הסכסוך באוקראינה מוכיח שהטנק והתותחנים עדיין ממלאים תפקיד בסיסי בסכסוכים בעצימות גבוהה.
בכנס האחרון של מרכז הלימוד של הצבא, שהתקיים ב-5 ביולי ברומא, ראש המטה של הצבא, גנרל סרינו, וראש מטה ההגנה, אדמירל קאבו דרגון, חזר על הצורך והדחיפות להמשיך בתוכנית המודרניזציה של טנק C1 טלה.
בשמיעת ההצהרות הללו חשבנו שלטעות זה בהחלט אנושי אבל התמדה היא שטנית!
נזכיר כי העגלה טלה הוא פרויקט לאומי שנולד בשנות ה-80 (הוצג לראשונה במטווח במונטה רומנו ב-1987) של המאה הקודמת. הצבא חזה ברכישת 300 יחידות, אולם סיום המלחמה הקרה והקיצוצים שנבעו מכך בתקציבי הביטחון, דחו את הרכישות ב-10 שנים (עם הפחתה של 100 כלי רכב). מתוך ה-200 טלה שנרכשו (מאז 1998), ככל הידוע לנו, יעילים לא יותר משלושים קרונות, האחרים משמשים כ"ספקים" של חלקי חילוף.
בשנת 2019 הוחלט להשיק תוכנית עדכון, לגבי 125 טלה, הנפרש על פני 12 שנים עם עלות מוערכת תחילה של 421,7 מיליון יורו.
(להלן ערך ה-DPP (מסמך תכנון רב שנתי) 2018-2020 לגבי הנתונים לעדכון ARIETE)
הנתון של 35 מיליון (כלומר ההקצאות מ-2018 עד 2020) מתייחס לעלויות עדכון שני אבות-טיפוס שלטלה, אחד מהם הוצג למשלחת של הצבא ב-19 באפריל.
קודם כל, לגוף הספינה יש, בתחתית, הגנה נגד חיסול והגנה מפני מטען חבלה; אומץ סוג חדש של מסילה, באותו רוחב כמו הקודם (620 מ"מ) אך גובה החוליות מורחב ב-20 מ"מ והסוליות בגודל גדול יותר (ההחלפה הייתה הכרחית עקב הגדלת ההספק ומומנט שמספק המנוע החדש וגם כדי להפחית את הלחץ הספציפי המופעל על הקרקע), המסלולים של Leopard 2, מכיוון שרוחבו של אלה כ-700 מ"מ, הדבר היה כרוך בשינוי זרועות המתלה, ובכך חורגים מרוחב הספינה.
המסלולים זהים מבחינה מימדית ל- Leopard 1 וה-PzH-2000 המתנייע, עם ההבדל היחיד שהם משתמשים במחברים מסוג רשת "דוצ'ביל", כבר בשימוש על קרונות שרמן במהלך מלחמת העולם השנייה, כאמצעי להגדלת משטח התמיכה על קרקעות רכות אך לא רלוונטיות בעת נסיעה בכבישים עם קרקע קשה או אבנים.
באשר לתא הלחימה, בתוך הצריח מיקומם של 13 רימוני 120 מ"מ מוכנים לשימוש, העומדים לרשות המשרת, ובמחסן המאגר המוצב משמאל לטייס. שום דבר לא השתנה. סימן שאסור הכרה בבעיית שריפת התחמושת על טנקים רוסיים; עַל שרמן לנסות לעצור את הבעיה, ה "אחסון רטוב" (הורכבה ממערכת שבה הועברו יריות תותחים לתוך א דְפוּפָה על רצפת הספינה. הכדורים במדף היו מוקפים במיכלים קטנים המכילים תערובת של מים, אתילן גליקול ומעכב חלודה, המכונה "אממודם").
הסלסילה שמשמשת להכיל את הקליפות שנפלטו היא גם כן נשאר ללא שינוי. נזכיר כי הקיבולת הקטנה של הסל הייתה אחת הסיבות (לא העיקריות) שהובילו למותם של מרקו ביסקונטי, טייס שלטלה, בתאונה שהתרחשה ב-22 ביוני 2006 במצולע טורה ונרי (LE). השינוי היחיד היה ביטול התמיכות לאחסן את 4 הרימונים שהיו ממוקמים בעבר מתחת למסה המתנודדת.
מערכת חשמלית לחלוטין החליפה את המערכת ההידראולית להזזת המגדל, ובכך ביטלה גם את 35 הליטר הנפט שנלחץ ב-150/170 בר, דרך כ-11 מטרים של צינורות, הפעיל את מנועי הנדנדה ההידראוליים והגבהה; עדיין לא ידוע אם זה הפחית את הזמן הדרוש לסיבוב המגדל ב-360 מעלות, ובכך הביא אותו מ-18 שניות לזמן קרוב יותר ל-10 שניות מהמגדל של המגדל. Leopard 2.
הפוסט של התותחן הוא זה שקיבל הכי הרבה שינויים, אותו דגם מסך כמו זה שהותקן על קנטאור השני, תפס את מקומה של האופטיקה המקורית המורכבת ממערכת של מנסרות ועדשות. אז ההגדרה של התמונה כבר לא נובעת מהמגבלות שמטילה עין התותחן אלא ממספר הפיקסלים שמספק המסך. באיטליה אין חברה בעלת כישורים טכניים ואיכותיים דומים לאלה של קבוצת זייס שיצרה את האופטיקה של נמר 2A7 אבל במקום זאת, בקבוצת לאונרדו יש חברות שמייצרות או נותנות קבלנות משנה למערכות האלקטרוניות המלאות הפשוטות והזולות הרבה יותר.
