רכבים מיומנים ומגויסים: התהליך לאימות אמינות

אם אתה חובב הרכבים המסתובבים שסימנו את ההיסטוריה הצבאית, אתה בוודאי נתפס על ידי התמונות המשכנעות של המבחנים כדי לזהות רכב מתאים לשימוש צבאי.

הבדיקות בהן הוטל הג'יפ וויליס הן רק דוגמא אחת לאותה שיטה טראומטית, גם אם יעילה, השמורה לאבות-טיפוס ועכשיו עברה באופן חלקי.

ישנם מספר כלי רכב שנולדו לצרכים צבאיים (באיטליה משאיות מסדרת פיאט ויקולי תעשייתי 600) שעברו בהמשך הסבה אזרחית מוצלחת, בין אלה, בנוסף וויליס שהפך את בית הספר ל 4x4 הבינלאומי, יש גם כמה מטוסים כולל בואינג 747 שנולדו כמשאית עבור ארה"ב, אך הפך למטוס אזרחי מצוין.

התפתחות הצרכים

עם זיכרונות הצבא, בהתבסס על מקום עבודתך בשירות, יחזרו אליך עשרות רכבי פסאודו שמנוכרים על ידי הממשל לטובת יעילות גרועה מביכה שהוכחו בשימוש טקטי ולוגיסטי.

רכישת התלת אופן פרד מכני (v.articolo) או משוריינת 6614 (v.articolo) הם רק כמה דוגמאות שיכולות להיות בעקבותיהן של עגלה Fresia F18 MTC 90 ולא בגלל אטימות המים הירודה של חלק מהסורקים או הסירוב היוגוסלבי לספק את ה- AR76 (v.articolo). לדעתי, לעומת זאת, 4x4 מצוין.

דפים לא שמחים במיוחד להוצאות הציבור, אך השתנו, לפחות בעיני התקשורת, ברגע שאיטליה נאלצה לקיים אינטראקציה עם כוחות הצבא האחרים של נאט"ו עם משימות שנות ה -90.

הצורך במיטוב הפלטפורמות בעקבות תוכניות שימוש ושימוש ביחס למחלקות, חולל מהפכה במפגינים עצמם בצריף, אך אין צורך להסתיר זאת, העלה ספקות גם כלפי הממונה על בחירת אמצעים וחומרים, לרוב לא צבאיים. .

לאור הצעה מעניינת לרכבים צבאיים (Eurosatory2018), תחת עדשת ההתנגדות, תסתיים רשימת הרכיבים המצורפים הנחשבים למיותרים ויקרים, אך יש לזכור כי הטווח צבאי ניתן להתאים אותו לפי הצרכים של ממשלות הלקוחות וכאן, תפקידן של החברות המתאימות הוא קריטי.

טוב לעשות הבחנה צבאית בהחלט בין שני סוגי האמצעים המבצעיים (מונח גנרי) המשמשים את הכוחות המזוינים. יש את המרכיב המסועף של "הלוגיסטיקה" וזה של "הטקטיקה" (מערכות נשק) המחולק לכלי רכב קרביים, מוגנים ומעקב. רק לחלקם יש פלטפורמות המשותפות עם לוגיסטים, למשל משאיות כלי רכב משוריינים.

נושא סודי מוביל

תעלומה שידועה רק על ידי חברות וצבא שנמשכות סביב הומולוגיות היא בדיקות מבניות מכניות. שום דבר מוזר בהתחשב בכך שמדובר בכלי רכב שקשורים לביטחון המדינה, אך אנו יכולים למצוא את עצמנו מול סוד פולצינלה אם נדבר על כך עם מכונאי צבאי קשיש. מתברר שמשאיות צבאיות אינן אלא גרסאות אזרחיות שהופנו בתבניות שונות, כולל זו המוגנת, אך עם הכללה של כמה שינויים חשובים. מציאות שאינה נוגעת לפלטפורמות לחימה, אשר נופלות לאמיתיות כאמור מערכות נשק - מבין אלה, הסורקים וסובבו עם גוף.

המבנה העיקרי של הלוגיסטיקה והנגזרות מזוהה כערובה העיקרית לאמינות, לאחר ניתוח מדוקדק של המשוב המסחרי ביחס לאמצעים אזרחיים שכבר קיימים ונתונים לעבודה קשה. לדוגמה, האמצעים המשמשים להובלה בלתי פוסקת של עשרות טונות שיש מעלה ומטה. כאן, עדכונים ושיפורים מתמשכים בייצור מסחרי הם מרכיבים שהופכים את בית הספר אפילו לרכבים צבאיים כבדים שוטפים.

יודגש כי בתחום הרכב, מבחני הסיבולת של 100 אלף הקורץ הגורל הותירו שטח חופשי יותר לבדיקות ספציפיות בעיר, בכביש המהיר ובמסלול לבחינת יציבותן. מהנדס שרים במהלך צ'אט טלפוני שנערך לאחרונה טען: "בשלב מסוים משרשרת הייצור נלקחות הפלטפורמות הצבאיות ועוקבות אחר התפתחות אומנותית". תהליך שאינו שונה מדי ממה שקורה לכלי רכב בהתאמה אישית, שבו אומנות, ייחוד, בלעדיות וחומרי הרכב מצדיקים את העלויות של שיטה אזרחית וצבאית יחידה.

