האם גיל התקשורת שאינו בשימוש? אנו לומדים מהצבא

(של ג'יאנלוקה סלנטנו)
22 / 09 / 21

כלי הרכב המשמשים את הצבא, בנוסף לאלה המוקצים לסוכנויות סיוע, אזורים, עיריות והמינהל הציבורי, מהווים השקעה חשובה של הקהילה לתפקוד המדינה. זהו אגן חשוב של למעלה מ -30.000 יחידות (מפקד תפקידים ציבוריים 2017-2018) שאליו מתווסף צי הרכב הצבאי שבדרך כלל זוכה לתשומת לב רבה יותר מהמגזרים שהוזכרו לעיל. זה אולי נובע מהאסכולה הישנה שירשה מאיזה מרשל בראש קטעי הרכב.

עם זאת, קיים פער מביך בין הצרכים האמיתיים לתעסוקה ציבורית לבין מה שנדון בבירוקרטיות לרכישה. רכב שהוקצה למינהל הציבורי לא צפוי לעקוב אחר קילומטראז 'הקשור לרישומו, אך אנו מצטערים לציין כי מקרים של רכבים שאינם בשימוש.

האם חוסר פעילות זו יעשה טוב?

בנוסף לרכישות, ישנן מציאות שמסיבות שונות מקבלים רכבים כתרומות, למשל העיריות או הצלב האדום האיטלקי, אך כשמדובר בכלי רכב כבדים, השליטה במצב לעתים קרובות בורחת מידיהם של מי (באשמתם) אין מומחה בתחום. למעשה, לא קשה לצפות בכיכרות שטופות שמש בהן חונים רכבים במשך חודשים ואף שנים.

חוסר פעילות של כלי רכב כבדים

אם לא נכלול עצירות רכב לאינטרסים של ניכור, יש מנהלות שמעדיפות לעצור רכב ללא הגבלת זמן ולא למצוא לו תפקיד, אולי אפילו רווחי. אין ספק שאחת הסיבות נעוצה בעלויות הטיפול והצורך האמיתי להחזיק סוגים מסוימים של כלי רכב (אז מדוע הם נקנו?), אך גם ממנגנוני הבירוקרטיה (כמה דוגמאות מגיעות מההגנה האזרחית).

במקרים אחרים הרכבים נותרים נייחים ומחכים למיון במוסדות, אך "ההמתנה הארוכה" בהחלט לא טובה.

קורי עכביש בין פגושים וצמיגים יבשים, או דיסקי בלמים חלודים הם מה שמושך את העין כשאתה נמצא בחניה.
מציאות שהופכת את החזרה לשירות לא סבירה ביותר.

לפני זמן מה שאלתי גוף פרטי אם אוכל להעביר כמה משאיות שנעצרו במשך זמן מה כעשרה קילומטרים, אך נראה שהתשובה החמקמקה של בן השיח לא גילתה עניין בזמינותי, אולי אפילו בעלויות הדלק. העובדה היא שההפסקות הפתאומיות לא היו חסרות ממש באמצע צומת.

הקונספט של ליסינג מלא בגין העלאת עלויות, אך אני מאמין כי מדובר גם בנסיגה לאחר ביטול החניונים הקשורים לסדנאות המשרדים.

האלטרנטיבות לאופטימיזציה תפקודית הן גם ההסתמכות על חברות חיצוניות או, כפי שנהוג במשך שנים הבונדסוור, שכירת, במידת הצורך, של רכבים ואנשי הכשרה.

כאשר כלי רכב כבדים נטושים במשך זמן רב הם אינם סובלים מתסמינים שונים מאוד ממכוניות ולכן, עליהם לקבל תנועה קטנה של כמה קילומטרים לפחות פעמיים -שלוש בחודש, אך לא תמיד זה קורה.

