על איכויות השטח והאמינות של הרכב הרב-תכליתי איווקו VM90 לא נכשלנו לשבח בשל. זהו פרויקט תקף וחיוני שבו אפילו המדדים (כולל אור נמוך יותר ומרחק בסיס גלגלים) מתאימים בצורה מושלמת מה שהופך אותו לאחד הטובים ביותר Off-Road מוּפקָר. הכלאה בין משאית לג'יפ שנוצרה כדי לתת עדיפות לתועלת ולרבגוניות על פני נוחות הנסיעה.
רכב מוצלח שנולד מהפרשנות המחודשת של איווקו יומי 4X4, הטנדר שהופיע בשוק המסחרי ב-78'.
ה-VM90 או אולי טוב יותר לומר את יומי שאותו כיניתי "הזיקית" בשל האורות העגולים הקדמיים שאין לטעות בה, הוא עדיין "המלך המוטנטי" בהתחשב בכמות השימושים.
אם אנחנו מחפשים חניון, מכלית, רכב בנייה, מיניבוס ולא רכב כרייה או אפילו רכב אמפיבי, כמעט תמיד ניתקל בגרסה כלשהי של איווקו יומי.
ה-VM90 היקר שלנו הוא עדיין (למרבה המזל) עד לאותה טכנולוגיה מוצלחת וחסונה האופיינית לכלי רכב צבאיים של זמנים אחרים, שאליה יש להוסיף, בל נשכח, את ה-ACM90.
הרפתקאות רבות, שנולדו להימשך
אני עדיין זוכר כשסיימתי לשכשך עם קו המים מעל ידית הדלת... ברור שהייתי בלי שנורקל אבל הכנסתי את קוביות ההפחתה ונתתי האצה טובה עליתי מחדש על הקרקע הסלעית המשופעת שמולי בלי בעיות שאני חושב הייתה בעלת נטייה הרבה יותר מ-60%.
כשמגיעים למעלה בצורה אנכית, מאבדים את כל ההפניות, מהשמשה הקדמית רואים רק את השמיים וצריך לנסות לזכור את המגמה של הקטע התלול. מאותו רגע מתמודדים עם זה רק על ידי חיכוך צמיגים ומומנט מנוע עד שה-VM מתרומם כאילו להמשיך בוואקום, מתיישב די בעדינות בעזרת דוושת הגז.
הרסטיילינג
אחרי הבכורה הצבאית שלו לפני שלושים שנה, הבלתי ניתן לעצירה זִקִית עבר רסטיילינג מהותי, אם כי נסתר, בין הסדרות שהופקו מ-2003 עד 2015. אלה נגעו למערכות הדלק, שעברו ממשאבה מקוונת לרכבת משותף, המכשור, התזוזות וההספקים (מ-100 כ"ס ב-86 ל-145 ב-" '08-VM90T3), כמו גם השידור עבר מ משרה חלקית BorgWarner (ניתן להכנס 4x2) א זמן מלא NVG (קבוע 4x4) ציוד מיזם חדש.
מפחית/מפיץ: על פי אמונות, מערכת BorgWarner המקורית רשמה אמינות מצוינת בהשוואה למודרנית יותר בשל הפשטות שלה NVG במשרה מלאה, כנראה מיוחס לשימוש לא מדויק במערכת ההפצה.
מוטות פיתול: הם בעצם מתלים אשר בחזית ה-VM90 מסייעים לבולמי הזעזועים ההידראוליים. הם נוגדים את המומנט של התנודות על ידי התנגדות לאפקט הפיתול, תופסים פחות מקום ועמידים במיוחד ועמידים לאורך זמן. הקוטר שלהם גדל בשנת 2008 (מ-31 ל-33 מ"מ) כדי להגביר את ההתנגדות בשימושים הקריטיים ביותר וביציבות.
מיכל הפח 70 ליטר בשנת 2008 עבר ל-80 ליטר הודות לשימוש במיכל הפוליפרופילן, עמיד יותר לחום ואיזוקטי.
גם לוחות השלדה הוגדלו ב-4 עד 5 מ"מ וברגל הגלגול נוסף לפלטפורמה ששומרת תמיד על 7 מושבים בסך הכל (מתוכם 3 בתא), למעט המוגן שיש לו 6 מושבים בסך הכל במודול המשוריין.