אתר הבנייה הוא הצעד הראשון

למרות הצבע הירוק של נאט"ו מבולבל או כבדים צמחיים, אנו יכולים לראות כי בקתות ומכשירים מעוצבים מחדש ולמרות פשט משמעותי, הנדסת חשמל מודרנית (לעיתים יותר מדי) קשורה להזדמנויות תעסוקה צבאיות, כמו השקע הדו קוטבי להתחלה. גשר, מערכת ה- CTIS מערכת ניפוח צמיגים מרכזית ניתן להכניס אותו רק עם מערכות בלימת דיסק, צורות ספציפיות להובלה אווירית, גלגלי גרירה אחידים של נאטו, ובמיוחד צירי המתיחה המחוזקים המצוידים בגלגל יחיד או תאום בהתאם לעומס.

הכל מתחיל מהצורך המבצע הדואג לספק את הצורך של האדם בשטח על ידי תיאור היכולות שעל הפלטפורמה להחזיק. הצבא בהחלט לא משתמש בכפפות קטיפה במהלך ההתרגשות המבצעית. המיומנויות מתורגמות למאפיינים טכניים שיאפשרו למנהל הביטחון להיות מסוגל להתחיל בתהליך המחקר והפיתוח של הרכב.

סדרת פעולות עוקבות תוביל את הרציף לסדרת בדיקות (שיפוע קדמי וצד, טווח טמפרטורה, מעברים קשים, אטימות מים בחוטים או כוח גרירה וכו ') אשר יגדירו את התצורה הסופית שהיא תראה בתצוגה אישור טכני ובאימות תפעולי, את הנחות היסוד הנדרשות להצהרת התאמה לשימוש צבאי וכל הצהרת כניסה לשירות.

סקרנות: אף על פי שלא אושרו (ולא ברור מדוע) יש חדשות לא רשמיות אשר היו מציעות כי בשנות ה 90 המוקדמות יובא טרקטור-טרקטור (טרקטור-דרך ונגרר-למחצה) שיושב ל FF.AA. נבדק במדבר סהרה עם מטען יוצא דופן של אבני מלט וצמיגים גדולים מדי כדי לא לשקוע בחול. ההנחה היא שהבדיקה כוונה לבדיקת השלדה, האיברים הקינמטיים וזיהוי המנוע המתאים ביותר.

מנועים

עם ההתקדמות המוטורית יש להם כוח ספציפי גבוה יותר מבעבר תוך שהם עומדים בתקנות ה- EEC הנוגעות לזיהום. הם נבדקים ומפותחים להפעלת דלקים צבאיים דלק מטוסים עם תכולת גופרית גבוהה, תכונה אופיינית למדינות מתפתחות.

בדיקות נאט"ו, כרגיל, חייבות לאמת את חיי המנוע בתנאי עומס כבד, עומס גורם. בנוסף למערכות האלקטרוניות המסוגלות לעמוד בסטנדרטים הגבוהים של MIL EMC ו- EW, מערכת ההנעה היא חלק מדמי ה"נסיעה יתר ", או במידת הצורך ניתן לשחרר כמה חסימות בטיחות והגבלה על מנת להמשיך במשימה גם ב עלות פירוק המנוע.

קרא עוד: שילוב: אישור והסמכת חומרים לשימוש צבאי

להשלמת המאמר ניסיתי לחלץ באופן סינטטי כמה חדשות על ההליכים הביורוקרטיים כדי לאשר את מידת התאמתם הצבאית של החומרים, כלומר כלי רכב, מערכת נשק, פלטפורמות וכו '. הפונקציה מבוצעת, כפי שדווח על ידי TER-G-021 / ביניים בינואר 2013, על ידי משרד ההגנה - מזכירות כללית להגנה והמחלקה הלאומית לחימוש הכוונה של חימוש מקרקעין -. יש לומר שאם לחומר יש כבר קטלוג STANAG, הסכם רגיל (הסכם האוקיאנוס האטלנטי לתקנות לקהילות צבאיות) זה יאיץ את התהליך שהתקף לצורך כניסתו לשירות ללא צורך בביצוע אימות תפעולי.

לפני האימות, התהליכים כוללים שני שלבים: האישור (v.link) והסמכה

רשימת הפריטים הכפופים לאישור: קרב מסובב או עקוב, כלי טקטיקה, לוגיסטיים ומיוחדים, ארטילריה, חומרי גשר, אקדחי נשק, כלי נשק וכלי נשק, מערכות נשק נגד טנקים ונגד מטוסים, תחמושת בקוטר בינוני וגדול, טילים, UGV, מנגנוני מלחמה אלקטרוניקה, רימוני יד, פלטפורמות דיגיטליות מורכבות, משגרי רימונים, חומרי אנרגיה (ME) בפני עצמם, מכשירי ראיית לילה IR / IL, מקלטים / מכולות מצוידים, ציוד רדיו פרטני וכלי רכב, הגנות פאסיביות ומערכתיות אינדיבידואליות, חומרים להגנת CBRN.

