למה "זיקית"? זהו מונח מטאפורי לתת מיד את הרעיון של כמה מוטציות פרוייקט זה Iveco יכול לקחת; יש אפילו אחד אמפיבי, עם אותה מכניקה ומנוע. כאן הקשר עם הזוחל הסימפתטי הוא בהחלט מציאותי יותר, צעדים בצד.
סוג של משאית לא ממש ג'יפ
הפרויקט חוזר לראש '78 אבל הבכורה בצריפים מגיע בסוף השנים 80 ו' 90 תקופה שבה פיאט לא היתה חלופה להחלפת AR 76 האגדי.
למעשה, היה צורך ברכב "רב-תפקודי", מתאים להעברת צוותי החברה, ומילת המפתח שנקבעה על ידי מנהיגים צבאיים הייתה רהוטה: אמצעים שנכללו וטיפול קל בכל הקרקע המבצעית.
Iveco המאוחדת פיתחה את הפרויקט "יומי" עם מספר קונפורמציות שהביאו בתחילה את המותג אלפא רומיאו AR 8;
"עבודה" מכונה נולד, מסוגל לענות על כל הצרכים בשוק לאומי וזרים. בין הגרסאות הזמינות את סדרת גלגלים קצר 4X4 לא נכשלה לרתק את הסביבה הצבאית.
בדיקות ומבחנים צבאיים מחמירים גזרו את הצלחתו של איבקו יומי בשדה כבוי e בדרך והוא היה בעל גוף מיידי בהתאם לדרישות המבצעיות של חנות הגוף ההיסטורית בונז'י.
התצורות הפופולריות ביותר של הכוחות הצבאיים, הגופים והכבאים הם עדיין: טורפדו, אמבולנס, מוגן, קסונטו וסיסטרה עם ראשי תיבות VM90T3 לצבא ו 40E10 W / M, 40E13 ו- 40E15 לאזרחים.
ההצלחה עוברת בטלוויזיה
את זוכרת את המשאיות הכתומות הגדולות של אוברלנד? כן, "330.30 Iveco" נדיר מאוד באיטליה, אבל נפוץ מאוד באוסטרליה ובעולם.
הארגון למשימה של יוניסף בראשותו של החבר בפה טנטי בתוכנית הטלוויזיה "אוברלנד" החליט להשתמש ב- XMUMX של VM כרכב ראש טור עבור הענקים הכתומים שאני 90 ללכת מסביב לעולם.
אם אוברלנד היה טבילה - אפילו פרסום - עבור פרויקט מנצח של הייצור האיטלקי של כלי רכב, עקביות אני חייב גם לדווח כי בעולם הביטחון היה מוחשי את המודעות כי לאחר AR 76 לא היה עוד רכב תפעולי כי היה ממוקם בין מכונית ומשאית.
עם פרישה הדרגתית של פיאט Campagnola AR 76 - אני נושא את זה בליבי - איטליה נותרה ללא רכב שטח. רבים מכם יחשבו כעת מִקשֵׁה הָרִים, אשר עם זאת רק נכנס הייצור 15 שנים מאוחר יותר, לקראת 2007. איבקו מִקשֵׁה הָרִים בהחלט לא נפוצה, הוא נולד בספרד מ סנטנה מוטור תחת רישיון מ לנד רובר, אבל עם מנוע VM XMUMX האיטלקי. קל לחשוב כי הסכמים בילטראליים בין איטליה לבין בריטניה נתנו את האור הירוק לארץ ולא את הים התיכון 3.0x4. כך מתחיל "המחלף" של כלי רכב מוסדיים עם מדינות אחרות במאה החדשה.
אבל אנחנו יודעים טוב יותר את הגירסאות ...
עם האבולוציה של הטכניקה, צילינדרים 4 (בתחילה aspirated) Sofim transit מ 2500 סמ"ק עם 75 סוסים את הגיאומטריה משתנה 3000 supercharged עם סוסים 170. VM המודרני מרכיבה את האבולוציה של "בסיס" בלתי הפיך עם עקירה 2.7 עבור כוח סוס 150. במחזור, לעומת זאת, 2.5 VMs מ 103 סוסים הם כנראה יותר, מעט גבוה יותר עבור גרסאות משוריינות.
על הגרסה טוֹרפֵּדוֹ, 9 צבאית בתוספת המנצח יכול לסמוך על שטח מספיק אפילו עבור תרמיל טקטי ממוקם מול הברכיים. על כל הסדרה יש מכני אמין הפרשי 3 אשר המרכזי אשר מפיצה את מומנט על הציר הקדמי; יש גם את המנוף של מופחת ואת הפרשים אשר, אם חסום, לאפשר VM לעבור מדרונות של 60%. זווית ההתקפה והיציאה הופכת אותה לרכב מתאים למשפט המאתגר, אך עדיין לא מוגזמת.
רכב מוערך על ידי צבאות רבים וכי אנו מוצאים אפילו בסין.
לגירסה המוגנת "P", הן להובלה והן לאמבולנס, יש משטחים צדדיים בצורת יתד והיא נבדקת עבור תקני NANO 7,62 (רמת B6); כמו כן עדיף להסתמך על Lince.
האמבולנס יכול להכיל חולים 2 בתוספת צוות הבריאות המטפל. הטנק והסוללה הם פנימיים ואטומים. רק כניסת האוויר והמיקרופון / המיקרופון היקפי מתחברים החוצה.
לגרסת האמבולנס "האור" במקום יש מושבי אלונקה מתקפלים 4 שיהפכו למושבים במידת הצורך, בקיצור, הכל תואם בהחלט את תקנות נאט"ו.
