בשנת 1968, בשיא המעורבות האמריקאית במלחמת וייטנאם, השמיע דרום דרום אסיה מהדהד עם "שאגת הרעם" שהגיעה ממוצא כורי J79 של לוחמי טקטי מקדונל דאגלס F-4 פנטום II של ארצות הברית. חיל הים האמריקני ו- USMC עסקו בשתי משימות הפצצה אסטרטגיות על שטחי צפון וייטנאם, לאוס וקמבודיה וכן בתמיכה טקטית בצבא ארה"ב ובנחתים, "בעלות העולם החופשי" וכוחות הצבא. דרום וייטנאמים עסקו בג'ונגלים של דרום וייטנאם.
הפריסה המסיבית והגמישות המבצעית שהפגין תאגיד המטוסים הדו-מנועי אדיר מקדונל בתיאטרון המלחמה באסיה, הרשימו מאוד את בעלות הברית המקומיות השונות בוושינגטון, עד כדי כך, זמן קצר לאחר מכן, יפן תקבל את ההחלטה לרכוש את ה- F-4. לחיזוק קו הלחימה של JASDF, החל בקריירה מבצעית מצליחה שכבר ניתחנו בהרחבה בניתוח קודם. אולם במקביל, בעל ברית אחר של ארצות הברית, שהיה במצב אסטרטגי עדין בהרבה מזה של יפן, דרום קוריאה, שם את עיניו על "הלבנה המעופפת", וגם הבחירה הזו הייתה נותנת מקורו בקריירה מבצעית מבריקה נוספת שנמשכת גם היום.
העשורים שקדמו לשנת 1968 היו בעלי חשיבות חיונית לרפובליקה של דרום קוריאה. לאחר שהגיח בשנת 1945 מחמישים שנות שלטון קולוניאלי יפני דורסני (1895-1945), חצי האי קוריאה נכבש במהרה וחולק על ידי סובייטים ואמריקאים לאורך הקו המקביל ה -38. מחלוקה זמנית זו נולדו שתי רפובליקות מתחרות ואויבות: צפון קוריאה ודרום קוריאה, המקיפות את תחומי ההשפעה של "המגינים" שלהן.
כבר בשנת 1945 החלו הקומוניסטים ליצור תסיסה בשטח דרום קוריאה, שהממשלה הגיבה עליה באגרוף ברזל. בשנת 1948 המהומות הפכו למרד של ממש גרילה ובשנת 1950 פלש הצפון בגלוי לדרום והחל את "מלחמת קוריאה" העקובה מדם שהסתיימה רק בשנת 1953 עם שביתת הנשק של פנמנג'ום.
בניגוד לדעה הרווחת, שביתת הנשק של שנת 1953 לא ממש השתיקה את הנשק מכיוון שלמרות היעדר סכסוך קונבנציונאלי מלא, הגרילה הקומוניסטית חזרה מיד לגרור את עצמה לשנות ה -60.
בשנת 1958, כסוג של לחץ ישיר נגד ברית המועצות, סין (שפרשה את אותה תנאי צבאית בדיוק באותה השנה) וצפון קוריאה עצמה, החליטה ארצות הברית לפרוס כמה נשק גרעיני, בפרט טילי MGR-1 ג'ון האמת, שייט מרטין MGM-1 מטאדור ותותחי M65 "אטומי אנני" המסוגלים לירות קליעים גרעיניים של 280 מ"מ. אף על פי שהופעת כלי הנשק הללו הצליחה להרתיע מפלישה קונבנציונאלית חדשה, האמריקנים והדרום קוריאנים נאלצו עד מהרה להשלים עם העובדה שכוחות הגרעין לא הועילו כנגד האסטרטגיה החדשה של קים איל. -סינג כוונה להחיות את הגרילה הקומוניסטית בדרום קוריאה על פי המודל של המתרחש בווייטנאם באותה תקופה.
