Iveco Lince LMV: החתול האיטלקי שיש לו בית ספר בעולם. בין אורות וצללים

(של ג'יאנלוקה סלנטנו)
02/11/17

מכונית מורמת, SUV או 4x4 טהור בפני עצמו? לא יכולתי לעשות את שני הכרכים עדיין לחכות תוצרת איטליה המיוצרים ומשווקים על ידי לדעת איך של Bolzano ב Iveco Defence כלי רכב.

אנחנו עומדים לטפל חתול נפלא כי בעולם הצבאי הבינלאומי הוא ניצול מלא של המיקום של LMV הרכב par excellence. זה, אתה מבין, של Iveco לינץ LMV, "רכב רב-סלילי קל". מדיום שגרם לדיון במעבר לחדשות במהלך הופעת הבכורה שלו בסכסוך במפרץ ואשר הציב את עצמו כיורש הבלתי מעורער של האמר האמריקני H1, שעזב את המקום ב -2010.

בנו Lince שני שמות אחרים יוחסו לאחר מסחור של Iveco CNH: בבריטניה קרא לו הצבא המלכותי פנתר LMV, בעוד הגרסה המצית נושאת את שמו של איקרוס.

האגודה של Lince עם חתול זריז זה אולי לא מזדמנים אם ניקח בחשבון את הביצועים שלה כמו מחוץ לכביש עם "325 / 85" צמיגים כי, כמו טפרים חדים, לאפשר לו ניידות חשוב, בין היתר בין חזית מובילה רלוונטית הקדמית וגם ציונים 54 כי, אם נשווה את זה לזה של 4xXUMXX טהור כמו מגרש רובר שיש לו 4 במעלות, מיד קיבלנו את הרעיון של רמת ניידות של Lince.

אבל מעבר להצגה נכונה של המדיום, אני לא רוצה להציע עותק של הנתונים שכבר נמצאים באינטרנט ובפורומים המוקדשים ל- LMV, אלא אני מעדיף להציע משהו פחות מוכר, מבלי לגרוע מהטיפול הטכנולוגי המעניין וההווה על הרכב הזה, משאירים את היבט זה למי יש יכולת הרבה יותר מאשר לי בתחום זה.

מכונית טקטית, משוריינת ומשוריינת

הוא מציג את עצמו עם חזית נעימה של הגדרת המכונית כמו כל קו שלה; שני כרכים בגרסאות מסוימות הוא קשה למעלה להרים, אבל תאמין לי, קוראים לזה SUV, כלומר Sport Utility רכב, הוא מאוד פשטני למרות שיש מספר קישור השעיות עם גלגלים עצמאיים, תכונה נוכח SUV.

עבור מישהו, נזכר במכונית איטלקית מודל 4x4, רייטון פיסור מגנום עם מכניקה VM90, לא בשימוש נרחב על ידי אותנו אבל מאוד מוערך בארה"ב. הקונספט הטכנולוגי של טהור מחוץ לכביש הוא נדחק כמה מוזרויות שאינם ידועים SUVs, כגון מסגרת תומכת או גשרים נוקשה הקשורים הילוכים מופחת, כל המאפיינים הבסיסיים של מהכביש יותר משוגע כמו מרצדס G- בכיתה 4x4, את Massif, את רובר רוד או את המחול Cj7 לעשות רק כמה דוגמאות.

על ה- LMV להגיב לשני סדרי עדיפויות חשובים: ה- הגנה מוחלט של הדיירים ניעות. כדי ליישב את שני היבטים אלה עם רמת השריון, אשר מעלה את משקלה לטון 7, הפתרונות שנתגלו כגשרים נוקשים היו מענישים אותה על הרציף.

המבנה

תא הטייס ותא הנהג מיועד XNXXs צבאית מוגן גם על ידי התקפות NBCR, אבל זה לא קשורה נוקשה לתמיכה מסגרת. האנגלים קוראים לזה במדויק "מצודה" כאילו היתה זו מציאות מבודדת המוגנת על ידי שאר המבנה המכני. למעשה, הבדיקות הבליסטיות וההפצצות החשובות שאליהן הוטל ה- LMV (בחללי הבידוק של כלי ההגנה) ביקשו לאשר כי המבנה הנוקשה של הרכב לא נשאר כך במקרה של לחצים חזקים, כגון אלה שנוצרו על ידי פיצוץ, אך ספג את גל ההלם על משטחים מסוימים כדי לפרוק כוחות. מסיבה זו, להציע מחדש את המאפיין שלהאמר H1המונית, במקרה של גלי הלם אלים, יכול לרדת, כמו גם את הגג ואת מיכל הדלק, אלא גם רכיבים אחרים המאפיינים את המבנה. לא מפתיע, המושבים מעוצבים עם כפות הראש ואת חגורות הבטיחות לנקודות 5 עם שחרור מהיר הם חובה, כמו גם את השימוש הקסדה.