עולה על הגג - בגירסאות התיבה - כדי להחיל אולי סדינים מנומרים "לשבור צורה" או אחרת זה נעשה באופן לא רשמי באמצעות חזית כמו גרם מדרגות גדול; אתה נשען על הפגוש, אחר כך על מכסה המנוע, על הגג, ולבסוף אתה קופץ על הגוף.
הסדרה עד סוף "90 שנים להאיר עם הציפורן לאחר המצורפת את הסוללות, אלה האחרונים יש את המפתח הרגיל כפתור בידוד.
לאחר הפסקה בהפקה של VM זה נראה כי חידשה עם שדרוגים מכניים וחשמליים רבים, גם בשל תקנות פליטה.
בתוך פורד
הו כן; אולי בגלל הצמיגים עם יותר מדי קילומטרים ואת התחתית הדקה מאוד, הועברתי מזרם הנהר לשלולית של מטר אחד או יותר. המצב די תכופים ומביכים בנקודה שבה בדרך כלל רק ACTL, הרבה יותר כבד; מנהל המכונה שלי שמר על שתיקה בעיניים קבועות ולא מאמינות ... אני זוכר שאמרתי לו "שקט עכשיו אנחנו יוצאים". הכנסתי את בלוק הדיפרנציאלי ואת הבלוק המופחת השלישי וה- VM התחיל ללא היסוס לעבר קיר של חלוקים יבשים "נוטה למדי" בין היתר; הסרן הקדמי התרומם במעלה הגדילה האחרונה, וברגע שהגיע לרצפה, שכב על מבנה הדשא על המדשאה, מנהל את הירידה בגז.
הצלחתי להוציא את הרכב, אבל המבט על המכונה לא השתנה כל כך הרבה, אבל בזכות ה- VM יצאנו מהדרך.
מה שלומך?
זוהי מכונה שדורשת בית ספר מתאים לנהיגה והכשרה מרשיונות גבוהים יותר, למרות שיש לה מסה של כ -3 טון (הם עוברים לשבע עבור מוגנים). ב FF.AA הם אומרים לי שהוא מוליך עם ההסמכה Mod. 3 בעוד במחלקת האש עם III יבשתי. בהתחשב בכך הוא רכב גבוה ולא להסתדר טוב במיוחד עם אספלט רטוב עבור נטייה understeer כי במקרים מסוימים עובר "ללא אזהרה רבה" כדי oversteer. צמיגים סטנדרטיים לעומת "הכביש" לעשות את ההבדל. אנחנו חייבים להנחות אותו ולאזן את זה מעל לכל עם מאיץ באמצעות עקירה של ההמונים כדי לייצב את זה. קצת כמו שעשינו עם אלפא 75 עבור אלה שהיה להם את העונג של טעימת זה. את הציוד השלישי, אם אין לך את הרגל לעשות את ההתנתקות הכפולה (פעמיים חבית) עם השנים הוא מתחיל לגרד ואולי המראות החיצוני-המראה יכול להיות מוגברת.
גלגל ההגה והמושב מתכווננים לאורך הסדרה ובגירסה המוגנת, הדרייבר עם מקטורן קליעים דורש להטות מעט את גב הנהג כדי לפצות על עובי הקבלר.
מיזוג אוויר הוא אולי החיסרון האמיתי שלו, בעוד aspirators של בטוח הם מהירים ויעילים. בטוח אז יש לו הגדרה הרבה יותר רך ההשעיה וכתוצאה מכך נהיגה נוחה יותר. אתה חתום, עם זאת, לכל הכיוונים, אלא אם כן אתה נוסע עם פתחי הזזה פתוחים.
היזהר לא לשכוח את כונן הגלגל הקדמי או גרוע מנעול דיפרנציאלי; VM בהחלט לא לנטוש אותנו אבל בטווח הארוך אלה חסרונות משולמים. סוג של חלון stackable אינו מאפשר המרפק לנוח על הדלת ואולי זה טוב.
Arma delle Trasmissioni הציב את תחנת הלוויין הסלולארית Selex TSM 305 S לחיבורים בין-יבשתיים על גרסת משאיות. אני לא יכול - אם אתה מעניק לי את זה - כמו משדר לשעבר לא לשלוח ברכה חיבה לכל החברים של השידורים!
רסיילציה אזרחית או צבאית?
גם כאן, קבוצות של חובבים אינם חסרים ויש כל כך הרבה הזדמנויות בשוק עם פחות מ 100 אלף ק"מ. המנועים עולים על מיליון ק"מ בכל מקרה. עם זאת, אם הבחירה מתמקדת בשימוש הרפתקה ופנאי, עדיף להתמקד דגימות המיוצר עד 90 שנים מוקדם. הם הרבה יותר פשוטים וספרטנים ונגזרות צבאית גרידא.
טורפדו יכול להיות "מיניבוס"
בטח בשבילך, במקרה של רכישה, המוכר ידאג לסילוק מושב שיש אותו homologated. וכבר ... למעשה מספר הדיירים שווה 10 ועל CdS הוא נופל לתוך הקטגוריה מיניבוס: בעצם אנחנו צריכים לפחות את רישיון D1 לנהל את הרכישה החדשה שלנו.
החדש יומי, מעבר האלקטרוניקה (פחות או יותר מפוקפקים) הם מאוד נוח ואת המיקום נהיגה דומה לזה של פיאט החדש דוכסות, עם שינוי ליד לוח המחוונים לתת רעיון. הביצועים מחוץ לכביש (אלא אם כן מעוותים את הגוף), לעומת זאת, מוגבלים בהשוואה לסדרה החדשה יותר המיועדת לשימוש צבאי. ללא ספק הייתי מצטרף לצבא לשעבר.
אני חייב להפסיק עכשיו גם אם הרעיונות הם באמת רבים. בקרוב אני עדיין יהיה שלך לדבר על ...
(צילום: אינטרנט)