הפחדים של האמריקאים, דרום קוריאים ובעלי בריתם בפיקוד כוחות האו"ם הקוריאניים התחזקו עוד יותר, כאשר במהלך 1966 הכוחות המזוינים של צפון קוריאה החלו במסע הסתננות מסיבי שהוליד מעין סוג של "מלחמה כמעט פתוחה" שנמשכה במשך יותר משלוש השנים הבאות.
כשהם עסוקים בכבדות בדרום מזרח אסיה, האמריקנים לא יכלו להרשות לעצמם להיות מעורבים במלחמה מקבילה גם בחצי האי הקוריאני, ולכן הייתה חשיבות עליונה כי קוריאה הדרומית (שגם תרמה למאמצים האמריקאים בווייטנאם עם התנאי הגדול שלה) הצליח לפרוס כוח הרתעה קונבנציונאלי שיכול להגן על עצמו לבדו או בתמיכה מוגבלת מהכוכבים והפסים. על מנת להשיג זאת, הדרום קוריאנים, חיילים שהוגדרו פה אחד כמצוינים על ידי כל המשקיפים המערביים, היו זקוקים בהחלט לגישה לטכנולוגיות האמריקאיות המודרניות ביותר ב -360 מעלות, במיוחד בתחום האווירונאוטיקה; התוכנית "צופה לשלום" נולדה.
לאחר תקופת הערכה קצרה הוזמנו והועברו 18 F-4D הראשונים, שגררו אותם ישירות מקו החזית של ה- USAF, מבלי להמתין לבואם של היחידות החדשות במפעל. ארבעת הראשונים הגיעו באוגוסט 1969, ואחריהם הגיעו כל האחרים, ונכנסו לשורות 110 TFS (טייסת הקרב הטקטית) של אגף הקרב ה -11 שבסיסה בטאגו. למרבה המזל, מטוסי ה- F-4D החדשים לא היו צריכים להיכנס למערכה כנגד הכוחות הלא סדירים בצפון קוריאה מכיוון שהחל מהמחצית השנייה של 1969 עוצמת מאמץ המלחמה הצפוני החלה לדעוך עד שנעלמה כליל, ואיתה גם נעלמה. הגרילה הקומוניסטית. עם זאת, הדרך למודרניזציה של הכוחות המזוינים בסיאול כבר הייתה קבועה, ולמעשה היא המשיכה להתקדם במלוא המהירות גם בשנים הבאות.
בשנת 1972 חיל האוויר הדרום קוריאני קיבל עוד 18 מטוסי F-4D, שהפעם נמכרו על ידי ה- TFW השלישי (אגף הלוחם הטקטי) של ארה"ב שהוצב בקוריאה, כחלק מהסכם מסגרת לפיו הדרום קוריאנים ייכנעו בתורם. 3 של לוחמי החופש נורת'רופ F-36A שלהם לחיל האוויר הדרום וייטנאמי במסגרת התוכנית "שפר פלוס".
קבוצות חדשות של F-4Ds המשיכו להגיע בשנים שלאחר מכן, והצטיידו בסך הכל ב -3 טייסות. האחרונה, מתוך 24 יחידות, נמסרה בין דצמבר 1987 לאפריל 1988, ולאחר מכן נעצרו ספקי ה- F-4D.
יחד עם המטוסים הנ"ל קיבלו הדרום קוריאנים גם את תרמילי הכוונה האלקטרו-אופטיים של פורד אירוספייס AN / AVQ-26 פייב טאק מה שהגדיל מאוד את יכולתם לתקוף מטרות אסטרטגיות באמצעות תחמושת מדויקת, ובמיוחד הפצצות מונחות הלייזר של הסדרה Paveway שקיבלה דרום קוריאה בכמויות גדולות.
בהתחשב בביצועים המצוינים שסיפקו ה- F-4D, רשויות "הבית הכחול" החליטו "לבנות על הצלחה" ובשנת 1978 הזמינו את המנה הראשונה, הכוללת 37 יחידות, של F-4E כחלק מהפעולה ". פסיון השלום השני "שנשלחו לצייד את ה- TFS ה -152 וה -153 של ה- TFW ה -17 שבסיסה בצ'ונגז'ו. סקרנות ראויה לציון היא שהדוגמה האחרונה למגרש זה, מספר הזיהוי הקוריאני 78-0744, הייתה גם הפנטום 5057 והאחרון שהופק במפעלי סנט לואיס, שם התמקמה מקדונל דאגלס (עם זאת טוב לזכור כי לא כל המקורות מסכימים בנקודה זו, בהתחשב בכך שיש הטוענים שבמציאות הדגימה האחרונה הזו נועדה במקום זאת לחיל האוויר הטורקי!).
