הכנות לבסיס BETASOM לפעול במערב האוקיינוס ​​האטלנטי (חלק שני)

(של מרצ'לו פולצ'יני)
20 / 01 / 23

בסביבה המבצעית החדשה של האוקיינוס ​​האטלנטי, ההתקפה על תנועת האויב, שכמובן לא קשורה עוד לטקטיקה הקבוצתית של "להקת הזאבים", חולקה לפעולות בודדות רבות נגד ספינות סוחר מבודדות, פעולות שבהן השימוש בתותח שולטת חשיבות.

כלומר, התנאים הטקטיים שהספינות האיטלקיות, בשל מאפייני הבנייה ושיטות האימון שלהן, הראו שהן מסוגלות לנצל ביעילות, אומתו.

ולבסוף הגיעו ההצלחות הראויות להן רג'יה מרינה מאוד זקוקה...

(בורדו 19 בנובמבר 1941 - קפטן כלי השיט רומולו פולצ'יני המפקד העליון של Betasom, מברך את הצוללת "דה וינצ'י" היוצאת למשימתה האטלנטית הראשונה בפיקודו של CC Luigi Longanesi Cattani)

בציפייה לתנועה אינטנסיבית הקיימת באזורי הפעולה ולמעקב והגנה לקויים, המליץ ​​קברניט כלי השיט רומולו פולצ'יני למפקדי חמש הצוללות לשים לב במיוחד גם בכלכלת הטורפדות, תוך שימוש בתותח כדי לתת. הטרפדים שולחים את ההפיכה דה חסד, כדי לחסוך על הטרפדות היקרים שלהם. 

בהתחשב אם כן שהצוללות פינצי, Tazzoli e מורוסיני, לא מודרני מדי, היו מכונות וחומרים שחוקים למדי, ומה מורוסיני, דה וינצ'י e Torelli היה מתמודד לראשונה עם ניווט צפוי של למעלה מ-10.000 מיילים, תשומת לב מיוחדת הוקדשה לשינוי, אימות ושיפוץ של הסירות. עבודות אלו הושלמו תוך זמן קצר מאוד בהנחייתו של ראש השירות התקף מאוד של מהנדסי חיל הים, רס"ן ג'וליו פנו.

יתרה מכך, בהתבסס על הניסיון שנרכש במשימות אוקיינוס ​​קודמות וכדי לענות על הרצונות שהביע כל מפקד, בוצעו שינויים נוספים במגדלי השווא של כל הצוללות, כדי להקל על הצוות להישאר על הגשר ולהבטיח את התצפית. השירות היה יעיל ככל האפשר. דווקא בטרנספורמציות שעשה לסירות שלנו בזמן שיא כדי להגביר את האוטונומיה שלהן ולשנות את הצריחים שלהן, הראה המהנדס Fenu את מיטב כישוריו, ועורר הערצה אפילו מצד האדמירל דוניץ. במהלך שהותם ברציף, בוצעו בצוללות כל העבודות שנחשבו הכרחיות כדי להעמידן בתנאי ההפעלה הטובים ביותר, תוך ביצוע תנועות נטל מתאימות ושיפוץ קווי הפיר וכל תוספי גוף הספינה. תשומת לב מיוחדת הוקדשה למנועי החום, שטופלו בכל איבריהם וציודם, וכן העמידו את מנועי העזר ביעילות המושלמת ביותר.

מנקודת מבט טקטית, פולצ'יני ביקש ממפקדי הצוללות לתקשר כל תצפית של ספינות אויב עם הנתיבים שלהם, כדי לאפשר ל-BETASOM לנתח את הסטיות של תנועת האויב. על פי פקודות הפיקוד, במקרה של מפגש עם ספינת אויב, הצוללת הייתה צריכה להגביל את עצמה לשמור עימה על קשר, ולבקש תמיד מהבסיס רשות לתקוף. אולם בפקודות המבצעיות של BETASOM נותרו למפקדי הצוללות בתחילה מרווח של אוטונומיה שיאפשר להם לפעול על בסיס תצפיות והנחות משלהם. לאחר מכן, כאשר הגיע לידי הפיקוד העליון מידע שימושי על תנועת התנועה, התנהל הפעולות בהנחייתו, והעביר מעת לעת ליחידות בים את כל המידע שקברניט כלי השיט רומולו פולצ'יני סבר שהוא. של עזרה ואינדיקציה להשיג את ההצלחות הגדולות ביותר.

