באופק של היצע של כלי רכב צבאיים הוא פלטפורמה המתעוררים כי מכניס צדדיות וחדשנות במרכז?
זה באמת נראה כך, כפי שמוצג על ידי אמצעים אנו מתייחסים, החדש פליירים של General Dynamics, שיש לה את האישורים להגיש בקשה לעת עתה כתחליף לתפיסת ה- VAV (Vehicle Assault Vehicle) עם ציוד ה- WMIK (ערכת התקנה להתקנת נשק) מציאות שהוקמה עד כה ב- AR 90.
למעשה אנו יודעים כי כלי רכב עבור התערבויות מיוחדות, VAV - לנד רובר מגן AR 90 - נראה כי הגיע לסוף חייו המבצעיים וכי הצבא בוחן - והמבצע נראה כבר יצא לדרך - ההחלפה להפקיד סקר הגישוש כדי ביחידה המובחרת של הצבא איטלקי, 9 ° צנחנים גדוד קול מושין, אשר בהחלט לא הנחה זה חדש 4x4 אלא, ינסה להביא את כל הבעיות בשימוש המבצעי על ידי זיהוי התצורה המתאימה ביותר עבור הכוחות המזוינים שלנו.
כולנו יודעים שארצות הברית משקיעה נתח עצום בתמ"ג בהוצאות הצבאיות וכי הנחיות נאט"ו רבות נכפות על ידי ארה"ב. בין קווים מנחים אלה קיימת מחויבות, עבור מדינות הברית, לייצר מודלים דומים, אשר במקרים רבים מספקים תצורה דומה, אך הוקמו באופן עצמאי בהתאם לצרכים המבצעיים. כך אפשר להסביר את קווי הדמיון בין ה- VTMM האיטלקי לשאת ואת היגוארד הצרפתי במקום LMV Lince ומספר כלי רכב הכלולים בתפיסה האמריקנית (MRAP) (עמידות בפני עמידות מוגן על ידי מוקשים).
ג'נרל דינמיקס היא ענקית אמריקאית שמתכננת ובונה ציוד מיוחד לשימושים אזרחיים וצבאיים, כגון מערכות מכ"ם או צוללות או מטוסים, אך גם חידושים שנושאים סביב טנקים. עם הפסקת הייצור של ה- HMMWV (רכב רב-תכליתי רב-תכליתי) הידוע בשם האמר H1 ואת הכינוי של ההאמרשהתרחש בשנת 2010, צבא ארה"ב הפקיד חלקית את היורש אושקוש דיפנס, פלוגה של מדינת ויסקונסין, במשימה לייצר למען מולדתם של הטנקים, שאף שהם ניתנים להתאמה תפעולית, הותירו חלל בקטגוריה התחתונה של כלי טקטיקה קלים , אך עדיין רב תכליתי ומוביל אווירי כמו שהיה הג'יפ הישן וויליס.
מ 2013, ג 'נרל דיינמיקס נתן חיים לפרויקט פליירים 60 ו 72, שם השם כבר נזכר קלילות של אמצעים אלה. למעשה בגרסאות בסיסיות, מסת הקרקע של פליירים 60 עומד על חצי טון, אשר הופך שני לגרסה גדולה יותר, 72 פלייר זה יכול להיחשב תחליף האמר, גם אם הספקות אינם חסרים. תכונות המאפשרות מנוע כלכלי מוצאם הרכב, A turbodiesel של L סמ"ק 2.0 בלבד (האורך) על ידי CV 195, GM DOHC JP8 € 5, שכנו בדיעבד כדי Flyer, להגיע על 160 ק"מ / h שמירה על מרכז הכובד נמוך ולהשאיר הצמיגים הבולטים והבולטים אינם נוגעים לגוף בדרך הקצרה, המוגנת לחלוטין.
I פליירים 60 ו 72 מזכיר במובנים מסוימים עכבישים המזיקים שפירים עם רגליים ארוכות וגוף קטן מאוד מטפסים במהירות בכל מקום ואם מישהו מכם הוא מחבב משפט 4x4 יחייב פליירים אל התמונות המדהימות של כלי רכב סופר אור זה יכול בקנה מידה גדול סלעים בוציים ענקיים. עם זאת זוכר של צורות של פליירים באגי Dune הוא ראוי לציון, ומישהו גם נתן את המונח ללכת Kart יפה להימלט, למרות האמצעים של multrole הם הרבה יותר גדול.
