לפני 14 שנים ראיתי את התמונות הראשונות של השפעות פיצוץ על לינקס. הייתי ב-CASD (Centro Alti Studi della Difesa) כשגנרל שזה עתה חזר מהתיאטרון המבצעי הגיע לצלם את תמונת המצב האפגני.
עדיין יש לי את התמונות בראש (מה שראיתי אז לעולם לא ייחשף) עם ההשפעות של התקפות מטען חבלה על הלינקסים האיטלקיים: לחשוב שתאו של רכב שדמה כעת חזיז שהתפוצץ יכול היה להציל את חייהם של היושבים ("ללא פגע") נס.
המפציצים לא היו אמינים לא פחות: לפי הקצין הגבוה דיווח אחד הכינויים שיוחסו על ידי המורדים באמצע זה היה של "מפלצת".
ב-2007 כבר זיהו המורדים בצורה מושלמת את ה"לינקס" וחששו מיושביהם: כשהאמצעים שחולקו עדיין היו מועטים ושמורים ל-QRF (Quick Reaction Force) הם אמרו בינם לבין עצמם כי הנוסעים ב"VMs" הם "הטובים". ", בעוד ה"רעים" הסתובבו על הלינקס!
כמו בכל סכסוך, גם הסלמה בכוח הנפץ או הדינמיקה של הפיגועים יביאו קורבנות, הם אולם ילדים רבים חזרו הביתה הודות ל"סן לינס".
התגובה לאיומים החדשים הניבה היום פירות אדירים. אנו מקווים שהוא יוכל להציל שוב את חייהם של לוחמים רבים.
אנדריאה Cucco
VTLM Lince 2 NEC (מאת Gianluca Celentano)
זוהי האבולוציה הצפויה של ה-VTLM 1A הקודם (בתמונה למעלה, מימין) אשר, תוך שמירה על כמה מאפיינים של קודמו באותה הומלוגיה, עוצב מחדש ברבים מהפרטים שלו, תוך שיפור ביצועים דינמיים, קיבולת עומס, ארגונומיה, קישוריות , כמו גם הגדלת רמת ההגנה הגבוהה ממילא.
כמכנה המשותף הראשון, הפלטפורמה מאמצת את תפיסת ה-NEC - תוכנית הדיגיטציה של הצבא האיטלקי - לכן זוהי יחידה טקטית רב-משימתית קלה שהיא יותר אינטראקטיבית ומסוגלת למלא את כל צורכי התקשורת ההיררכית, החל מהרמה הטקטית של פקודה T2 (צוות), ועד T4 (חברה), על ידי חלוקתה לצמתים או לתפקידים.
החוזה לשנת 2017 עם משרד הביטחון מספק מנה ראשונה של 34 LMV 2 NECs ותוכנית החלפה הדרגתית ל-VTLM 1A הנוכחית, שמעמידה אלפיים Lince בתוך 2034.
זה לא רסטיילינג אלא עיצוב מחדש אמיתי. בין ההיבטים הבולטים ביותר היא העובדה ש: "ה-1A נבנה על פלטפורמה של טון 6.5 (אבל יש כאלה שתומכים הרבה פחות..., נדד) ואז תביא אותו ל-7,1, mentre ה-Vtlm 2 NEC נולד כבר ב מעל שמונה טונות".
התקבלנו בברכה לגדוד חיל הרגלים ה-82 של "טורינו" כדי להדליק את הזרקור Lynx 2 NEC ולעשות השוואות עם 1A. במאי 2009 נבחרה ה-82, כחלק מתוכנית "FORZA NEC", ליחידה הראשונה שנועדה להפוך לגדוד חי"ר תקשורתי דיגיטלי, החל את ניסוי עם כלי רכב וציוד חדשים. ב-22 בינואר 2021 קיבלה המחלקה את 12 הראשונים כלי רכב טקטיים רב-משימתיים קלים של דור החדש.