הודות למחויבותו של פולצ'יני, הצוללות האיטלקיות, שהוסטו מהמלחמה נגד תנועת שיירות הסוחר בצפון האוקיינוס ​​האטלנטי והוסטו למלחמה נגד התנועה המבודדת במערב האוקיינוס ​​האטלנטי, התאפשרו סוף סוף להשיג הצלחות בולטות. אלה זכו לשבחים לא רק על ידי MARICOSOM ו-SUPERMARINA, אלא גם על ידי אדמירל דוניץ, שיום אחד שאל את פולצ'יני: "איך זה שצוללות איטלקיות הגיעו לאחרונה לטונאז' של ספינות אויב טבועות גבוה יותר מזה של צוללות גרמניות?", ומפקד BETASOM ענה - ברור בצחוק - "שהצוללות האיטלקיות היו... טובות יותר מהגרמניות!"

שמות המפקדים האיטלקיים שבתואם על ידי פולצ'יני כיסו עצמם בתפארת בקרבות לאורך חופי דרום אמריקה והחופים המערביים של אפריקה, נותרו בהיסטוריה של הצי האיטלקי על הצלחותיהם, שהושגו באמצעים דלים ב. המלחמה שהכי התאימה לטמפרמנט ולנטייתם. פולצ'יני התייחס לתוצאות המחמיאות הללו באופן הבא: "ההתקפה על תנועה מבודדת, כשהיא אינטנסיבית, היא זו שנותנת תוצאות גדולות יותר עם פחות סיכונים מאלה שנתגלו במלחמה על התנועה המועברת בליווי; זה תמיד שימוש עדיף, במיוחד עבור הצוללות שלנו, בהתחשב במאפייני הבנייה שלהן והכנה והכשרת כוח אדם".

מכיוון שצרפת הייתה מדינה כבושה, דאג פולצ'יני גם בארגון הגנה נאותה מפני התקפות ההתנגדות, הן בבסיס עצמו, והן במפקדת הפיקוד העליון שעבר לטירת מולן ד'אורנון בגרידינן, הן ב הטירות האחרות שבהן שהו הקצינים ובמה שנקרא "קמפינג" שהיא מושבת בית הספר לשעבר עם צריפים, שבה הוכנסו תת-הקצינים, המלחים וצוותי הצוללות שחזרו ממשימות. הגנות ההפצצה שופרו גם במחסני הבסיס ובבתי המלאכה, ובמחסני חומר, טורפדו ותחמושת. משתפי הפעולה הקרובים ביותר של המפקד העליון החדש של הבסיס במהלך התחזקותו וארגונו מחדש היו הרמטכ"ל, קפטן הפריגטה ג'וזפה קארידי ואדיוטנט הדגל, קפטן הקורבט ג'ובנלה אנפוסי, שמילא גם את תפקיד ראש משרד המבצעים.

יחסיו של קפטן כלי השיט פולצ'יני עם הגרוסאדמירל דוניץ היו ככל הנראה טובים, אך תמיד רשמיים מאוד. דוניץ תמיד ראה בגברים וסירות איטלקים נחותים בהרבה מההכנה והטכנולוגיה הגרמנית. פולצ'יני קלט את הסנטימנט השלילי הזה מדוניץ, אבל גם בעל כישורי דיפלומטיה טובים, הוא תמיד הוציא את המיטב ממצב רע. מאוחר יותר התוצאות שהתקבלו ידברו בעדו.

שנים רבות בלבד לאחר תום המלחמה, במכתב מאפריל 1960, בו סיפק לעיתונאי מרקו סזאריני ספורצה כמה הבהרות על מאמר בתשלומים שפרסם השבועון "ג'נטה" על אפוס הצוללות האיטלקיות באוקיינוס ​​האטלנטי. , הוא הביע בהחלטיות את החרטה שלו על דעתו הלא הוגנת של דוניץ על האיטלקים.