ההבדל המהותי בין הגרסאות 60 ו- 72 הוא הרוחב, בהתאמה 60 אינץ '(1,5 אינץ') עבור הקטנה ביותר ו -72 אינץ '(1,8 אינץ') לגדול ביותר. תכונה מעניינת לתחבורה תעופתית. ל- LA 60 יש גם 4 מושבים בלבד לעומת 9 מתוך 72, אך לשניהם יכולת עומס של 2 וחצי טון וטווח פעולה חסכוני בכביש של קצת פחות מ -600 ק"מ.
איך הם מוצגים אני קַל מִשְׁקָל בחו"ל עם מדריך מרכזי
שניהם 60 ו 72 נועדו להציע את האפשרות לפתוח or משוריין - פתוח או משוריין - אבל שניהם יש מבנה נושאות צינורית שיכול להזכיר את המסגרת של נוסחה אחת שבה כל דבר אחר הוא התאספו. מסגרת זו אינה נובעת מכל רכב אחר אלא תוכננה במיוחד על ידי GD & Flyer Defense LLC עבור שני האמצעים האלה. החלק העליון הוא כלוב צינורי כנראה עשוי מסגסוגת או טיטניום (עלויות בצד) ואת תפקידיו, בנוסף לאלה של רולרים, רבים כמו גם את הרבגוניות של שני כלי רכב אלה. למעשה, בנוסף המאפשר הכנסת דלתות או לוחות בליסטיים ב kevlar, בחלק העליון יכול להכיל 360 הצריח ° מסוגל לעמוד בלחץ של מקלע קאל. 50 קבוע למבנה.
שמלה לכל נסיבות
על אלה אומרים הכל ניתן לשים על ולהסיר, כגון מושבים בלימה גבוהה 9 עם 5 נקודות, אבל אולי מה שהכי בולט הוא עמדת נהיגה ללא אלקטרון צירוף מקרים מתקדם מרכזי ביחס לקו של שני מושבים הנוכחיים לפני . למעשה, עם המנצח למדריך, המפעיל את מקומות שמאל וימין של האחרון, הם יכולים להיות קבועים במבנה דלתות כניסת 7,62 מקלע עם רשת של כדורים כלולים שתי תיבה ממוקמת באופן חיצוני על הדלפקים. המושבים האחוריים ניתן להפוך לאחור כדי להבטיח שליטה בעת העברת הרכב. מעל בר רול אפשר גם להחיל מזחלת כדי להחליק שני נאט"ו מדים אלונקות הדלת, בלי זה בהכרח מעורבים תלבושת כמו אמבולנס.
המאפיינים הטכניים
שניהם פליירים יש להם, בצד האחורי, את המתלים הטלסקופיים הכפולים העצמאיים עם המעיינות, ואילו בחזית המתלים הם תמיד שניים מכל צד, אבל רק אחד עם קפיצים. המבנה שלו הוא מפולס עם זאת על פי השטח. יש גם ארבעה בלמים דיסק עם מערכת ABS ו תיבת הילוכים אוטומטית 6 שיכולים לשמש גם ברצף.
המתיחה על הכביש היא חזרה במצב 4x2 על גרסת 72, תוך החדרת 4x4 מתרחש באופן ידני או על ידי הבדל במהירות בין שני הצירים, כלומר, כאשר הגלגלים קוֹלִי להציב על גלגלי 4 להעביר בקר הבדל במהירות. גרסת 60 במקום יש את 4x4 המתיחה הקבועה ואולי, גם אם הידיעה אינה וודאית, זה עלול להפוך את המתיחה מול שנוצרה על ידי מנוע חשמלי עזר.
אורכי עבור שני כלי הרכב הם מעט יותר מ 4 מטר וחצי בזכות הצמיגים גדל לרוץ שטוח לא נראה שיש בעיות יציבות במהלך גליל, לפחות בגרסה להרחיב, שבו צופה קטעי וידאו אתה יכול להעריך נסחף בצד גדול תמיד לשליטה על מהמורות למרות הנטייה understeer בשל ההמונים גבוה הנוכחי.
