוגיסטית אמין, אולי עובד כמה דגמים של התקופה שלה, אבל התמונות של הצבא העליון אולטרה מודרני השיקה את 2008 הם באמת מרגש וחדשני.
מאידך גיסא, הליברליזציה הלא-זהירה, למרות זעקות העזרה של חברות איטלקיות רבות, ובעקבותיהן התפיסה המתבקשת, שבה יעילות צריכה להיות תמיד בת התחרות, השתיקה הפוליטית והאיגוד המקצועי של שנות ה- XNXX, מטבע המוטבע בתדמית הגרמנית ללא שינוי סימולטני של העלויות כאן אצלנו, הם בין הגורמים שפגעו בשוק האיטלקי על ידי פתיחתו לרכישת אמצעי תקשורת זרים. חילופי לא בדיוק במידת מה במקרים מסוימים.
T-REX 4x4 ועכביש
באמת LTV מוצלח, אבל כאן הוא לא היה מזל.
עם שם משכנעת כי נראה לבוא מן הפנטזיה של מארוול גם לספק את ספיידרמן של 4x4 מעולה, הוא אמיתי בעיקר במדבר מחוץ לכביש עם מונית אופציונלית קפריולה כפולה. חבל שהיצרן, Bremach האיטלקי, סגר את הדלתות ב 2018, עוזב Iveco עם הצבא והפקה מומחה של Ducato דומה יומית.
Bre Mach, שם המורכב משמותיהם של מייסדי ברנה מווארזה, הקשורים למותג ההיסטורי של מאצ'י - לשעבר ארמאצ'י - החל להקים את עצמו בשוק ב '56 ועד מהרה רכבי העבודה המצוינים שלו החלו לקבל משוב טוב הן ב אירופה מאשר באמריקה.
בין ההפקות המפורסמות ביותר של החברה מבוסס Varese כי עבר Castenedolo (BS) היה אופנוע Macchi MB1, מתחרה ישירה של Guzzi ארקולה ואת משאב עבודה N-GR ו TGR 35, עובדים לוגיסטיים המעורבים הצלה 4x4 או באתרי בנייה, כיסוי חלק, אפילו נאט"ו צבא צבאי ירוק.
המתמחה במיוחד במסגרות, מפחיתות מומנט, שידורים, מערכות בלימה, אלא גם בעיצוב כי הוא קשוב יותר פונקציונליות מאשר אסתטיקה, Bremach השתמשו במנועים Iveco ולעתים קרובות רכיבים פנימיים נגזר פיאט.
ה"טי-רקס ", לפי הידיעה, מתגבש בשיתוף פעולה של קראוס-מאפי וגמן הגרמני, אך הוא בא מעירונו של סטיב ברנוד-הייד, לשעבר מעצב בוגאטי ופרארי; את השימוש הראשוני של T-Rex תוכנן עבור השוק האזרחי, אבל המאפיינים התפעוליים והאמינות שלה העניקה מיד להערכה כמו רכב טקטי קל, כלול בתפקיד של סייר מתקדם.
השם T-Rex של Bremach 'T Lightical Tutical-Heavy Duty, היה קשור לטרינוזאורוס רקס, T - REX הפרהיסטורי האימתני - ואולי ההכחדה שלו לא הביאה מזל לחברה קסטנדולו.
שלושה מנועים מוכחים, אחד F1A 2.3 ליטר מ XNXX cv, אחד 116 ליטר משותף מסרגל 3 CV ואת החלק העליון של טווח, FC146 1 cc מ 3.0 CV, כמו הסדרה Lince LMW הראשון. מעניין את הזמינות של תיבת הילוכים ידנית XNXX הילוכים ZF S XUMX עם overdrive ומפחית, או אוטומטי 170SP אליסון XNXX הילוכים.
מודרני וחדשני
המבנה, כדי להכיל את המשקולות, נוצר באמצעות לוחות קול קליטה תרמו אקוסטית, אלא גם רכיבים פרספקס, בין התמחויות, Bremach כללה גרסה משוריינת הביטחון נופל תחת נאט"ו הדף פרמטרים.
