הפעם, בואו ניקח בחשבון מדינה שמעט מדברים עליה: הודו. אחד השטחים המאוכלסים ביותר על פני כדור הארץ עם מעט יותר ממיליארד בני אדם שבו לצד תעשיות ומוסדות מתקדמים קיימים כיסים גדולים של עוני ומסורות עתיקות.
כאן נכנסה המדינה לחדשות על הסיפור המביך של מארו שלנו ועל הכפיפה האיטלקית למערכת המשפט ההודית, אך גם על הדרמה המתמשכת של העברת חברות לאומיות, במובן מסוים, הופכת את הגבולות. באופקים עם הרבה לא ידועים.
אבל תעשיית הרכב הביטחון נראה מעניין ...
במומבאי מומחי טאטה כבר מה- 1945 הרחוק החלו את ייצור הפלדה והרכבת עבור כל תת היבשת ההודית; מסלול דומה גם על ידי המתחרה הישיר מהנדרה.
עם טאטה מוטורס, רק כדי לקבל מושג, היו הסכמים תעשייתיים חשובים עם דיימלר בנץ מרצדס, פיאט, אך גם עם יגואר ולנדרובר עליהם שולטת כעת טטה.
הגנה TATA
בנוסף לייצור כלי רכב אזרחיים, החברה ההודית נמצאת בחזית הייצור של כלי רכב צבאיים ומערכות תקשורת. היחידה העסקית הזו התקשרה TATA מוצרי הגנה, נראה להתעניין בשוק אסיה והמזרח התיכון כמו גם ברוסיה. אחרי הכל, איכות המוצר ההודי היא במובן שנבדק בתחום בסכסוכים המתמשכים במזרח התיכון, והעלויות הנמוכות הופכות את הרכישות לאטרקטיביות יותר בהשוואה להצעת התחרות המערבית.
עלות נמוכה "הבטיח הארץ"
הודו היא ללא ספק מדינה שעשתה התקדמות רבה בהנדסה, אבל היא מעל הכל מוכן לרכוש טכנולוגיות מערביים, בהתחשב בתקציבים ההודי גבוה שמורות להגנה. זה זמינות יוצאת דופן למשקיעים זרים להיות אחת המדינות עם עלויות העבודה הנמוכות ביותר בעולם הובילו משקיעים רבים לקרוץ מומבאי וניו דלהי לייצור עלות נמוכה, אבל עם הטכנולוגיה המערבית.
המידות, מ- 4x4 ל- 12x12:
טאטה קסטרל
הוא מגיע עם קו הדומה במעורפל לתחבורה שלנו חץ. לקסטראל יש מבנה משוריין לחלוטין ועובר על ידי שמונה גלגלים הממוקמים על ארבעה צירים עצמאיים. זה יכול לשאת 12 צבאי ותצורות שלה שונים בהתאם לציוד הנדרש.
יש לה אקדח 30 מ"מ ומקלע 7,62 עם סיבוב הצריח 360 °. זהו חלק ממגוון כלי הרכב הקדמיים הודות לתגובה המהירה לגילוי אש גם עם רכב נע.
המנוע מפיץ סוסים 600 היטב אבל ההיבט המעניין ביותר הוא כי Kestrel הוא רכב אמפיבי עם סילון נשלף הידרו מורכב מורכב יכול להגיע 6.2 ימית קילומטרים (10 ק"מ / שעה) ו 100 ק"מ / שעה על הכביש.
טאטה לאמב (קל משוריין רכב רב תכליתי): כאן התייחסות Lince זה נראה ברור גם אם השליטה שלו איכויות, ממבט ראשון זה נראה אולי קצת מיושן לעומת הטכנולוגיה של VTLM שלנו.
מוצג ב DEFEXPO 2014, את Multirole ההודי מוגן על ידי שורה underbody עם התלקחות, קבוע על מסגרת תומכת עם השעיות עצמאית ו 4x4 המתיחה.
המנוע יש סוסים 210 אבל אין נתונים על עקירה גם אם אפשר לחשוב על משקל כוח ההיגיון, אשר 3.0 טורבו דיזל של הגזירה מרצדס. יש לה חמישה הילוכים אוטומטיים של אליסון, יחד עם צמצום 5 ושני גלגלי הפוכה, ושלוש תיבות הילוכים דיפרנציאליות (תכונה חיונית לכלי רכב צבאיים), אשר שומרים על העברת תנועה קבועה על שני הצירים.
