כנראה שצבא הפדרציה הרוסית מביא גם את הגרסאות העדכניות ביותר (שמקורן בשנות ה-80 של המאה הקודמת) של ה-T-62, על מנת להמשיך ולדלק את הלחימה באוקראינה.
כשהופיע בכיכר האדומה למצעד ב-9 במאי, הוא עורר הפתעה לא קטנה בעיני האנליסטים המערביים. מיד היה ברור שה-MBT החדש חמוש לא בחתיכה של 100 מ"מ (T-54/55) אלא במשהו אחר. למעשה, הגנרל אלכסנדר אלכסנדרוביץ' מורוזוב - "אבי" הטנקים הסובייטיים - רצה ליצור טנק עם חימוש מעולה בהשוואה לקודמיו, ולשם כך הוא פיתח את תותח 2A20 בעל קובה חלקה בקוטר 115 מ"מ, ובכך שינוי משמעותי של כיוון לעומת החביות המרובעות שנבנו עד אז. אנו מזכירים לכם כי חתיכה בעלת קדח חלק מצריכה תחמושת המצוידת בסנפירים מייצבים, אולם היא בעלת עלויות נמוכות יותר ומעניקה לפרויקט מהירות התחלתית גבוהה משמעותית (V₀), עם אותו מטען, בהשוואה למשובץ.
ל-MBT החדש היו אותם מידות קטנות כמו סדרת T-54/55, רק שהחללים הפנימיים היו צפופים עוד יותר, גם בהתחשב בנפח הגדול יותר של זריקות ה-115 מ"מ בהשוואה ל-100 מ"מ. במיוחד, לאחר ששכנו את שלושת אנשי הצוות בצריח (מפקד, תותחן ומשרת), נותר מעט מאוד מקום לפגזים שנפלטו. כדי להתגבר על בעיה חמורה זו, נעשה שימוש במערכת חדשנית חדשנית לפליטת מארז מחסניות: לאחר הירי, הקנה מוקם אוטומטית בגובה של 3° 30', מה שהופך את העכוז בקנה אחד עם פתח אחורי של הכיפה (לא מארז המחסניות תמיד במרכזו. חלון הפליטה. כשזה קרה הוא קפץ לתוך תא הלחימה). אולם הבעיה הייתה שהנוהל האט את קצב האש בצורה ניכרת, שכן המשרת נאלץ לפעול במרחב צר מאוד (בגלל זה, מהטנקים הבאים, T-64, הוחלט לאמץ אוטומט מערכת העמסה, צמצום אנשי הצוות לשלושה).
הפתרון שתואר לעיל לא היה מוצלח במיוחד: מטעני השיגור, המופרדים בקרוסלה כפולה בתחתית ה-T-62, נחשפו יתר על המידה ליריות שנכנסו לתא הלחימה, וגרמו להתלקחותו ולפיכך להתנפחות הטנק. .
ללא ספק, על פני השטח, זה היה MBT מעניין מאוד, עם ארכיטקטורה קומפקטית הרבה יותר מהטנקים המערביים העכשוויים, כמו ה-M-60 האמריקאי (בתמונה משמאל).
ל-T-62 יש סוג הגנה קונבנציונלי, המיוצר עם פלדות הומוגניות וללא מרווחים. עם זאת, נטיית הלוחות עזרה להגדיל את עובי השריון, במיוחד כנגד איום החודרים הקינטיים של תותחי ה-105/51 מ"מ של נאט"ו MBTs. במציאות, לנטייה הזו יכול להיות מעט מה להתמודד, לא רק נגד חבלני ה-APFSDS בקוטר 105 מ"מ, אלא גם נגד רימוני HEAT וטילים נגד טנקים מערביים. תקופת השריון ההומוגנית הגיעה לקיצה, במערב ערכו ניסויים בשריון מרווח ומעל לכל, בשריון המרוכב המתקדם עוד יותר.
להגנה הקדמית של גוף ה-T-62 יש הגנה בעובי של 100 מ"מ (משופע ב-55 מעלות), בעוד שהחלק הקדמי של הצריח, הודות לנטייה המסוימת, מגיע לעובי של 230 מ"מ. עם זאת, החלק שמעל המנוע מגיע לעובי של 16 מ"מ בלבד, מה שהופך אותו לפגיע מאוד לאש מ-M-163, למשל. וולקן 20 מ"מ מותקן ברוב המטוסים האמריקאים של אותה תקופה.
בקיצור, ה-T-62 היה חסר הגנה לחלוטין נגד נשק נ"ט של נאט"ו של שנות ה-60.
ההנעה מובטחת על ידי מנוע דיזל V-55V בהספק של 580 כ"ס, עם 12 צילינדרים "V" (זהה ל-T-55).
כידוע, מנועי התקופה הסובייטית היו נגועים בבעיות שונות, במיוחד כאשר הטנקים פעלו באקלים חם (המזרח התיכון). יתר על כן, היעדר מערכת מיזוג אוויר מביא את הטמפרטורה בתוך תא הנוסעים לערכים גבוהים מאוד (בעיה שנמצאה גם ב-T-90s ההודי).
המהירות המרבית היא כ-50 קמ"ש. לטייס יש נוף מוגבל מאוד, שיכול להיות רק שני צופים.
כעת אנו מגיעים לחימוש העיקרי של ה-T-62.