יודגש כי i פליירים הם צריכים להיחשב יותר כלי עבודה ולא כלי רכב מנועים, לפחות כפי שאנחנו מבינים אותם. הם למעשה מהירים מאוד ומתאימים למשימות מגע ובריחה או סיור.
הם עשויים להתמודד עם בעיות עם אין מדרגים את סדר 60% ונקודת במקביל הגלגלים הקדמיים על מכשול גבוה יותר מחצי מטר בלי nell'oltrepassarlo בעיות, ולא פורד הצלב של סף ס"מ 70, אבל בהתחשב בכמות של מרכיביה שווים תרכובות, אני לא יודע איך הם יכולים להיות עמיד למים פנימי. עדיין יש להם כננת קדמית סטנדרטית ושני וולטרים של וולט 12 וכנראה גם שתי סוללות.
זה נראה את הרעיון כי ג 'נרל דיינמיקס רצה להשיג עם אני פליירים אשר, עם זאת, אם לא הוקמו בעבר, בהכרח חייב להיות ואחריו כמה הלוגיסטיקה היחידה המאפשרת להם לשנות את נכסיהם. הסכסוך במזרח התיכון, כפי שאמרנו פעמים רבות, זה גם הולידו מחקרים מתקדמים על לחימה, רק לחשוב על הציוד הטקטי המודרני או שימוש מזל"טים שנשלח קדימה לפני מעבר גברים מסובב תקשורת.
פרטי המתקן
הם מופחתים באמת המינימום חיוני והמכשור הוא ספרטני מאוד אבל מוצק עם מתגים מכוסים נרתיקי גומי לאיטום. זכור כי סירות מנוע ואת מתחיל קורה על ידי הזזת מתג לאחר חיבור הסוללה ישירות מתוך לוח המחוונים. תצוגה ממוקמת על לוח המחוונים כדי לשמור על קשר עם עמדת הפקודה, אבל אולי מגן IR גם יכול להיות מזוהה. המשטחים החיצוניים מאפשרים לך לאחסן תרמילים או חומר שנותר גלוי, אם כי קבוע עם רצועות נעילה עצמית. למעשה אין שום מתלה מזוודות ותא הנוסעים שמור רק לדיור הצבאי. העטיפה של גוף תחתון מורכבת צלחת שהופכת את תחתית פליירים עמידים בכוונה, אבל שטוחים, עם הבלעדית. ערכת משוריין מספק מסגרת השמשה ארבע דלתות כבדות כי צריך להיות ברמה של שריון B6, אבל הנתונים אינם בטוחים. המדריך המרכזי עם מכשור לרוחב אולי לאבד כיוון המנצח, לעומת כלי רכב דומים אך עם מדריך לרוחב, ולאחר מכן הוא מאוד פתוח כמו מבנה נקבע על ידי התבוננות בתמונות, תכונה זו לטובת קלילות אבל זה הפיק כמה שאלה לגיטימית.
למה רכב לא איטלקי?
שאלה טובה, כי רבים בוודאי ישאל. זה טוב להדגיש כי אני פליירים ככל הנראה יהיה להם רק תפקיד מבצעי במחלקות עילית, כך שעתיד ה- AR עדיין בדיון. כידוע בקבוצת פיאט FCA האיטלקית-אמריקאית, מאז שנת 2014 התמזגו כל מותגי הרכב המיוצגים על ידי קרייזלר וביניהם ישנם ג'יפ ודודג ', יצרני רכבי שטח היסטוריים בארה"ב.