יש לו מהירות דרכים של קצת יותר מ -100 קמ"ש ויכול לשאת חוליה של שישה אנשי צבא עם הגנה מפני אש מעניינת - הגבישים רחבים כמו יד - אך לא נראה שניתן להגדיל את גובהה עם ערכות בליסטיות. .
אבל זה בין הטובים ביותר בשוק בין כלי רכב טקטיים homologation שלה כולל התנגדות NBC וציוד ראיית לילה.
MPV 4x4 מכרה רכב מוגן
זה דומה ואולי הוא אנלוגי ההודי של VTMM, גם אם הקווים מיושנים זוויתית יותר, היבט לא זניח במקרה של פיצוצים.
ההערות על רכב זה, לעומת זאת, ברורות ונראה שהוא מסוגל לעמוד ב -21 ק"ג TNT שהונח תחתיו בזכות צורתו המתנפנפת. משתמשים בו במשימות שונות המבוססות על הציוד, ויש לו שני סיפונים קשיחים אך יש לו רק קפיצי עלים ומתלים שאינם פנאומטיים, לכן ברור שההילוך נוקשה במיוחד על הגבשושית גם עבור התותחן בצריח.
הוא מופעל על ידי דיזל 6 שנעשה בארה"ב, את Cummins ISB turbocharged (בדומה לזו מותקן על דיזל RAM דיזל) מפתחת רק כמה 240 CVs, ועם עקירה כנראה גדול יותר מאשר 3.0cc. יש הילוכים אוטומטית עם הילוכים קדימה 6 ו 1 להילוך לאחור.
ניתן להעביר עד 13 צבאי המסה שלה צריך להיות סביב 15 טון. המאפיינים שלה מתאימים יותר לכוחות המשטרה לדכא צורות של לוחמת גרילה עירונית, אבל למעשה היא קיימת, גם אם מתגברת מבחינה טכנולוגית, על שינוי הקרב בזכות פגז פלדה המכסה את תא הנוסעים כולו.
נבנה בהודו אבל עם דנ"א המערבי
תוכנית FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) שוכנת בהסכמים דו צדדיים בין הודו וארצות הברית לייצור כלי רכב טקטיים מתקדמים אשר מעוניינים בחברות Bharat Forge ו- General Dynamics Land Systems (GDLS) לספק טכנולוגיות טקטיות ל צבא הודי.
בקיצור, למעשה, אנחנו יכולים לדבר על רישיון לבנות כמה טנקים וכמה הסתובב 8x8.
בייצור של כלי רכב יש רושם, לפחות בעיצוב, לייחס את מרצדס.
יש עקב אכילס ואיטליה היא בין המדינות הנבונות ביותר ...
עם זאת, התעניינות כלכלית תעשייתית משמעותית בהגנה כי הודו מעמידה על הספסל מדגיש מגבלה מסוימת זה לא לברוח העין הפקוחה של הקורא לאחר בחינת פרסומים רבים בנושא באינטרנט.
למעשה, למעט הקסטראל וה- LAMV שנבדקו, באים חברי כלי רכב משוריינים רבים ממדינות שונות, חלקם אף מנוגדים זה לזה.
משמעות הדבר היא כי קיימת תלות אסטרטגית של ההיצע בייצור של כלי רכב, היבט זה עלול לגרום עקב אכילס אמיתי, ובלבד הודו וקונה מדינות לא עשו מניות הדדית נאותה של חלקי חילוף.
בהקשר זה, איטליה וענף הביטחון שלה, אוטו מלרה, היו תמיד זהירים הרבה יותר בחיזוי, בהסתמך על תעשיות לאומיות לייצור, מבלי שתצטרך להסתמך על אף אחד אחר מלבד אירופה.
משתמשים
בנוסף לרוסיה, המוצר ההודי פונה גם למדינות במזרח אירופה ובמזרח התיכון. לקוחות היו גם סין, בורמה, תאילנד, דרום אפריקה, וכמה מדינות אמריקה הלטינית.
תודה טטה מוטורס משרד ראשי - מומבאי - עבור חומר מידע, חדשות ותמונות, ובלבד ללא דעות קדומות, זמינות ראויה להערצה ולא מובטחת תמיד ...
לילדי חטיבת ימית סן מרקו
"Fanti דה מאר" הלוואי שיכולתי ללחוץ את היד שלך אחד אחד ולתת לך את כל הכבוד הכנה מבצעית כי אתה שומר עם 1919 בכבוד, מחויבות ומאמץ!
ג'יאנלוקה סלנטנו
(צילום: טטה מוטורס)