טכניקה מתקדמת
מבחינה אסתטית הוא די דומה לקודם, אבל הרבה יותר אגרסיבי. ערכים רבים משתנים: רק ה-PTT (המשקל הכולל על הקרקע) עובר מ-7 ל-8 טון, בעוד הגובה גדל ב-10 סנטימטרים ומגיע ל-2200 מ"מ. חשובה היא העלייה בעומס של LMV 2 NEC שעולה לטון וחצי לעומת 800 ק"ג הנומינליים של ה-1A.
המנוע הוא עדיין ה-3.0 טורבו-דיזל הידוע מסילה משותפת IVECO F1C של ה-Daily, אבל ההספק שלו עלה ל-220 כוחות סוס, 30 יותר, מה שהופך אותו לחזק יותר אבל מעל הכל הרבה יותר אלסטי.
בקבוצה הקינמטית, החידושים מגיעים מתיבות הילוכים ודיפרנציאלים. תיבת ההילוכים האוטומטית ZF עם ממיר מומנט עוברת מ-6 ל-8 יחסים, ומציעה מידה רבה יותר של ניצול מומנט המנוע ובין היתר בשטח. Off-Road, בקנה אחד עם הסמלים הנוכחיים בעלי הביצועים הטובים ביותר בשוק ה-4x4, מרצדס G-Class וג'יפ Wrangler.
אבל יש עוד, למעשה מדובר בתיבת הילוכים מסתגלת לעצמה, שמסוגלת לאחר 30' לשנן את סגנון הנהיגה של הנהג הבודד, אולי לצפות הורדת הילוכים, ובכך להגביר את בטיחות הבלימה. למרות שרושם הנהיגה הוא באמצע הדרך בין המשאית לג'יפ, אין מעכב, כך ש"משחק" עם המנוע הוא חיוני. הוא כולל בקרת שיוט, מותאם לרכב, אבל גם של ESP, חידוש המאפשר לשלוט ביציבות בזמן הנהיגה.
מערכת הבלימה מחוזקת ובאמצעות הג'ויסטיק הפרקטי והתצוגה הקדמית שהחליפו את ידית ה-T והגריל, בזמן האטה, די בלחץ לאחור להורדת הילוך על ידי סיבוב המנוע אינטגרלי עם תיבת ההילוכים הודות למצמד. הממיר.
השידור זמן מלא יש לו נעילות דיפרנציאל רוחבי חדשות הניתנות להפעלה ידנית או להפעלה אוטומטית ברגע שהחיישנים מזהים את הצורך, מה שמותיר לטייס NEC2 יותר זמן לתקשר עם הצוות.
ראוי לציין גם את הגידול במרחב הפנימי המתקבל על ידי עיצוב מחדש של כלוב הגלילה וקשירת המושבים לחיבורים אלסטיים במקום תמיכות מתכת קשיחות.
בטיחות וביטחון
מתלים ו"קפיצים" חדשים, כפי שמכנים אותם בצבא ה-82, הראשונים לבחון אותו כאב טיפוס, אך גם צירים חדשים לדלתות הכבדות ולציפוי שריון מעולה. מעל מושב הנהג, במקום בו לא חסר ציוד, כבלים ומכשירים, החידוש הוא בפתח הפינוי שמתווסף לזה של הצריח.
בחלק הפנימי של הגוף, הוצבו לוחות בולמי זעזועים כדי לרכך עוד זעזועים ופיצוצים. בצד, משענות הרגליים הקשיחות הוחלפו בסוגרי פלדה וגומי שאינם ניתנים לעיוות במקרה של פגיעת שטח ובהקשר של האופטימיזציה המבנית, הגלגל הרזרבי נראה מחובר למסגרת המכסה לדלת תא המטען. .