משקל הרכב הגולמי עלה באותה תקופה מ-4450 ק"ג ל-4700, והגדיל גם את המסה המרבית המותרת מלפנים מ-2050 ל-2150 ק"ג ואת מסת הגרירה מ-1500 ק"ג ל-3500 ב-VM90 T3/F1C, ללא ספק המתקדם ביותר. .
"MUV על שינוי שתפספס?"
במציאות, הדיילי החדש כבר בשירות צבאי כבר כמה שנים, אבל מלכתחילה הובן שאיווקו ממש לא רוצה לשייך את פלטפורמת ה-MUV 70.20 לפלטפורמה הנוכחית יומי איתו היא חולקת רשמית "רק" את צורת תא הנוסעים. אכן ה כלי רכב צבאיים 70.20, למרות הפירוטים השונים והמשכנעים הקיימים ברשת, לא נראה, לפחות על פי חוסר שיקול דעת, מספיק משכנע כדי להחליף את ה-VM90 הטוב. ואכן, חיים חדשים צפויים ל"90" הבלתי ניתנים לעצירה ויש הרבה שאלות מה יחליף אותם יום אחד.
חבל כי איווקו היא מובילה בבניית מנועים, ואנס e משאיות (אני זוכר את Iveco Massif 3.0 HPT), עם 27 מפעלים הממוקמים ב-16 מדינות ברחבי העולם.
ההנחיות חסרות
לפני 90 שנה ה-VMXNUMX היה חלק מתהליך ניהול פרויקטים רחב טווח בין צוות הביטחון וחברות הייצור. באופן לא רשמי, ההצטלבות הזו בין צרכי הצבא לבין ההזדמנויות לאינטראקציה עם הפרויקט היא מעט ניואנסית, ומשאירה לחברות את המשימה להציע רק "מוצרים".
מצב זה נובע כנראה לתקופה ההיסטורית המתרחשת משנות התשעים ועד ימינו. XNUMX שנה שבהן הצבא כנראה נושם בצווארו, שנקרא תוך זמן קצר מאוד לפעילויות ומשימות, אך גם ממתין להחלטות המבססות בבירור את תפקידה של גזרת ההגנה האיטלקית בהקשר של כוחות מזוינים אירופיים. תנאי אשר עבור האמצעים מתורגם בעצם לקבלת הצעות שכבר ארוזות על ידי שוק האמצעים הטקטיים האירופי, כיום מסוכמת לפי מעמדות, תפקידים ופונקציות.
אני מבין שהפרטים הטכניים-תפעוליים של הרכבים משלמים את המחיר, שיכולים להיות להם מאפיינים מקומיים יותר הקשורים לדרישות שירות ובטיחות לאומיות.
AID ו-IDV: ה-VM90 מפתה
עם הודעה לעיתונות מיום 9 בנובמבר 2022, נודע כי המפעל הצבאי Spolette של Torre Annunziata, בשיתוף עם IDV (Iveco Defense Vehicles), השלים את עבודות השיפוץ הראשונות של סדרת רכבי VM90 מפורזים שכבר אינם בשירות ב- כוחות חמושים.
שיפוצים אלו הם חלק מהמסגרת הרחבה יותר של תכניות שיתוף הפעולה הבינלאומיות של משרד הביטחון במטרה לקדם מדיניות מגובשת יותר ויותר של שיתוף פעולה עם כוחות המזוין והמשטרה של מדינות אחרות. הסכם שנחתם בשנת 2021 עם Iveco Defense Vehicles, המייצג השקה תעשייתית חשובה של ה-AID (סוכנות התעשייה הביטחונית) שתפעיל מחדש את הסדנה של מפעל Torre Annunziata. אז נקודות ייצור חדשות, מקומות עבודה חדשים, עם התאוששות היעילות, הפריון והמסחר כדי לסלול את הדרך לשותפויות ציבוריות-פרטיות חדשות, לקידום כלכלה מעגלית.
פרויקט "VM90" יאפשר ל-AID לספק אצווה נוספת של רכבים מחודשים שיוצאו לשוק הבינלאומי בהקדם האפשרי.
הכל מאוד מעניין, אבל נראה ברור שה-VM90s לא נפדו בחכירה ארוכת טווח, אלא כבר שולמו במידה רבה על ידי המדינה האיטלקית; יהיה מעניין להבין מה ה"חילוף ההוגן" הזה יביא לצבא... רק א זִקִית ה-VM!
צילום: הצבא האיטלקי / web / Truck4x4.DVD / Twitter