לאחר מכן, ה- ROKAF העביר מספר רב של מטוסי F-4E אחרים, כולם הגיעו ממאגרי ה- USAF ו- ANG האמריקאית, ובמקרה זה, כמו זה של ה- F-4D, המטוסים עברו אופטימיזציה לשימוש בתחמושת מדויקת. על ידי שילוב תרמילי AN / AVQ-26.
הגרסה האחרונה של פנטום שהצטרפה לשורות דרום קוריאה הייתה סיור RF-4C. 12 ה- RF-4C הראשונים נרכשו על ידי RoKAF בשנת 1990 כשפורקה TRG 460th של ארצות הברית (קבוצת סיור טקטי). אחריהם הגיעו 11 נוספים ממנה שנייה ו -4 משלישית.
כל ה- RF-4C של דרום קוריאה רוכזו בחלק ה- TRS 131 (טייסת סיור טקטית) של ה- TRG ה -39 והיו מצוידים בתרמילים למדידות נגד אלקטרוניות AN / ALQ-131 על מנת להגביר את יכולת שרידותם בפעולה בסביבה עוינת המאופיינת של הגנות מיותרות נגד מטוסים.
בשנת 1989 פרסמה הסוכנות לפיתוח הגנה בדרום קוריאה הנחיה לפיה תבחן את האפשרות להשקיע זמן ומשאבים בתוכנית שאפתנית למודרניזציה של צי ה- F-4D / E שלה כדי לצייד אותם במכ"מים חדשים. ואוויוניקה משוכללת שהלכה באותו מסלול בו נסעו משתמשים אחרים בכוכבים ופסים מנועים תאומים כמו יפן, גרמניה, יוון, ישראל וטורקיה באותה תקופה. שתי הצעות, בהתאמה של ה- DASA הגרמני ורוקוול האמריקאית, התמקדו באפשרות להפוך את הרפאים הדרום קוריאניים למסוגלים להתחרות בתרחישים מודרניים של קרב אוויר מסוג BVR באמצעות שילוב מכ"ם AN / APG-66 וטילי AIM. 120 AMRAAMs (שהיו הופכים אותם להשווים לחלוטין, מבחינת ביצועים, ל- IC-FF 4F הגרמני ו- F-4EJ Kai היפני שכבר תוארו בניתוח הקודם) נשקלו ברצינות, אך מחסור בכספים וב המשבר הכלכלי שלאחר מכן של "הנמרים האסיאתיים" של שנות ה -90 אילץ את RoKAF לחזור לפתרונות שאפתניים פחות שציפו רק התערבויות מבניות להגדלת חיי התאים והתקנת אוויוניקה ומכשור חדש לשילוב חימוש חדש למען משימות אוויר-קרקע. ודווקא בתפקיד האוויר לקרקע ביטאו מטוסי ה- F-4 הדרום קוריאניים, מתחילת שנות ה -90 ועד עתה, את ערכם המוסף, בתוך המערכת המורכבת של הרתעה אסטרטגית קונבנציונאלית שיצרה דרום קוריאה כנגד שכנים מסוכנים.
במהלך קצת יותר משני עשורים קיבל חיל האוויר הדרום קוריאני בסך הכל 222 מקדונל דאגלס F-4 פנטום II שהתחלק בין 92 מטוסי F-4D, 103 F-4E ו -27 RF-4C, ובתחילת שנות האלפיים אז. של תקופת הזוהר של צי הפנטום הלאומי, דרום קוריאה עמדה בשורה לא פחות מ -2000 יחידות בהתבסס על סנט לואיס הדו-מנועי:
- 110 TFS / 11 TFW על F-4D מבוסס בטאגו;
- 151 TFS / 11 TFW על F-4D מבוסס בטאגו;
- 132 TFS / TFW 17 על F-4E מבוסס בצ'ונגג'ו;
- 152 TFS / TFW 17 על F-4E מבוסס בצ'ונגג'ו;
- 153 TFS / TFW 17 על F-4E מבוסס בצ'ונגג'ו;
- TRS 131 / TRG 39 על RF-4C שבסיסה בסווון.