מוט מתנדנד עם פעולה דומה למקל מטוס תפס את מקומה של המערכת היחידה שהייתה משותפת לה קנטאור אני, Dardo, טלה, חץ ומערכת HITROLE, כלומר המערכת המורכבת משני ג'ויסטיקים קבועים שאפשרו, באמצעות ג'ויסטיקים וכפתורים, שליטה במערכת הלחימה.
במהלך השימוש במערכת הלחימה, כאשר המרכבה נעה במהירות בשטחים שונים, התותחן נשען בדרך כלל עם הקסדה על אופטיקה המכוונת על מנת לקבל מיקום יציב של הראש, מסתכל לתוך העינית של האופטיקה, אשר הפיצוי הדיאופטרי שלה. הותאם בעבר ואולי הוכנסו מסננים כדי להתאים טוב יותר את הראייה לתנאי האור הנוכחיים, תשומת הלב שלו מוקדשת אך ורק למה שהוא רואה דרך מערכת הכוונה.
התמיכה היציבה מורכבת על ידי סוג גלגל היד נמר 1/2 או מהסוג הקבועים קנטאור אני היא מאפשרת לו להתמודד עם הלחצים המועברים על ידי תנועת הרכב ובו זמנית לשלוט במגדל כדי לבצע את הכוונה. מערכת ראייה המורכבת ממצלמה אשר לאחר מכן מעבירה את התמונות למסך LCD אינה יכולה להתחרות באיכות התמונה עם מערכת אופטית גרידא, שכן היא נתונה לתופעות השתקפות, מה שמאלץ את התותחן להזיז ללא הרף את ראשו, במיוחד כאשר המסך הוא קטן בגודלו, אינו מאפשר פיצוי דיופטרי, בלילה פנים העגלה מואר כמו סצנת לידה, מבטל את ראיית הלילה של הצוות והופך את מיקום הרכב לזיהוי בקלות. לפיכך, למפעיל יש קושי גדול יותר להתרכז אך ורק במטרה, מוט בקרת תנועת המגדל, שהוא נייד לחלוטין, אינו יכול להציע תמיכה כלשהי כדי לנטרל את הלחצים הנוצרים מנסיעות בשטח.
מנגנון הכוונה המקביל לקנה, בעל איכות ותפיסה מעולה, שימושי מאוד במקרה של תקלות במערכות האחרות, פורק במקום זאת בשל גודל קשת ההרמה הנחוצה כעת לנוכחות מערכת התנועה החשמלית. הטלסקופ הקואקסיאלי הוחלף באופטיקה בחזרה up, כזה רק בשם, אבל נבנה על ידי החשודים הרגילים.
עגלת מקלע 12,7X99 מ"מ בראונינג הותקנה באופן אנכרוניסטי חיצונית לפתח המשרת, הנדנדה מותרת רק בקשת הקדמית ומאלצת את המפעיל לחשוף את עצמו עד גובה המותניים על מנת להפעיל את הנשק, זה ספונטני שאלו את עצמכם מדוע התקנת מגדל השלט הרחוק של HITROLE לא נשקללה. יתרה מכך, כנגד הוצאה שתעמוד על כ-3 מיליון יורו ליחידה, נחסך בהתקנת מצלמה אחורית אשר באמצעות מסך המוצב לצד לוח המחוונים, מאפשרת לנהג לבצע תנועות בטוחות ומהירות ברוורס בדומה ל. מה שהצוותים עושים במשך שנים Leopard 2.
פתח המילוט הממוקם בתחתית גוף הספינה מאחורי הטייס, יכול לשמש במקרה חירום על ידי הצוות כדי לצאת בבטחה מהעגלה וניתן לפתוח אותו באופן אינסטינקטיבי תוך מספר שניות, כתוצאה מיישום ההגנה נגד חיסול, היא הוחלפה בדלת מלכודת במשקל של כ-200 ק"ג., שניתן להפעיל רק אם העגלה אינה מחליקה ואם אין מכשולים בולטים מהקרקע, בשל המסה והמורכבות של התמרונים שיש לבצע לשחרור וסיבוב פתח זה, במהלך קורס הכשרת הצוות. הזמן הקצר ביותר הנדרש הוא בערך 5 (חמישה) דקות!
כמקובל כיום לאספקה מהסוג הזה, תעשיות, הנשענות על תמיכה פוליטית, כבר לוקחות כמובן מאליו את רכישת החוזה גם אם מבחני הירי של אב הטיפוס יתחילו בספטמבר ועד כה לא נשאלה חוות דעת למפעילים.
מאז התאגדה OTO-Melara על ידי לאונרדו, נהוג להפקיד את לימוד ובניית החומרים בידי חברות חיצוניות ללא כל ניסיון קודם בנושא הספציפי, שתכננו והתקינו את השינויים במגדל. טלה הוא מעולם לא דרכה על עגלה, ואף פעם לא שאל את הצבא כיצד יש לשנות את העגלה כדי להגיב יותר לציפיות הצוותים.
השיפור המוחשי היחיד הוא זה שניתן למצוא בעת התנעת המנוע: סוג קטר עשן פחם המבדיל את תפקוד המנועים טלה, קנטאור אני, Dardo e חץ, נעלם לחלוטין כמו גם התנהגות ההתנשפות האופיינית הקיימת כאשר המנוע פועל מתחת ל-1300 סל"ד.
קרא גם את החלק השני: "שערוריית טלה חדשה: התמדה היא ... כאיטלקים!"
צילום: צבא / משרד הביטחון