ביסודו של דבר, כלי רכב כבדים עובדים בלחצים הידראוליים ופנאומטיים, היבט המרמז על מספר החותמות הגבוה שיש כבר על משאית פשוטה.

חוסר הפעילות וחום השמש הם בין האלמנטים הגורמים להידרדרות של כלבי הים המאבדים את איכותם ונעשים הרבה יותר מועדים לדליפות. לדליפת אוויר על רכב כבד יש, רק כדי לקבל מושג, את התוצאה של חסימת הרכב פתאום, אולי בצומת.

אז יש את ההיבט החשמלי, כמו סוללות שמאבדות את הטעינה והיכולת לאחסן אותה, וכבלים וחיווט שהופכים יותר לפגיע.

מבחינת אספקה ​​ומכניקה, המזרקים הם אלה שמאוחסנים, ובמקרה של מערכות בקרה מודרניות רכבת משותפת, אני משאיר לך לדמיין את ההשלכות ...

הגה כוח, גלילי בלם וחגורות שירות הם אלמנטים רגישים אחרים בעת עצירת הרכב. ואז יש צמיגים שמתייבשים ומתקשים וכתוצאה מכך סליקים אמיתיים כבר לאחר שנה של חוסר פעילות (סגלגל) ברטוב, כמו גם לאבד את תבנית הדריכה בדרך.

במקום זאת, מה שנשאר על כנו הוא הארכובה, הצילינדרים והבוכנות, כפי שמעידים עדויות הווידיאו הפולקלוריסטיות של המכונאים שאחרי חמישים שנה גרמו למנועי פיאט 642N לשאוג שוב. חיוני להחליף באופן מיידי את השמן (המושתל בתוך השקע) של המנוע, תיבת ההילוכים והדיפרנציאל. התיקונים לסידור מחדש לאחר חוסר פעילות ממושך וכדי לעבור את השיפוץ יקרים מאוד ולעתים קרובות, בתקציבים שוטפים, גריטת הרכב המסכן והנשכח זול יותר.

בשל פשטותו, ה- ACM80 / 90 הצבאי מבית Iveco מייצג את אחד התכשיטים הבלתי מעורערים של אריכות ימים ומרכיבים שעדיין מקשים על כלי רכב מתוחכמים בהרבה בקטגוריה שלו.

הצבא שוב מלמד

פעמים רבות פניתי לצריפים צבאיים שונים ומבטתי, שנמלטתי מהקשר הפורמלי, ברחתי ממש שם, על כיתת המכוניות. מטוסי ה- ACM80 (אני זוכר גדוד ב- NRDC-ITA) חנו ומסודרים בצורה מסודרת, כנראה מוכנים להפסקתם, אבל עדיין מתפקד במלואו. האחרונים, לעומת זאת, נשמרו בזהירות כמעט מטורפת.

סמל ראשי QS הסביר לי שזהו למעשה תקן הצבא אם כי עם כמה הבדלים בין צריף אחד למשנהו. הוא גם אמר לי ש שדרוג קילומטראז ': במקרה זה לא להכשיר את הנהג, אלא לשימור הרכב אם לא משתמשים בו.

הוא לא רצה להיכנס להקשר השנוי במחלוקת של כלי רכב או חומר כלשהו, ​​אך אני מאמין שהתייחסות ל- AR90, המשומשת ביותר, הייתה ניכרת. עם זאת, כמה ACM90 עדיין משמיע את שאגתו בצריפים כרכב המשמש לבית הספר לנהיגה ומחוצה לו.

מכוח זה, השתתפות במכרזים לרכישת רכב צבאי לשעבר עם כמה קילומטרים היא כמעט תמיד רעיון טוב.

בקיצור, בואו לא נתפלא, אבל בואו לשמוח כשהפוליטיקה נזכרת שהמגזר הצבאי הוא שם נרדף ליעילות ויכולת, איכויות שצריך לחקות גם בחדרים רבים של הממשל הציבורי.

צילום: Mediaset / author / web