ה- T-REX הוא רכב אחר וממסגרתו יש מבנה העומס על עומס המשקף את המושג החיצוני שניתן לראותו גם בקווי מסגרת החלל על החלקים הנושאים עומס.
במכשור, יש ערעור חזק על מטוסים קרב, שבו שולטים ממוקמים על לוחות פלדה נשלפים בקלות, קצת כמו על LMV Lince. הסרן הקדמי הועבר רחוק ככל האפשר כדי להגדיל את זווית ההתקפה ולהפוך אותו 4x4 יוצא דופן.
דני מאדו, אבטיפוס ובדיקות, אל תשתמשו בחצי מילים: "העבודה שלי? סע להרס! "
אני לא יודע את הסיבות לכישלון, גם אם הם אולי אינטואיטיבי, אבל אני מאמין כי המוצר הסופי היה דומה למדי לטווח בינוני ומסחרי של Iveco. משתף פעולה ראוי לציון ומתחרה.
התאמות רבות ניתן להחיל על המארז עם טווח PTT בין 35 ו 60 quintals ועד למקומות 6 עבור הצבא.
עם זאת, 4xXNX של Bremach נראה כאילו הרשים את הכוחות המזוינים של ערב הסעודית, אשר כללה אותו בקרב אור, אבל ההפתעה היא הלוגו שמוקם על הסורג. למעשה, באותן מדינות STI מופיע ... מה זה?
סטיר הקטן הידוע
The Steyr-Duchler-Puch Spezialfahrzeug היא חברה אוסטרית היסטורית, יצרנית ומתקינה של כלי רכב מיוחדים וצבאיים, אשר משווקים פעם אחת, צריכים לשאת את הקיצור STI בחזית, כמו הצבא היומי או יורוקרגו 4x4 הרבה שסופק איחוד האמירויות הערביות. כפי שקורה עבור revisitations עשה גם עבור כלי רכב אזרחיים של מותגים ידועים; AMG BRABUS ABARTH MOTORSPORT, גם החברה האוסטרית שטייר, המבוססת על בקשות של לקוחות, עושה שינויים משמעותיים, ומפקדה, סקירה של מספר אחד של LMV, מרצדס G מרשם Puch, שוחרר גם.
על פי מקורות של פורום אוסטריה, קבוצת Steyr, מ 2003 נשלטת על ידי ג 'נרל דיינמיקס אירופה מערכות קרקע, גם סופג שמות אחרים של הייצור הביטחון, כגון Movag ואת ספרדית סנטה Bárbara Sistemas. עם זאת, בהיותה חברה אוסטרית בכפוף לתקנות הנייטרליות, נראה כי קיימות הוראות המונעות שיווק צבאי במדינות משבר, גם אם בזימבבווה, לפני אמברגו האיחוד האירופי של 2001, כ -60 נשקים אנשי משוררים שווקו.
איטלקי פיטרס
תחת המשטר הקפדני של ה- NOS, הסודיות המפוקחת ושל אישור הביטחון של נאט"ו, חברות אזרחיות מבוססות פועלות ומייצרות גם כאן ציוד צבאי. ברזנט פשוט למשאית לוגיסטית, יישום אנטנות או פרטים על מבנה המסגרת הם פעולות שחברת האם יכולה להאציל לחברות חיצוניות נבחרות. SANMARCO Industrial מקבוצת Scattolini, למשל, מסוגלת לבצע עיבוד נוסף על המודולים המרכיבים את LMV LINCE ו- VM90 אך גם להתמודד עם לוחות צד וציוד של פלטפורמות וגופים למשאיות לוגיסטיות צבאיות.
פעילות דומה מוצעת בשם היסטורי אחר שהכרת בוודאי במהלך הצבא. זהו ISOLI SpA של Padua, חברה המתמחה ציוד הרמה הידראולי, הן במגזר האזרחי והצבאי. בזכות מבני פלדה עם צורות פטנט, החברה יוצרת על מסגרות אסטרה ACTL, מנופים עם יכולת הרמה אפילו של 70 ta 6 מ 'הרחבה; זוכר ASTRA SM 88.45 TCM 400 או HD8 84.48 II 8X4 TCM C700M. גם מערכות APS - משאית שטוחה - הם זכות של החברה הוקמה היטב בצבא לא רק באיטליה.
