אחד הכינויים כי F-4 פנטום II הוא קיבל במהלך הקריירה שלו ארוך ורווחי היה: "המטוס של רשומות". הוא מפנה את מבטו אל העבר, חוזר על הקריירה המבצעית של מטוס-המטוס המופלא הזה, אך איננו יכולים להסכים.
התחיל בתור פרויקט פנימי בבית מקדונל דאגלס, ה- F-4 הצליח ללכוד את תשומת הלב של בחוגים הצבאיים הגבוהים ביותר של ארצות הברית של אמריקה ושל רבים של בעלות בריתה בשל ביצועים מעולים שלו שהובילו אותו במהירות כדי להאפיל אלה של כל מטוסי סילון אחרים הביאו לתוך שירות מכל חילות האוויר של המערב בין סוף מלחמת העולם השנייה לבין תחילת שנות 60. ה- F-4 גם ייצג את הדוגמא הראשונה של יישום של המושג בתחום האווירונאוטיקה, ראשון השתמש רק בארץ השדה הימית, של "פלטפורמת הפעלה", מערכת נשק עתיר ביצועים שנועדה לשלב עדכוני חדשות להאריך את חיי התפעול ולהגדיל את ביצועיו. לא רק זה, ה- F-4 עדיין הדוגמא המוצלחת היחידה "מטוסים רב תפקיד" אשר ביצועים משייכים מבצעיים זה הוביל לאימוץ על ידי כל נשק המטוסים השלוש ארה"ב (USAF, ארה"ב חיל הים, USMC תעופה).
אב הטיפוס של מה שעתיד להיות "סדן המעופף", שנקרא XF4H-1, היה הטיסה הראשונה שלה על מאי 27 1958 ואחרי תקופה ארוכה של ניסויים שנמשכו שנתיים וחצי שנים, זה אומץ רשמית על ידי הצי האמריקני 30 דצמבר 1960.
גלגל גם חיל האוויר האמריקאי ו USMC התעופה החליטה להתאים, בין שאר על ידי כניעה ללחץ מצד שר ההגנה רוברט מקנמרה, כי כל נשק האוויר בחר סטנדרטיזציה של תחבורה, גם בגלל הביצועים של "בריק המעופף" התבררו כך בבית מעבר למה בתחום הצבאי הגבוה היה רגיל לראות כדי להיות מסוגל להסיר כל ספק. לראיה, במהלך הקריירה שלו, ה- F-4 הצליח להקים רשום טיסת 15 היטב, כולל מהירות מוחלטת בגובה אבסולוטי.
מעבר טופס מסורבל, מה שזיכה אותו, בין היתר, את הכינוי "Ugly זוגי", ה- F-4 יכול להתפאר כמו עוצמות לרדאר AN / APQ-120, בזמן לרדאר ההגה חזק ביותר בעולם, הקשורים לטיל AIM-7 דְרוֹר (The-הטיל הראשון עם מאפיינים בטווח הראייה מעבר BVR, פשוטו כמשמעו "מעבר אירוסין החזותי") ואת צמד מנועי J79 מסוגלים לדחוף הגיבור שלנו עד המהירות האדירה של מאך 2,2; מתן כל הכבוד עבור טון חיה כמעט 19 ומסוגל לקחת לקרב 8.400 קילוגרמים של תחמושת כולל טיל אוויר-אוויר, אוויר-קרקע טילים, תרמיל עם תותח, פצצות טנקים עזר. למרות משקל הרב והנשק מחוץ ישפיע באופן שלילי בטווח (עדיין מכובד בהתחשב קילומטרי 680 שלה) מוטבע כמה וריאציות של חללית לתדלוק אפשר "סנט לואיס הקצר" יש את הגמישות הנדרשת כדי להשלים מגוון רחב מאוד של פעילויות.
המשימות F-4 נקטה באמת רבות: טיס מיירט עליונות אווירית, הגנת צי, הפצצות, התקפת קרקע, סיכול, תמיכה טקטית, משימות נגד קרינה, דיוק שחרור תחמושת, התראה גרעינית, פוטו הכרה ומי זה, וכן הלאה. זה כמעט בלתי אפשרי רשימה כל שילובים של עומס המלחמה כי דמיוני הוא נשא במהלך הקריירה שלו עשרות שנים, גם בגלל הדגימות עדיין בשירות מתעדכנים כל הזמן על מנת להיות מסוגל לשחרר את הנשק החדש שהושג או שפותחו על ידי משתמשים.