השימוש המבצעי האינטנסיבי הביא לחיכוך מסוים במספר התאים הזמינים לאורך השנים. המקורות הפתוחים העומדים לרשותנו ברשת בטיחות תעופה מדברים על כ -10 מטוסי F-4 שאבדו עקב תאונות מסוגים שונים ב -30 השנים האחרונות, משנת 1990 ועד היום. עם זאת, לא קל לגשת לנתונים לפני תאריך זה, ובכל מקרה, בניגוד למה שקורה לאווירונאוטיקה אחרת בעולם המתקדם, בדרך כלל דרום קוריאה אינה זוכה לתשומת הלב הראויה לאור חשיבותה.
עם זאת, יש לציין כי אנשי צבא דרום קוריאה זכו למוניטין מצוין עבור משמעת ויכולות מבצעיות והדבר הבטיח שתחזוקת המטוסים לעולם לא תיכשל, אפילו בשנים של משאבים כספיים דלים. . לא רק זאת, התעשיות האוויריות של דרום קוריאה הוכיחו כי הן מסוגלות לייצר את כל הרכיבים עבור המטוסים בשירות ובתקן מפעל גבוה אף יותר מזה של מדינות מערביות רבות, עד כדי כך שכמה "מדינות נוכלות" כמו טורקיה, איראן ופקיסטן פנו שוב ושוב (מתחת לדלפק) לתעשיות דרום קוריאה כדי להשיג את החלקים הנחוצים להבטחת הפעלת מטוסי המערב שלהם כמו F-4, F-5 ו- F-16.
במהלך מלחמת איראן-עירק איראן אף הרחיקה לכת לרכוש 12 מטוסי F-4D מדרום קוריאה, אך כל אספקה שלאחר מכן נחסמה לאחר התערבות ישירה של ממשל רייגן דאז.
עם חלוף הזמן, בלאי התאים וכניסתם לשירות של דגמים חדשים של מטוסי קרב הובילו לירידה בלתי נמנעת במספר מטוסי ה- F-4 בשירות, עד כדי כך שהיום, מבין 222 ה- F-4 שנמסרו, נותרו בשירות 71 (מרוכז ב- TFW העשירי שבסיסו בסואון), כל גרסת ה- F-10E, בעוד שכל ה- F-4D, ה- RF-4C ושליש טוב מה- F-4E כבר בוטלו.
על פי תוכניות המודרניזציה של כוחות הצבא הדרום קוריאניים, בעוד כמה שנים אמור חיל האוויר להגיע לרמת הכוח המרבית שלו, תוך פריסת לא פחות מ- 712 מטוסים המחולקים בין 162 KAI T-50 Golden Eagle, 193 Northrop F-5 Tiger II, 167 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 71 McDonnell Douglas F-4 Phantom II, 59 McDonnell Douglas F-15K Strike Eagle ו- 60 Lockheed Martin F-35 Lightning II (תמונה). עם זאת, מעניין לציין שלמרות מספרם הכולל המהווה 10% בלבד מקו הלחימה הכולל, מטוסי ה- F-4 עדיין שומרים על תפקיד מוביל שאין לערער עליו במערכת ההרתעה המקובלת בדרום קוריאה. על פי התוכניות של האסטרטגים של סיאול, למעשה, במקרה שהאיזון העדין בחצי האי הקוריאני אמור לקרטע והנשק יירעם שוב, זה יהיה תלוי ב- F-4, יחד עם F-15K ו- F-35 (האחרון כשיהיו מלאים מבצעית) משימת ביצוע משימות חדירה עמוקות לתקיפת יעדים אסטרטגיים הממוקמים היטב בשטח צפון קוריאה, מבלי לשכוח את משימות התמיכה בחי"ר בהן ה- F-4 תמיד הצטיין.