את הרעיון מעורר השראה ניתן לעקוב אחורה אל המודרנים מבחן התרסקות, שם עם התנגשויות כבר של 50 קמ"ש / מכוניות מודרניות מרוסק לחלוטין להגן על התא. לכן, ככל שיש יותר חומר לספוג את ההשפעה, יותר הדיירים של "תא חי" מוגנים.

הפטנט של Iveco מאפשר, תוך מספר שעות, ועל פי סוג השירות להתבצע, כדי להרחיב את ההגנה של Lince באמצעות ערכות בליסטיות שמוסיפות למשטחים המוגנים כבר שלה ומעניקות לו רמה B7 מתקדמת. בהקשר זה, יש אלמוני, שנופל קצת כמו "החוק של מרפי", כלומר: מה לעשות אם מותקפים ללא הערכות הנוספות?

המאפיינים של המנוע

רב-סילון תפור לפי מידה: 4 סמ"ק 1 צילינדרים Iveco F3.0C דיזל עם 190 כוחות סוס, מיוצר על ידי Sofim במיוחד עבור Lince וזה בעצם מגיע קטן יותר 2.0 Multi-Jet. מדחף כי בגירסה 3.0 מותקן על הסדרה "הגדולה" של דוכסות e יומי, עם כת F1C דוהק 16v משותף רכבת.

מנוע "צבאי" ללא מיותר כמו חיישנים מוגזמת או מערכות אלקטרוניות מורכבות. מעגל הקירור משופר, עקב שימוש תפעולי, המספק את סגירת פתחי האוורור במגע עם החוץ. כמו כן, תערובת שמן האוויר מנוהלת על פי הנחיות נאטו ואולי אף יותר "שמנונית", אך מאפשרת ערבות לפעולה בטמפרטורות עוינות. המאוורר של המנוע יכול להיות חסום במקרה של חציית פורד והטורבינה ממוקמת בעמדה שונה ביחס למדחף הסטנדרטי, המניעה אפילו פחות רעש.

טווח מנוע Iveco הוא מאוד מעניין וכולל כמה שרק ארבע משפחות של מנועי, אני Sofim, את הנף (כולל Tector) i סמן ואת הגדולים וקטור. רבים לתהות, שטח הצידה, למה לא לצייד אותו עם הנף כדי 6 צילינדרים עם אולי 300 סוסים.

כנראה הסוסים שלו Sofim הם לא רבים ומגודלם ניתן היה לצפות לעוצמה רבה יותר, אולם מומנטם 456 ננומטר מאפשר לו להתגבר על מדרונות של 60%. זה באמת הרבה ואתה יכול להרגיש את הכל. העברת התנועה לגלגלים מחולקת באחוזים, על ארבעת הגלגלים על פי הצורך באחיזה, קצת כמו ה- ACTL SM החדשה, אך במקרה הצורך ניתן לנעול את כל הקבוצה כמו גם את ההפרשים שלה. תיבת ההילוכים האוטומטית היא ZF עם 6 הילוכים עם נעילת ממיר בסביבות 1200 סל"ד: זה כבר נותן לה מעין הילוך ראשון בנוסף ל -6 הנוכחים. יש לו גם שתי הפחתות וידית ההילוכים מזכירה את המערכת של המתחרה אליסון. ניתן להוריד הילוכים בהילוכים בהאטה על ידי הזזת המנוף ממצב D ל -1, אך היזהר מסיבובי יתר שעלולים להתרחש בהתרגשות תפעולית.

אין מערכות בלימה עזרות, מעכבים חשמליים או הידראוליים או שסתומים על סעפת הפליטה, הכל מופקד על 4 בלמי דיסק פנאומטיים.

מכניקה אחת ויחידה אחת ושני פירים בין שני הכיוונים

ביציאה של תיבת ההילוכים המוצבת מלפנים, פיר הילוכים משתלב עם הדיפרנציאל האחורי שממנו מתחבר מארז העברה ויחידת צמצום עם פיר שני שחוזר לחזית, אולם מניע את הדיפרנציאל הקדמי. נטיית העצים, החופפים, נובעת מהפרש הגובה בין תיבת ההילוכים לסרן האחורי, אך ככל הנראה משמש גם כדי למנוע, במקרה של פיצוץ חזק, שהעץ יכול איכשהו לנקב את התא החי.

את הצללים על Lince

"פרויקט מנצח, אבל אולי הושג מהר מדי ונבדק רק בתחום".

למעשה, הופעת הבכורה שלו התרחשה ב- 2003 בגלל האירועים במפרץ שהטילו את הצורך להחליף את ה- VM90P, תקף אך מוגבל כגנה.