בנוסף חיל האוויר האמריקני, את "מת לצעוק", שימשה גם את חילות האוויר של אוסטרליה (המושכר), בריטניה, ספרד, גרמניה, יוון, טורקיה, מצרים, ישראל, איראן, דרום קוריאה ויפן. בן 4 של משתמשי 12 שלה העסיק אותו על 15 קונפליקטים, ביניהם בולטת: מלחמת וייטנאם, המלחמות הערבית-ישראלית, מלחמת איראן-עיראק ומלחמת המפרץ. במלחמות אלה דמיוני הוא גם פגש את יריביו הגדולים: Mikoyan Mig-21 Fishbed הסובייטי והעתק הסיני שלו, צ'נגדו, י'-7 / F-7, שאיתו עסק אינספור דו-קרב למוות בשמי וייטנאם והמזרח התיכון. על אף היותו מצויד בנשק טילים רב עוצמה יותר, ה- F-4 נענש בתחילה על ידי דיוק לקוי של גרסאות מוקדמות של טילי AIM-9 Sidewinder ו AIM-7 דְרוֹר ועל ידי חוסר תותח משולב, מחסור לאחר מכן תוקן על ידי הקדמה של M61 מעולה וולקן החל מהגרסה F-4E.
האמריקאים הציגו את עצמם במינוי המלחמה בווייטנאם לחלוטין לא מוכנים לסוג העימות שעמדו מולו, והדבר ניכר באופן דרמטי מהאימונים הנדירים של טייסים שפשוט נפלו מן השמים כמו זבובים בשנים הראשונות של המלחמה. עם זאת, בסוף 60 שנים, ארצות הברית החלה את "Top Gun" תוכנית שמטרתה לחלוטין revolutionizing את האימון של טייסים אוויר אל אוויר טקטיקות. יתר על כן, הגרסאות החדשות של טילי AIM-9 ו- AIM-7 תיקנו את הבעיות שהתגלו בשימוש בקודמותיהן, ולבסוף עמדו לרשות המטוסים נשק מהימן שבו ניתן להעלות את גורלם של קרבות האוויר. להתפתחויות אלו הייתה השפעה חיובית גם על הישראלים ועל האיראנים דמיוני הציגו את עצמם למינויים עם ההיסטוריה בשמי המזרח התיכון, שם הם השחיטו על מטוסים של עיצוב סובייטי, סיני וצרפתי בשירות האווירונאוטיקה של המדינות הערביות.
כיום, ב- 60 שנים מאז הטיסה הראשונה, פחות מ- 6% מ- 5.195 F-4 פנטום II מוצרים עדיין בשירות עם משתמשי 5 12 המקוריים. ה- F-4 להמשיך לטוס עם חילות האוויר של יפן (דגימות 73), דרום קוריאה (דגימות 71), יוון (דגימות 34), טורקיה (יחידות 49) ואיראן (בין דגימות 64 ו 82 תלוי הערכות). כל F-4 עדיין בשירות שונו בהרחבה בא לקחת ביצועים שניתן להעלות על הדעת רק על ידי השירות F-4B מוחדר המקורי 1960; עם זאת הם F-4E 2020 שליחות קטלנית טורקיה אלה המייצגים את ההתגלמות האולטימטיבית של הנוסחא המוצלחת של תאום סנט לואיס. למרות התאים של היום הם מותשים ולהוכיח קשים יותר ויותר לשמור על שירות, בשנים האחרונות F-4 רואה שירות אינטנסיבי הפועל בידי חיל האוויר האיראני במשימות פצצה נגד ISIS בעיראק ואלה חיל האוויר תורכי עוסק נגד ISIS בסוריה הכורדית בטורקיה והן בסוריה ובעיראק.
למרות המטוסים של מדינות אלה רוצים יש מטוסים לגרש ארוכים נשאר בשנים הקרובות, בתחום מציקת היציבות של העולם שבו הם המשתמשים האחרונים של "הקרנף" מומלץ לעמוד על המשמר. האזור האגאי, חצי האי אנטוליה, המזרח התיכון, המפרץ הפרסי, חצי האי קוריאה בים סין המזרחי הם בכל התחומים הכי "חם" בעולם, גיאופוליטית מדבר, תמיד על סף התנגשות כללית זה יכול להיות אחד או יותר כוחות מרכזיים, כמו גם שחקנים אזוריים שונים. במקרה שאחד או יותר מתחומים אלה היו להיות מעורערים, יש הימור טוב כי חילות האוויר של המדינות שהוזכרו לעיל עדיין יוכלו להסתמך על מנוע טווין האגדי מקדונל דאגלס, למרות הגיל שלו, "החלקים המפיצים הגדולים של Mig Al Mondo "יוכלו לצאת מההיסטוריה ולהיכנס באופן מוחלט לאגדה.
הערה: כל הכינויים המובאים במרכאות במאמר מתייחסים למקדונל דאגלס F-4 פנטום II בלבד
(צילום: טורק סילאהלי קובווטלרי / אינטרנט / תאגיד מקדונל דאגלס - היום בואינג / בונדסוור)