בין אביזרי הטנקים, ראוי להזכיר את ה- SACIM של צ'זנה ו- EURO MEC Srl של מנטובה, למערכות טיהור מים ניידות, החיוניות כיום במקרי חירום.
סין או ליתר דיוק במזרח ...
כלכלה קולוניאלית המתרחבת במהירות, שאולי מייצגת יתרון, אך גם (או מעל לכל) איום על האיזון הכלכלי העולמי? לכולם יהיה רעיונות שלו אבל זה מעניין לדווח על הסכמים עם נאנג 'ינג רכב רכב שמקורו NAVECO, הדוכן הסיני של ייצור הרכב מסחרי FCA.
גם מלזיה, הידועה בענף כלי רכב עבור המותג Petronas, הוא חווה פאר כלכלי ואולי יהיו חדשות בכיוון זה ...
מודלים איטלקיים בעולם
המיזם המשותף רכב איטלקי מוערך למרבה המזל כמו הטכנולוגיה שלה, בהקשר זה נזכור את ההיסטוריה של מערכת הזרקת הרכבת נפוץ נמכר בוש. בהקשר שבו זה מוזר לדעת כי כמה מנועי פיאט מצוידים על כלי רכב אופל, כגון סיגנום, סוזוקי SX4, ולא קדילאק BLS 180cv או על כמה פורד קה על בסיס 500, רק כדי לתת כמה דוגמאות של רשימה ארוכה.
אפילו צבאית מושג זה נראה כי יש קווים משותפים, זה יכול לקרות למעשה לבוא על האינטרנט או במהלך טיול לחו"ל ב IVECO CAVALLINO של Ejército ארגנטינה, למעשה Eurotrakker, או בכמה דגימות של MUV 70.20 בתאימות משכנעות ולא על PBICB, VTLM Lince של אזרחות רוסית.
אפילו זיקית שלנו VM90 נראה הוערך על ידי הצבא הקנדי, אם כי עם שינויים בתא; בדרום אפריקה, במקום זאת, APC Mikor היה לצייד - אין נתונים ברורים - מנועי FC1, זה של יומי Lince.
אפילו לכלי רכב צבאיים או צבאיים לשעבר יש חיים חדשים, ולמעשה חלק ממיליציות ממדינות אחרות משתמשות בהיסטוריונים ACM80, RG-12 Nyala או Daily ואולי, זה עושה אפקט מסוים כדי לצפות בהם עם צלחות שונות ו StanAg, לנוע בהקשרים לא ידוע לנו.
אבל יש יותר לקובה, האוטובוסים האזרחיים ההיסטוריים פיאט 421A ו- U-effeuno שהופץ במילאנו, הם כעת חלק של חברת התחבורה הציבורית המקומית וזה לא בלתי אפשרי לזהות את הלוגו של עיריית המוצא עדיין. אני זוכר שעשיתי כמה נסיעות עם טור ארוך של אוטובוסים כתומים לקחת את האוטובוסים לג'נואה, שם הם יוצאים למרכז אמריקה. בחירה הומניטרית, ואולי גם שיטה כדי למנוע את עלויות ההריסה הבאים.
מעניין אז טנדרים יומית ו Ducato מסומן DODGE RAM עבור השוק האמריקאי. אני מאמין כי במהלך השנים 70 הוא 90, בארצות הברית, משאית זית OM זורו ו שונה פיאט סיטרואן 242 יש גם שווקו, גם, אם כי מכוער, ידוע היטב FF.AA שלנו.
אני מבקש להיזכר במחויבות הראויה להערצה של הגנרל של פרנצ'סקו פאולו פיוליאולו, מפקד לוגיסטי של הצבא, אך מעל לכל החיילים בשירות בפיקוד זה, לרוב לא נקראים במיוחד, אבל גיבורים מכל הבחינות והיום מעל הכל, בסינרגיה עם השלישי מִגזָר. תודה חבר 'ה!
צילום: ברמך / STI שטייר / איזולי