בתוך כ - 15 שנים של שירות LMV סבלה גם 4 מהפך וצורך זה להתחדשות בא לידי ביטוי רק לאחר השימוש בשדה הקרב. LMV 2, נולדה מתוך חידוד הסדרה הראשונה ועדכויה במקרים מסוימים היו רדיקליים.

יחס רך מדי למסה שלו

התבוננות בתמונות מהכביש של הסדרה הראשונה, הוא הבין כי הכיול של בולמי הזעזועים הידראולי הוא אולי קצת מניב תחת מסה שבעה טון של הרכב. השוואת לינוקס 1 עם l 'האמר יצוין כי הגובה מאדמת הפלטפורמה האיטלקית נמוך מעט מהרכב האמריקני, ואילוהאמר יש תא הטייס התחתון, אבל LMV כבר גבוה יותר ללא תוספת של מגדל בליסטי.

מהירות אחיזה

הרעיון של החשיבות בין היחס הרכים והנוקשה הוא יסודי וניתן להסביר אותו באמצעות דוגמה פשוטה. רכס הרייבר המודרני, שהפך כעת לכביש יוקרתי, מהיר מאוד, בעל מערכת פילוס עצמי אוטומטית שמתערב בהתאם לשימוש בכבישים או בכבישים, תוך התאמת המבנה לנייטרלי ככל האפשר במקרה או מתן גובה מתאים זוויות התקפה והתקפה בשימוש מהכביש.

אבל בואו נחזור Lince, רכב מ 100 ק"מ / חה 1800 מסתובב, אבל עם רכס זה יכול לעלות עד לפחות 2300 סיבובים, אם האלקטרוניקה נעילה לא להשתלט.

על כבישים מתגלגלים במהירות גבוהה הגליל מקושר ל"רכות "של המתלים וההמונים המעורבים. עם זאת, כל עוד הקרקע חלקלק, הרכב רק מרחיב את המסלולים של הקימורים, אולי הצידה החלקה לפחות עד הגלגלים פוגשים קרקע עם אחיזה יותר, אשר יפעל כמו בלם פתאומי להחליק בצד. זהו, למרבה הצער, אחד התנאים שבהם קל "משבר" הצוות ואת הרכב.

הדרכה והשקעות

אלה הם יסודות חיוניים, למרות המאזנים העדינים של הביטחון, אך בדרך כלל קובעים את ההבדל בין המנצח המאולתר לבין המקצוען.

הקמת הצבא מתבצעת באולמות הצריפים של משרד ההסמכה. 3,4,5,6 ולאחר מכן אלה של Iveco הביטחון כלי רכב. הידע של הרכב והסימולציות הדרסטיות ביותר הן חלק מימי ההכשרה והתרגול ב- LMV בנוסף להתנהגות הקרקעית.

נהיגה מחוץ לכביש ואז מספק ללמוד את הכללים והתנהגויות נכונה וספציפית, כמו גם את הידע של הגבולות הפיזיים של הרכב ואת הקורסים לא לסטות הרבה מן אלה שניתנו על ידי בית הספר האזרחי של מהכביש.

הנתונים שלו

התכונות התפעוליות הן כה רבות, והקונסולה המרכזית בין הנהג והמכונה מלאה במתגים עבור הפונקציות השונות ביותר, כאשר המקשים ABS או ASR הם רק האלמנטים הבסיסיים ביותר. המידות משתנות בהתאם לגרסאות: באופן כללי, הרוחב שלה קבוע בשני מטרים ועשרים, בערך באורך שישה ושניים בגובה, אך יש לזכור כי ההתערבות הטקטית וסדרת הסיור מוקפים בגרסת האמבולנס כי עמדת הפקודה ולוגיסטיקה, בצורת שונה.

האמריקאים מתבוננים בו, הרוסים בודקים אותו והסינים מעתיקים אותו

למעשה, נראה כי ארה"ב לוותה כמות מסוימת של רכבי LMV, והחזירה אותם לאחר מספר שנים, אולם למרות העניין הרב שהוצג במוצר Iveco, גורמים בעיתונות טוענים כי צבא ארה"ב פנה לרכב המיוצר לאומי, 'אושקוש JLTV; הרוסים, לעומת זאת, קנו מישהו, נותרו מרוצים, אבל בקטע המו"מ נתנו חיים טיגר גז. הסינים מצד שני, מתבוננת בשתיקה עם חיוך ידידותי ואולי קשת, הפכו ישירות עותק זהה, לפחות כלפי חוץ (צילום), אך שבו יש עדיין אינה ודאית של נתונים.

הרשו לי, לפני שאסיים, להקדיש מחשבה לחיילים שלנו, גברים ונשים, שהובילו את היומון Lince לשמור על שלום באזורים רבים בעולם. זה משפט פשוט אך לבבי: "אתה יוצא דופן, תודה!".

(צילום: הגנה באינטרנט / הגנה / מחבר / אינטרנט)