בזמן המבחן (v.video) הנהג מבצע בבטיחות מלאה סטיה פתאומית המראה שבמקום שבו ל-1A היו בעיות יציבות רציניות, עם המבנה החדש אתה יכול להעז הרבה יותר אפילו במדרונות הצד עם צריח Hitrole משולב במלואו, חידוש נוסף של LMV2.
הוא מתברר קצת יותר גבוה מהקרקע ועם הגנה בליסטית מתרחבת בזווית בולטת יותר מה-1A.
מבחינה אסתטית, הקו של שני Lynxes דומה ונעים, גם אם ב-NEC2 את סרגל bull המכסה את הפנסים והרדיאטור ואת מכסה המנוע מעט יותר אווירודינמי מכיוון שהוא מוטה, אך מעל הכל ניתן להחלפה בבליסטי.
הלוחות המשוריינים חוזקו מכל הצדדים, בעוד שהזכוכית, כולל השמשה הקדמית, גדלה בעובי.
אגרסיביות מסוימת, אולי אפילו מכוונת, טמונה בהחדרת רובי הערפל של גליקס המוצבים מעל הגג ומסוגלים להתפוצץ בשני שיגורים נפרדים, הכרח שאנשי החי"ר והגאונים הרגישו בחוסר כאשר נאלצו ליצור הסחה להרחקה .
השנורקל הקבוע מתווסף כסטנדרט הניתן לתפעול ממושב הנהג לפני השכשוך והכננת שבאמצעות תמרונים מתאימים יכולה לעבוד גם מאחור באמצעות הזזת מוט הגרירה.
מעניינות הן נורות ה-IR וה-LED אפילו שהוצבו על הגג לצורך שליטה או איתות למטוסי בעלות הברית. כשזוכרים את הבעיות (אספקת החשמל) כאשר התקינו פנסי IR בגרסה הראשונה (פירוקם מה-M113s!), זמינותם המיידית בהחלט מוערכת.
יכולות קישור חדשות
שתי רמות אינטראקטיביות חדשות מופיעות ב-VTML 2 NEC, T2 ו-T4 וזה מסביר את נוכחותן של 5 האנטנות על המבנה. הקצין האחראי מסביר בעצם את חשיבותם של כלי רכב ומפעילים בהימצאות בתוך "בועת תקשורת" ברמות הפיקוד השונות, ומראה לנו את מערכות התקשורת הרדיו והלווייניות המשוכללות, כמו גם מיקום וזיהוי גיאוגרפי. הוא מראה לנו מכשיר בודד המכיל 4 מכשירי קשר עצמאיים עם כמה שיותר צורות גל ומודיע לנו שעל הסיפון, כפי שקורה במסוקים, לכל מפעיל יש, בנוסף לקסדה, דיבורית ואינטרקום.
ביחס למשימות ורמות השימוש של VTML 2 NEC, חמשת הצבא נמצאים בקשר רדיו מתמיד זה עם זה ומסוגלים לקבל פקודות תעסוקה או מידע גרפי ממפקד החוליה. עם צומת הלוויין T4, תקשורת יכולה להתחיל או להגיע במרחק של אלפי קילומטרים מהיחידה, אפילו תוך כדי תנועה.
Il Lince 2 NEC היה איחור מזמן, אולם בהקשבה לנאומים של הנהיגה הצבאית, התפיסה היא שהרכב באמת מגיב לצרכים ולשימושים המבצעיים של הכוחות המזוינים.
הרכב מייצג הצלחה מוחלטת, גם מסחרית, של היכולות התעשייתיות הלאומיות. היום יש לו את האישורים, בין שלל היתרונות גם o במיוחד בגלל היכולות חסרות התקדים שלה Off-Road, כדי לשכפל אותו.
מי יודע אם גרסה שהוכנה כהלכה תקבל כעת את אתגר שהוצע על ידי הגנה מקוונת שנה שעברה? כלומר... השתתפו בדקר!
ראייה טובה!
תמונות וסרטונים: הגנה מקוונת