"כלי הסחר" איתם F-4 יבצע את משימותיהם נע בין מספר משגרי רקטות כגון LAU-3 ו- LAU-68, פצצות אשכול CBU-58, CBU-87 ו- CBU-97 , הפצצות המקובלות של סדרת מארק 80 (בפרט סימן 84, הנקרא גם BLU 117) והפצצות מונחות הלייזר של הסדרה Paveway (מתוכם דרום קוריאה רכשה את כל הדגמים שפותחו), טילי האנטי-קרינה AGM-88 HARM, פצצות האנטי-בונקר GBU-28 ו- GBU-38 JDAM חדירות גבוהות, פצצות הקצעה בקוטר נמוך ( SDB) GBU-39B ו- KGGB (האחרון של פיתוח לאומי לחלוטין), טילי השיוט האוויריים מזל שור KEPD 350 ו- Hyunmoo III (בגרסתו האווירית), וטילים מונחים-קרקע כמו AGM-65 הוותיקים עצמאי, AGM-130, AGM-84K SLAM-ER ובעיקר לוקהיד מרטין / רפאל AGM-142 Raptor / Popeye / Have Nap. האחרון הוא טיל ממוצא ישראלי שנרכש בכמויות גדולות ואז הופק ברישיון על ידי דרום קוריאה אך ורק לשימוש ה- F-4, בניגוד לכל כלי הנשק האחרים שהוזכרו לעיל ושולבו כולם או חלקם. גם על שאר סוגי מטוסי הקרב RoKAF.
מוסמך רשמית עם טווח מבצעי של 78 ק"מ, סביר מאוד להניח כי ה- AGM-142 מסוגל לפגוע ביעדים הנמצאים בטווח של 100, 320 או אפילו 1500 ק"מ, תלוי בספרות הנושאית שעליה התייעצו. נוסף על יכולת התדלוק בטיסה המובטחת על ידי הובלת מכליות רב-תכליתיות של איירבוס A4 רב-תפקידי (MRTT), הדבר הופך את השילוב F-330E / AGM-4 לשילוב קטלני עם ערך אסטרטגי אדיר שיאפשר לדרום קוריאנים לפגוע ביעדים הנמצאים בכל מקום בשטח. צפון קוריאה, אך גם בסין, ביפן ואפילו במזרח הרחוק הרוסי, עם ראשי נפץ קונבנציונליים בעלי עוצמה גבוהה או גרעינית, צריכה שבסיאול תבחר בדרך הגרעינית לחיזוק יכולת ההרתעה שלה מול כל שכנותיה המגושמות.
למרות שירותו של למעלה מ -51 שנים ב- RoKAF, מקדונל דאגלס F-4 פנטום II ממשיך לשרת, אם כי בדרגות קטנות יותר ויותר, עם גאווה בקו החזית של הלחימה, ואם הכל הולך בהתאם לתוכניות המטכ"ל. היא תיסוג באופן סופי בתקופת השנתיים 2024-25 כאשר מה, בתקווה, יהיה יורשו הראוי, לוחם הדור החמישי הראשון "שנעשה כולו בקוריאה": KAI KF-X "Boramae" (Falco) נכנס לשירות . עם זאת, לחכות לתאריך זה, ובהתחשב בכך שאזור המזרח הרחוק ממשיך להיות אחד החמים ביותר על פני כדור הארץ, כאשר המדיניות הבלתי יציבה והלא יציבה של סין וצפון קוריאה תמיד עומדת על סף פיצוץ האיזונים המקומיים והעולמיים השבריריים. , "בונקרים באסטרס" של "מסטיק דאהנמינגוק גונג" ימשיכו לעוף, פוגניים וחמושים לחלוטין, כדי להגן על שלמות אומתם.
צילום: ROKAF / USMC / חיל האוויר האמריקני / תאגיד מקדונל דאגלס