הכשרה: סוללות, ספקי כוח, תחמושת קליבר קטן, מנועים, מערכות הצבעה, גנרטורים המשועבדים למערכות, צמיגים, צבעים, ברזנט למערכות רכב, חומרי סיכה, נוזלים הידראוליים ומוצרים מיוחדים לשימוש במערכות יבשות, חומרים ורכיבים ספציפיים ה.

תוכנית בדיקה טכנית: מבוצע על מנת לאמת את עמידתו של המאמר בדרישות ומוגדר על ידי ה- DAT, אגף החימוש הארצי, בשיתוף עם גורמים צבאיים מיוחדים, אוניברסיטאות ותעשייה. הם מתבררים (אך לא ידוע כיצד) באמצעות פעולות ספציפיות וכן פעולות תעשייתיות העומדות בשיטה אישית או בעקבות החברה הנדרשת על ידי ה- DAT.

שימוש צבאי

בלאי של הרכב הצבאי קשור באופן היסטורי יותר ללחץ מכני (זו גם תקופה ארוכה של חוסר פעילות ושימוש חוזר וטראומטי מהיר) ותנאי אקלים בהשוואה למספר הקילומטרים שנסעו, אספנים או קונים רכבים צבאיים לשעבר יודעים זאת טוב מאוד. במדיום הלוגיסטי המבצעי, בניגוד לנגזרתו האזרחית, יש לראות בשימושים שעבור המקבילה האזרחית הם חריגים. לדוגמא, שימוש חשוב בכבישים מהירים, מציאות לא נושאית לרכבי מחצבה. המונים והופעות ממלאים אפוא תפקיד מכריע עבור הרכב הצבאי.

בהקשר זה מעניין לקחת למשל את Iveco ASTRA HD8 4x4 האזרחי ואת האלטר-אגו הצבאי הדו-ציריים הנפוץ שלו ACTL SM 44.30 BAD (להלן תמונה). נשים לב כי מדובר בגרסת המשאית או ברכב העבודה האזרחי, המאפיינים השולטים שונים מסדרת Standard Military. מלבד ההמונים הכוללים השונים שבמקרה זה הופכים את הצבא לרזה יותר בשילוב הטרקטור והנגרר, מערכת הבלמים HD8 מתופפת בזמן שהדיסק הצבאי (מתאים יותר למהירות ולכביש כיוון שהדיסק פחות נתון ל להחזיק עפר) וכוחותיו עומדים על 300 כוחות סוס כנגד 400, 450 ו 480 של ה- HD8.

מבחן להגדרה

מעניינים הם יצרני הרכב המתהווים כל השטח אשר התרחבו גם בייצור כלי רכב צבאיים או חומרים המחוברים לרכבים. הייחודיות של הייצור מורכבת מהרכבת מרכיבים של הייצור שלה עם אחרים, הטובים ביותר, שמגיעים מהשוק ההמוני. רק כדי לחזור על העבר, אני זוכר שדני MADAU אב טיפוס ובדיקה של המותג ההיסטורי BREMACH הגיב לאלה ששאלו אותו מה תפקידו בחברה המתמחה בייצור רכבים מאפס: "העבודה שלי? סע להרס! ". 

בין החברות המוסמכות, ברצוני להדגיש את אחד המפורסמים והמתמחים ביותר בתכנון, ייצור והתאמה של כלי רכב תעשייתיים, מיוחדים וצבאיים, Abruzzo TEKNE VEICOLI של Poggiofiorito בצ'ייטי. בייצור אקס-נובו (לכן ללא אזכורים קיימים) כל סוג של מבחן, מחקה גם את אלו השמורים ל וויליס, מובן כי חובה להבטיח את האיכות והעמידות הגבוהים ביותר.

ביקורת בונה שיש להשמיע על כלי רכב צבאיים מודרניים, מעבר לאיכות האמצעים המשמשים את כוחותינו המזוינים, נעוצה במערכת היחסים בין המשתמש הצבאי לרכב. קשר הדומה להשכרה לטווח ארוך, אולי קצת מביך אם ניקח בחשבון את הפן התחזוקתי. חשבו קצת על חייל שבאמצע משימה צריך לפנות למספר חינם לקבלת סיוע.

סיפור באנונימיות: קצין בשליחות באפגניסטן היה ברכב טקטי כשבאמצע שביל מאובק ומבודד הרכב מאשים התמוטטות ועוצר. למרבה המזל לא היו צלפים והקצין החליט לפתוח את מכסה המנוע כדי להבין כיצד להתארגן. בזכות הידע המכני שלו והפשטות הטכנית של הרכב, הצליח הקצין להפעיל אותו מחדש ולהחזיר אותו למחנה הבסיס. הקצין אמר שהוא נפגש בהזדמנויות אחרות, כולל חיילים אמריקאים עם בעיה דומה. אולם, הם חמושו בצבא שיש בו הרבה יותר משאבים, פתחו את מכסה המנוע וקראו סיוע מכני צבאי.

_{תמונה: אינטרנט / ארה"ב DoD / צבא איטליה}