קשה להאמין שלאיטליה לא היה אינטרס ויכולת להציע מהכביש ראוי להחליף עבור פיאט Campagnola. ואכן, מסיף איווקו היה, אם כי מאוחר מאוד, תגובה תקפה, אם כי מעט מובנת, לריק שנכבש לאחר מכן על ידי לנד רובר דיפ. סביר להניח כי חוסר זה נובע מתמרונים כלכליים שתוכננו כבר בסוף שנות השמונים. עם התרחשות הגלובליזציה במאה החדשה, ראינו סחר חסר תקדים בסחורות, בנספחים גדולים של חברות ובאחזקות עצומות המכתיבות את חוקי השוק. בהקשר זה, שלדעתי מוטל בספק, נראה כי ל- 80X4 האיטלקיים כרגע יש DNA יֶנקִי, כמו במקרה של ג'יפ של קרייזלר עריק, מצפן ה צ'ירוקי, אם אם יותאמו במיליטציה יתאימו עם עוד כמה מושבים, הם יכולים להיות תחליפי 4x4 תקפים עבור ה- AR בשירות הכוחות המזוינים ואולי אפילו יותר מתאימים ורב-תכליתיים לשירותי "כבישים בטוחים". אחרי הכל, ממה שנלמד מהחדשות על MUV (Multy Utility Vehicle), התחליף בניסוי של ה- VM90, יש להעביר את המולטי-רול החדש החדש רק למבצעים מקומיים, ולהשאיר את כבוד הנשק מחוץ לאזור לטקטיקן Lince LMV. זה אולי מצביע על כך שאני פליירים, אשר ההגנה גילה עניין, הם יכולים לכסות את המשימות של מכוניות סיור באזור סכסוך?
הארץ יוצאת
כפי שאולי רבים מכם כבר יודעים כי רובר ההיסטורי של ארץ 2016 מגן הוא פלט של ייצור תוך השארת כמויות עצומות של חלקי חילוף עבור מודלים חיים ארוכים במחזור. בהקשר זה, מהמטה האנגלי, שום דיווחים בעיתונות טרם התקבלו על המודל הבא, אבל יש רק כמה אבות טיפוס מעניינים מאוד באינטרנט.
צורך להיפרד שלום במוקדם או במאוחר את 90 ARs מ 2.4cc, אשר אני מחשיב את המוטוריזציה הכי מתאים, אני זוכר את מגן עם זאת, הוא לא עבר ללא פגע מביקורת אובייקטיבית מרובה מצד הצבא. לכן מוטל בספק אם איטליה יכולה, או צריכה, בכל זאת לבחור במולטי-סליל אנגלו-סכסי, במקום לנקוט במותגי FCA או אולי לראות אלטרנטיבה תקפה במגזר המקצועי של פיאט, כגון אביזרי הצבא של פיאט החדשה. גב 4x4 מלא?
פליירים, רעיון לא רק אמריקאי
זה לא ייחשב חידוש אמיתי פליירים 60 ו 72 אם לא בחלק מוזרויות טקטי שלה ואולי ללבוש של משטחים בהתאם לשימוש. מעבר למעשה של אגי (אמריקאית אך מתפיסת Volkswagwen), רכבים דומים הופקו על ידי תעשיות פולריס ולא על ידי פנהארד הצרפתי עם ה- VBL או אוראל הטורקי, אלא גם על ידי KIA עם KLTV.
במידה מסוימת את הזכות לבחור את הרכב המתאים ביותר לעבודה, ניתן יהיה להרחיב - אולי עם סקר - למש"קים סיים Spe מי, להיות יותר מאחרים במגע עם האופרטיבי אומר כל היום, הם בוודאי את המקצועיות הנכונה ואת הרעיונות ברורים להמליץ על זיהוי של 4x4 אידיאלי. אולי זה בגדוד 9 ° קול מושין האם זה קורה נכון?
מידע קשה
מה שמדהים אותי ביותר הוא התבוננות כיצד במדינות אירופאיות אחרות, כולל שוויץ, אך גם בארצות הברית, בקשה לקבלת מידע על תחום החינם נשלחת מיד לתשובה מוחלטת כמעט לאינטרסים שלהם. מאידך, אותן חברות מפרסמות מקוון כמעט כל החדשות - אפילו הצבאיות לא מסווג - בעוד באיטליה, למרבה הצער, למרות איכות הייצור שאין כמוהו, לעתים קרובות ההפך קורה בסביבות אזרחיות, סיוע לפרוק חבית או לקבל מידע מטעה אולי ...
ג'יאנלוקה סלנטנו
תמיד הייתי מחובר במיוחד לחטיבת הצנחנים Folgore, הרשו לי ברכת חיבה לכל הנערים התורניים, במיוחד לחיילי הרגלים של ט '!
(צילום: משרד הביטחון / גנרל דיינמיקס / אינטרנט)