אלו המילים המדויקות שלו בנושא: "בקראה מחדש של מה שכתבתי, הבנתי שהשארתי נושא שמהווה את תחילת המאמר שלך. כן, בספרו האדמירל הגדול דוניץ לא רק היה לא הוגן, כפי שכתבת, כלפי צוללות איטלקיות, אלא משהו נוסף ו גרוע מכך. בוודאי בכוונה, הוא רצה לשכוח את תרומתם של צוללות איטלקיות למה שמכונה "הקרב האטלנטי", תרומה שביחס למספר היחידות המועסקות הייתה באמת יוצאת דופן וראויה להתייחסות מרבית. על דוניץ זוכרים את התודות והשבחים הרבים שהוא העניק לצוללות האיטלקיות, למפקדיהן, אדמירל פארונה ולי, בעל פה ועם עיטורים (שני צלבי ברזל בשבילי). במקום זאת, הוא שכח הכל! והוא רק הזכיר את שמו של אדמירל פארונה, מסיבות של ידידות אישית ומשפחתית, השמטת במקום זאת את שמי, באופן בלתי מוסבר, מסיבות רבות ורבות".

בכל מקרה, למרות ההערכה הדלה לבת הברית האיטלקית, אדמירל דוניץ לא היסס ברגע הצורך שלו לבקש מפולצ'יני לשלוח כמה שיותר צוללות במרחק של כ-4.000 מייל מהבסיס כדי לחלץ את הפרייבטר הגרמני הטרוף. אטלנטיס, שב-22 בנובמבר 1941, בעודו נמצא במרחק של 350 מייל מהאי אסנסיון בדרום האוקיינוס ​​האטלנטי, הופתעה על ידי הסיירת הבריטית HMS דבונשייר, בזמן שהיא תדלקה את הצוללת הגרמנית U126 ונאלצה להפיל את עצמה. גם ספינת האספקה ​​הגרמנית פיתון, שנשלחה לשם על ידי הפיקוד העליון הגרמני יחד עם שלוש סירות U-Board כדי לאסוף את הניצולים, נאלצה בתורה לזרוק את עצמה ב-1 בדצמבר, לאחר שיורטה על ידי הסיירת הבריטית HMS דורשייר תוך כדי תדלוק שתי סירות U-Board גרמניות.

L 'אטלנטיס, "ספינת פיראטים" מפורסמת של ה-Kriegsmarine, הייתה סיירת עזר באורך 155 מטרים, של 17.600 BRT עם צוות של 349 יחידות. הוא היה מצויד ב: 6 רובי 150 מ"מ; 1 אקדח 75 מ"מ בחרטום; 2 תותחי נ"מ תאומים בקוטר 37 מ"מ; 2 תותחי נ"מ תאומים בקוטר 20 מ"מ; 4 צינורות טורפדו בגודל 533 מ"מ מתחת לקו המים; 92 מוקשים ימיים בתא מיוחד.

בירכתי היו 2 תותחי 150 מ"מ שהוסתרו על ידי מנוף וסיפון רבע מזויף, האחרים היו מאחורי מעוזים מזויפים ניידים בתוך מבני העל והפתיעו את כלי האויב. היו לו גם בליסטראות ו-2 מטוסי ים ארדו אר 196 במעצר, אחד מוכן לשימוש והשני להרכבה.

באחיזתה היא גם נשאה כמות גדולה של חומר כדי לשנות את המבנה שלה ולהתמזג במראה של ספינות בגודל דומה, אך מנופפות בדגל של מדינות ניטרליות. היו ערמה מזויפת; תרנים בגובה משתנים ופסגות עומס; יריעות וצבע; דגלים של מדינות לא לוחמניות; תחפושות לצוות. עם החומר הזה האטלנטיס, יכול לאמץ עד 26 צלליות שונות כדי להונות את לוחם האויב. 

414 הניצולים של שתי הספינות הגרמניות הועלו תחילה על רפסודות וסירות הצלה שנגררו על ידי שתי הסירות התחתונות שנותרו באזור ועל ידי שתיים אחרות התכנסו במקום על ידי הפיקוד העליון הגרמני. לאחר מכן, ב-6 בדצמבר, ארבע הצוללות, שכל אחת מהן נושאת כמאה ספינות טרופות, פנו לאיטן צפונה לעבר הבסיסים הגרמניים בצרפת, כ-3.000 מיילים משם. עם זאת, היה ברור מיד שתנאי החיים על סיפון ארבע הסירות הצפופות כל כך היו כמעט בלתי אפשריים, הן בגלל שלא יכלו לצלול והן בגלל מיעוט האספקה ​​על הסיפון.