לתותח 2 מ"מ 20A115 בעל קדח חלק יש קצב ירי תיאורטי של 4/5 כדורים לדקה. אורך הקנה הוא 55 קליברים, מה שמקנה לזריקה מהירות התחלתית גבוהה (לקליע APFSDS BD / 36-2 יש V₀ של 1.650 מ' לשנייה, עם טווח מרבי של 2.000 מטר). אין ספק שהפרמטרים הפיזיים מכובדים מאוד לאותה תקופה, אך עלינו לקחת בחשבון שזריקת הטונגסטן הסובייטית מעולם לא הציעה ביצועים מספקים, בשל האיכות הנמוכה של תעשיית המתכות של ברית המועצות (לעיתים קרובות החודר, בעת הפגיעה, נטה להישבר ובכך הפחית את אפקט הניקוב ).
חלק 2A20, כמו כל התותחים הסובייטים, יכול גם לירות טילי נ"ט AT-12 בלין לייזר, עם טווח מקסימלי של 5.500 מטר.
לגבי גובה האקדח, זה משתנה בין + 18° ל-3°, זה כרוך בבעיות רבות כאשר אתה צריך לעסוק במטרות ברמות שונות. הוסף לכך שהפאן וההטיה הם ידניים, כך שהיכולת להשיג במהירות מטרות נעות מצטמצמת.
ה-T-62 מצויד במקרן אינפרא אדום קואקסיאלי תותח (כעת מיושן במידה רבה). למפקד יש מקרן אינפרא אדום קטן. בגרסאות מאוחרות יותר, בחלק מהטנקים הותקנו משקפי ראיית לילה פסיביים עבור הטייס והן עבור התותחן, בעוד שהמפקד משתמש במשקפת ניידת מעצימת זוהר.
ברור שעם הזמן, ה-T-62 עבר שיפורים מבחינת מערכת התנהגות הירי.
השימוש המאסיבי הראשון ב-T-62 התרחש במהלך הפלישה לצ'כוסלובקיה בשנת 1968. לאחר מכן הוא סופק בכמויות גדולות למצרים, סוריה ועיראק.
השימוש הראשון בקרב התרחש במהלך מלחמת יום הכיפורים 1973. נגיד מיד שהתנהגות ה-T-62 בידיים מצריות וסוריות בהחלט לא הייתה למופת, גם בגלל היעדר מערכת אוורור נאותה והטמפרטורות הגבוהות, הם השפיע מאוד על ביצועי הצוותים הערבים. יתר על כן, האפשרות המועטה של משיכה לתוך דיכאון, העניקה לחתיכה בגודל 115 מ"מ מעט פונקציונליות בחדר הניתוח של השימוש. זריקות ה-105 מ"מ של הקרונות Centurion ו-M-60, גם APFSDS וגם HEAT, היו מסוגלים להפיל את ה-T-62 (תמונה), אפילו ממרחקים גדולים.
במהלך המלחמה תפסו הישראלים מטוסי T-62 רבים. כדי להתאים אותם לצרכיהם, החליפו צה"ל את חתיכת ה-115 מ"מ ב-M-68 105/51 מ"מ, החליפו את המנוע המקורי בדיזל אמריקאי, התקינו מערכות מכוונות חדשות וציוד רדיו חדש.
בשנת 1980 הגיע תורה של אפגניסטן. בתיאטרון זה, העלייה של +18 מעלות של תותח T-62 לא אפשרה לו לפגוע במטרות בעמדות גבוהות. מצד שני, לוחמי הגרילה יכלו להכות עם RPG בחלק העליון, הלא מאוד מוגן, של הקרונות.
בדרום אפריקה, הקרמלין סיפק מטוסי T-62 לאנגולים של ה-MPLA, שנלחמו נגד כוחות UNITA ו-SADF. החיילים הדרום אפריקאים, כדי להתמודד איתם, השתמשו בנתיבי אוטובוס רטל חמושים בחתיכה של 90 מ"מ ורק בסוף שנות ה-80 הציגו את אוליפנט (גרסה מקומית של Centurion).
שימוש אינטנסיבי נוסף ב-T-62 התרחש במהלך מלחמת איראן-עיראק (1980-88).
במהלך הסכסוך התמודדה המרכבה הרוסית מול המרכבה הרוסית מושל הבריטים תחת האיראנים. גם במקרה זה ל-T-62 היה הגרוע ביותר (גם אם רוב ה-T-62 העיראקים הושמדו על ידי מערכות הנ"ט המונחות בחוט TOW).
במהלך מבצע שלום הגליל בלבנון ב-1982, צה"ל חזר להתעמת עם מטוסי ה-T-62 הסוריים, הפעם יכלו להיפטר מה המרכבה.
חיל השריון הישראלי דפק כמה מטוסי MBT שנשלחו מדמשק, כולל מספר רב של מטוסי T-62 (צילום).
במלחמות 1991 ו-2003, מטוסי T-62 עיראקים נוספים הושמדו על ידי האמריקאים (רבים מהם על ידי אקדח GAU-8 / A נוקם עם 7 חביות מסתובבות בגודל 30x173 מ"מ של A-10 Thunderbolt II).
בסוף המאה העשרים, מטוסי ה-T-62 היו גיבורי הסכסוכים ואחריהם פירוק ברית המועצות, אם כי מטוסי MBT מודרניים יותר (כגון T-64B, T-72 ו-T-80) כבר היו בשירות .
הגרסאות האחרונות צוידו במגן מרווח בצידי הצריח ובמד טווח לייזר חיצוני.
בשעות אלו מגיעות אלינו ידיעות ששיירה של מטוסי T-62M ו-T-62MV רוסיים יוצאת לאוקראינה (תמונת פתיחה). ככל הנראה, לאחר שישים שנה, השירות של ה-MBT הזה עדיין לא הסתיים.
צילום: טוויטר / אינטרנט / ארכיון היסטורי "אגד"