האדמירל דוניץ נאלץ לבקש את התערבותן של הצוללות האיטלקיות, שאותן תמיד תיעב בעיקר בגלל הממדים שלדעתו היו גדולים מדי. פולצ'יני, לא רק בגלל רוח שיתוף הפעולה אלא בעיקר בגלל החוש ההומניטרי שייחד תמיד את הצי המלכותי האיטלקי (והוא באופן אישי), שלח מיד לחלץ את הצוללות פינצי, טאצולי, קלווי וטורלי שהיו ב-BETASOM צמצמו את הצוותים שלהם למינימום המינימלי, כך שניתן היה להעלות כל אחד ל-70 גרמנים טרופים. המפגש עם ארבע הצוללות הגרמניות התרחש מול איי כף ורדה בין ה-14 ל-18 בדצמבר, ועל סירותינו הועברו 4 ניצולים משתי הטובעות (עם ים 5-254), שכולם הוצבו מתחת לסיפון, כדי לקחת אותם לסנט נזייר.

(הגעה לבורדו של הספינה הגרמנית הטרופה על צוללת איטלקית)

המפעל שביצעו קברניטי הקורבטות דה ג'אקומו, פסיה די קוסאטו, ג'ודיצ'ה ואוליביירי, בין ההצלות המבריקים ביותר בים הפתוח בהיסטוריה, זכה להערכה רבה על ידי דוניץ, שהחליט להעניק להם את עיטור צלב הברזל של מחלקה א' ולפולצ'יני צלב הברזל ממחלקה ב'. הטקס הרשמי של מסירת הכבוד היוקרתי התקיים בבטאסון בפברואר 1.

מכיוון שהבסיס הגרמני בבורדו היה פגיע למדי להתקפות אוויריות בריטיות, באמצע 1941 החליט אדמירל דוניץ לבנות בונקר גדול מבטון מזוין באגן בתוך זה ששימש את האיטלקים (bassin à flot n.1) כדי להגן על צוללות. . בנייה עצומה זו החלה בספטמבר 1941 ונמשכה זמן רב, אך הופעלה לאחר מספר חודשים. גם צוללות איטלקיות שוכנו לעתים קרובות במכתשות שלה, שכן הבקשה שהגיש קפטן כלי השיט פולצ'יני ל-SUPERMARINA לקבל בונקרים משלה לא התקבלה בגלל מחסור בעובדים וחומרים.

באוקטובר 1942, כשהבונקר שלו ניתן לשימוש כעת, הקים ופרס ה-Kriegsmarine בבורדו את ה-Unterseebootsflottile ה-12, "שייטת קדמית" (שייטת קרבית) של סירות תחתית, בפיקודו של לוטננט מפקד קלאוס שולץ. לבניית הבונקר הענק בבורדו למקלט הצוללות, נדרשו לגרמנים כמעט שנתיים, כשהם משתמשים בכ-6.000 איש, רובם שבויי מלחמה. הבונקר נבנה מ-600.000 מ"ק של בטון מזוין, משתרע על שטח של 42.000 מ"ר ובעל ממדים מרשימים באמת: 245×162 מ"ר. הבניין בגובה 19 מטר מעל המים, ויש לו גג בעובי של 5,6 מטר באזור שבו יש את האלבאולים לשכן את הצוללות. הבונקר מחולק ל-11 תאים המחוברים בכביש פנימי. הכניסות היו מוגנות על ידי תריסי פלדה עבים. רוחבם של 11 האלוואולים הוא 14 עד 20 מטרים בהתאם לתפקודם: 4 הראשונים היו רציפים אמיתיים לצוללות, בעוד ש-7 האחרים היו רציפים יבשים שניתן היה לרוקן באמצעות משאבות חזקות. גג הבונקר מבטון מזוין מורכב משתי שכבות, כאשר העליונה, במרחק של 3 מטרים מהתחתונה, עשויה קורות ברווח קבוע.

מערכת הבנייה הזו ("fangrost") כדי להתמודד מול הפצצות החדשות והחזקות יותר של בעלות הברית, גרמה לפצצות חודרות השריון להתפוצץ ברווח שבין שני הגגות, המשמשות כתא, במקום לחדור לבונקר הראשי שמתחתיה. הריסת המבנה הזה, שהתנגד למעשה לתקיפות אוויריות במהלך המלחמה, היא כמעט בלתי אפשרית, וכיום הוא הוסב למוזיאון ולמקום לתערוכות ואירועי תרבות.

קרא: "היערכות הבסיס של BETASOM לפעול במערב האוקיינוס ​​האטלנטי (חלק ראשון)"

צילום: אינטרנט

(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)

הגנת rheinmetal